ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ VAZ 2107 'ਤੇ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
VAZ 2107 ਇੰਜਣ, ਹੋਰ ਸਾਰੇ "ਕਲਾਸਿਕ" ਮਾਡਲਾਂ ਸਮੇਤ, ਵੱਡੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਬਿਨਾਂ 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹਨ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਹਰ ਮਾਲਕ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਪਰ ਇਹ ਇਸਦੇ ਲਈ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ.
ਪਰ ਅਕਸਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਆਪਣੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਬਹੁਤ ਪਹਿਲਾਂ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਪਿਸਟਨ ਸਮੂਹ ਦੇ ਅਚਨਚੇਤੀ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ: ਸਿਲੰਡਰ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ, ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ, ਤੇਲ ਸਕ੍ਰੈਪਰ ਅਤੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਦੋਵੇਂ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਟਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 10 ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ, ਬੇਸ਼ਕ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਹ ਮੈਨੂਅਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਬਾਰੇ ਦੱਸੇਗਾ। ਪਰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤਿਆਰੀ ਦੇ ਕਦਮ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:
- ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਬਲਾਕ ਤੋਂ ਹਟਾਓ
- ਇੰਜਣ ਪੈਨ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ
[colorbl style="green-bl"]ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ ਕਿ ਵਧੇਰੇ ਸਹੂਲਤ ਲਈ, ਇਹ VAZ 2107 ਮੁਰੰਮਤ ਇੱਕ ਟੋਏ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।[/colorbl]
ਜਦੋਂ ਸਾਰੇ ਤਿਆਰੀ ਉਪਾਅ ਪੂਰੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤੁਸੀਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਕੈਪਸ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੋ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਲਈ ਸਾਨੂੰ 14 ਦੇ ਸਿਰ ਵਾਲੀ ਗੰਢ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਗਿਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਟਾਰਕ ਨਾਲ ਪੇਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਾਲ ਬਣਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਾਈਪ
ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇਕ ਪਾਸੇ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਪਰ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਯਾਨੀ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਿਸਟਨਾਂ ਦੇ ਕਵਰਾਂ ਨੂੰ ਉਲਝਣ ਨਾ ਕਰੋ!
ਜਦੋਂ ਇਹ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਬੋਲਟ 'ਤੇ ਦਬਾ ਕੇ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਪਰ ਵੇਖੋ ਕਿ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਵਿਗਾੜ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਸਿੱਧੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੇ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੀ ਪੁਲੀ ਦੁਆਰਾ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਮੋੜਨਾ ਪਏਗਾ.
ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੇਰੀ ਆਪਣੀ ਉਦਾਹਰਣ ਦੁਆਰਾ, ਮੈਂ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਲੱਕੜ ਦੇ ਬਲਾਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਨਿਚੋੜਨਾ ਬਹੁਤ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਬੋਲਟ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਆਰਾਮ ਕਰਨਾ. ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਆਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹੱਥ ਨਾਲ ਅੰਤ ਤੱਕ ਲੈ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਫੋਟੋ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ:
ਬਹੁਤ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਪਿਸਟਨ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਹਟਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ:
ਅੱਗੇ, ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਅਸੀਂ ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਸਿੱਧੇ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹਾਂ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਉੱਪਰਲੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਰਿੰਗ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਦਬਾਓ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਗਰੋਵ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰੋ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੇਠਾਂ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ:
ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਛੱਡਣ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਝਰੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ:
ਬਾਕੀ ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਉਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਨੀਵਾਂ - ਤੇਲ ਸਕ੍ਰੈਪਰ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ। ਅੱਗੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਪਾ ਕੇ ਰਿੰਗ ਦੇ ਸਿਰਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:
ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਧਿਕਤਮ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ, ਯਾਨੀ ਨਾਜ਼ੁਕ ਪਾੜਾ, 1 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਸਰਵੋਤਮ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਅੰਤਰ 0,25-0,45 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦਾ ਮੁੱਲ ਹੈ. ਜੇ, ਮਾਪ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੁੱਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਪਿਸਟਨ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸ ਦੇ ਖੰਭਿਆਂ ਨੂੰ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੀ ਰਿੰਗ ਨਾਲ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਇਹ ਇਸਦੇ ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ ਫਿੱਟ ਹੈ. ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਨਵੇਂ ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਥਾਂ 'ਤੇ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰੋ, ਇਸ ਨੂੰ ਨਾ ਛੱਡੋ।
ਚੰਗੀਆਂ ਰਿੰਗਾਂ ਲਈ ਕੀਮਤਾਂ ਜੋ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ 000 ਰੂਬਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਕਿ VAZ 1000 ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਅਸੈਂਬਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਕੋਮਲ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਪਹਿਲੇ 2107 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਇਸਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
