ਖੇਡ ਮੋਮਬੱਤੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਮੋਮਬੱਤੀ ਦੇ ਚੱਲਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਔਸਤਨ 30-45 ਹਜ਼ਾਰ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ। km, ਪਰ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ "ਕੁਝ ਗਲਤ" ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਖੁਰਦ-ਬੁਰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਟਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡਰਾਈਵਰ ਮਕੈਨਿਕ ਵੱਲ ਮੁੜਦੇ ਹਨ।

ਆਧੁਨਿਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਕਰਨਾ ਸਹੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਾਰਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸੰਭਵ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਪਲੱਗ ਦੀ ਉਮਰ ਔਸਤਨ 20 ਮਿਲੀਅਨ ਚੱਕਰਾਂ ਦੀ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲਗਭਗ 30-45 ਹਜ਼ਾਰ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਲੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਗੈਸ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ (LPG/CNG) ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਭਾਰੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ (ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੌਲੀ ਬਲਨ ਅਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ) ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਵਰਤੇ ਗਏ ਬਾਲਣ ਦੀ ਮਾੜੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵੀ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਕੂਲ ਕਾਰਕ ਹੈ।

ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਮੋਮਬੱਤੀ ਲਈ ਕੀ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਬਿਜਲੀ ਸਪਾਰਕ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਇਸਨੂੰ ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਸਵੈ-ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖਣ ਲਈ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ. ਲਗਭਗ 900 ਡਿਗਰੀ ਸੈਂ. 

ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਹਰੇਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਇੰਜਣ ਲਈ ਉਚਿਤ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੀ ਚੋਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਇਹ ਇੰਜਣ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਖਾਸ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀਆਂ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਨੁਮਾਨਤ ਕੈਲੋਰੀਫਿਕ ਮੁੱਲ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ.

ਇਸ ਲਈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਇੰਜਣ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਕੋਈ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨਹੀਂ ਹੈ! ਮਲਟੀ-ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਸਮੇਤ ਕੋਈ ਵੀ "ਚਮਤਕਾਰ" ਬਦਲ, ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਸੁਧਾਰਦਾ. ਇੰਜਣ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੀ ਉਮਰ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਲੰਮਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਮਹਿੰਗੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ (ਯਟ੍ਰੀਅਮ, ਪਲੈਟੀਨਮ) ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਜਾਇਜ਼ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਗੈਸ ਇੰਜਣਾਂ ਜਾਂ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ)।

ਠੰਡਾ, ਗਰਮ, ਗਰਮ

ਅਖੌਤੀ ਥਰਮਲ ਮੁੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, "ਥਰਮਲ ਗੁਣਾਂਕ" ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਅਤੇ ਵਿਗਾੜਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।

"ਗਰਮ" ਉੱਚ ਕੈਲੋਰੀ ਵੈਲਯੂ, ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਇੰਸੂਲੇਟਰ ਸਤਹ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦੀ ਹੈ, ਘੱਟ ਇੰਸੂਲੇਟਰ ਵਾਲੇ "ਮੱਧਮ" ਹੀਟ ਪਲੱਗ, ਤਾਂ ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ "ਠੰਡੇ" ਪਲੱਗਾਂ ਵਿੱਚ "ਗਰਮ" ਪਲੱਗ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਦੂਰ ਹੋ ਜਾਵੇ। ”, ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸੋਖਣ ਵਾਲੀ ਗਰਮੀ।

"ਗਰਮ" ਪਲੱਗ ਘੱਟ ਤਣਾਅ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ "ਠੰਡੇ" ਪਲੱਗ ਵਧੇਰੇ ਮੰਗ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਜਾਂ ਬਦਲੋ?

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਫ਼ਾਈ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਰਮ ਬੁਰਸ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਿਰਫ ਤਾਂ ਹੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਜੇਕਰ ਉੱਥੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਦਾਲ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਹੋਵੇ। ਸੈਂਡਪੇਪਰ ਜਾਂ ਸੈਂਡਬਲਾਸਟਿੰਗ ਅਤੀਤ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ. ਮੌਜੂਦਾ ਉਪਲਬਧਤਾ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੰਜਣ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ।

ਕੀ ਅਸੀਂ ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ? ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਦੀ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਸਧਾਰਨ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਾਧਨਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸੰਭਾਲਣ ਵੇਲੇ ਪੁਰਾਣੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਅਤੇ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਮੁਢਲੇ ਨਿਯਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਮੋਮਬੱਤੀ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ ਨਾਲ ਪੇਚ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਵਿਰੋਧ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਰੈਂਚ ਨਾਲ ਕੱਸਣਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਕਟ ਥਰਿੱਡਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਏਗਾ।

ਇੱਕ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਾਈ ਗਈ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮਹਿੰਗੇ ਸਿਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਸ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨਾ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਲਈ ਕੀਮਤਾਂ

ਕਾਰ ਮਾਡਲ	ਬੌਸ਼	ਲਾਗਤ (ਜ਼ਲੋਟੀ)	ਐਨ.ਜੀ.ਕੇ.	ਲਾਗਤ (ਜ਼ਲੋਟੀ)	ਬਰੂ	ਲਾਗਤ (ਜ਼ਲੋਟੀ)
ਫਿਏਟ ਪਾਂਡਾ 1.1	FR78 YR7DE	20,87 25,79	BKR5E2 V ਲਾਈਨ16	16,11 9,90	ZF2 XF7	10,33 22,29
ਸਕੋਡਾ ਫੈਬੀਆ 1.4	FR78 F7DC	20,87 12,49	BKUR5ET-10 V ਲਾਈਨ17	24,86    6,81	14FR-8DPU2	21,70
ਟੋਯੋਟਾ ਕੋਰੋਲਾ 1.6 VVT i	FR78 FR7KCX-11	20,87 11,46	BKR5EYA-11 BKR6EY-11	16,11 16,11	14FR-7KUOKS	14,20
ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ 1.6	HR8MEV	14,91	PTR5A-13 V ਲਾਈਨ25	39,26 38,36	-	-
ਰੇਨੋਲਟ ਲਗੂਨਾ 1.8 16 ਵੀ	FR7DP + FR7DC+	16,88 12,49	BKR6ES V ਲਾਈਨ 28	13,55 15,31	UXF79P4	44,08
ਆਡੀ ਐਕਸੈਕਸ XXX	-	-	BKR6EKUB	32,12	14-FGR-6DDU	41,92
BMW 525i	FGR7DQP	49,34	BKR6EKVP V ਲਾਈਨ30	54,09 52,80	14-FR- 7DUQP7	48,90