ਯਾਮਾਹਾ ਐਕਸਐਸਆਰ 900

ਟਾਪੂ ਦੀ ਟੈਸਟ ਲੈਪ ਬਿਲਕੁਲ 230 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਦੁਪਹਿਰ ਦੇ ਖਾਣੇ 'ਤੇ ਬ੍ਰੰਚ ਇਸ ਨਵੇਂ ਯਾਮਾਹਾ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸਾਂਝੇ ਕਰਨ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਮੌਕਾ ਸੀ. ਨੀਂਦ ਅਤੇ ਸਲੇਟੀ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਯੂਰਪ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਹ ਟਾਪੂ, ਜੋ ਪੱਛਮੀ ਅਫਰੀਕਾ ਦੇ ਤੱਟ ਤੋਂ ਕੁਝ ਕਦਮ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਰਸਮੀ ਤੌਰ' ਤੇ ਸਪੇਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਧੁੱਪ ਅਤੇ ਗਰਮ ਸੀ. ਇਹ ਉਡਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਐਕਸਐਸਆਰ 900, ਯਾਮਾਹਾ ਦੀ ਨਵੀਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ, ਜੋ ਮੇਰੇ ਸਿਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀ ਸੀ, ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ. ਕੱਲ੍ਹ ਰਾਤ, ਯਾਮਾਹਾ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਜਾਪਾਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਰੇਟਰੋ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਮੈਨੇਜਰ ਅਤੇ ਤੀਰ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਸ਼ੂਨ ਮਿਯਾਜ਼ਾਵਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ, ਅਤੇ ਜੀਕੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹਾ fromਸ ਦੇ ਮੁੰਡਿਆਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਐਕਸਐਸਆਰ 900 ਖਿੱਚਿਆ ਸੀ ਦੇ ਨਾਲ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਲਈ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ. ਵੈਲਨਟੀਨੋ ਰੋਸੀ ਦੁਆਰਾ ਲਿਆਂਦਾ ਗਿਆ. . ਮਿਲਾਨ ਵਿੱਚ ਯਾਮਾਹਾ ਪ੍ਰਸਤੁਤੀ ਦੇ ਸਟੇਜ ਤੇ. ਉਮ, ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਦੱਸਦਾ ਹੈ?

ਆਪਣੇ ਪਿਉ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਪੁੱਤਰ

XSR 900 ਯਾਮਾਹਾ ਦੇ ਫਾਸਟਰ ਸੰਨਜ਼ (ਤੁਰੰਤ ਪੁੱਤਰਾਂ) ਪਰਿਵਾਰ ਦਾ ਨਵਾਂ ਮੈਂਬਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਯਾਮਾਹਾ ਨੇ ਆਪਣੇ ਪਿਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਰਧਾਂਜਲੀ ਵਜੋਂ ਜਨਮ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਰੇਟਰੋ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖੇਡ ਵਿਰਾਸਤ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰੰਗੀਨ ਰੇਂਜ ਜਿਵੇਂ ਕਿ V-Max, XV 950, XJR 1300, XSR 700 ਅਤੇ XSR 900. ਤਿੰਨ ਤੋਂ ਮਲਟੀ-ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। XSR 900 ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਦੋ-ਸਿਲੰਡਰ XSR 700 ਦੀ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪੁਰਾਣੇ XS 650 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ 750 ਦੇ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ XS 850/1976 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵੱਡਾ ਮਾਡਲ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ 2010 ਵਿੱਚ ਯਾਰਡ ਬਿਲਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਇਸ ਲਈ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਡੀਯੂਸ, ਰੋਨਾਲਡ ਸੈਂਡਸ, ਸ਼ੀਨਾ ਕਿਮੁਰਾ, ਡੱਚ ਰੈਂਚਮੋਨਕੀਜ਼ ਅਤੇ ਹੋਰਾਂ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਖੈਰ, ਜਦੋਂ ਕਿ XSR 700 ਦੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਨੇ ਜਾਪਾਨੀ ਕਸਟਮ ਸੀਨ ਆਈਕਨ ਸ਼ਿਨਹੋ ਕਿਮੁਰਾ ਦੇ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਕੀਤਾ, ਅਮਰੀਕੀ ਸੁਨਹਿਰੀ ਲੜਕੇ ਰੋਲੈਂਡ ਸੈਂਡਸ ਨੇ XSR 900 ਨੂੰ ਜਨਮ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ। ਉਸਨੇ ਵਿਚਾਰ ਦੇ ਪੜਾਅ ਦੌਰਾਨ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਫਾਸਟਰ ਵਾਸਪ ਸੰਕਲਪ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਬਣਾਇਆ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ। ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦੀ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਦਿਸ਼ਾ। ਇਸਦੀ ਪ੍ਰੇਰਨਾ '750 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਇੱਕ ਪੀਲੇ 60-ਘਣ-ਫੁੱਟ ਯਾਮਾਹਾ ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਤੋਂ ਆਈ ਸੀ ਜਿਸ ਨੂੰ "ਰਾਜਾ" ਕੇਨੀ ਰੌਬਰਟਸ ਨੇ ਟਰੈਕਾਂ 'ਤੇ ਅਜਿੱਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਇਆ ਸੀ। ਇਸ ਸਾਲ ਯਾਮਾਹਾ ਦੀ XNUMXਵੀਂ ਵਰ੍ਹੇਗੰਢ ਦਾ ਵੀ ਪੀਲਾ ਰੰਗ ਹੈ।

ਮੈਂ ਪ੍ਰਤੀਕ ਹਾਂ

The Faster Wasp ਉਹ ਆਧਾਰ ਸੀ ਜਿਸ 'ਤੇ ਜਾਪਾਨੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹਾਊਸ GK, ਜਿਸ ਨਾਲ ਯਾਮਾਹਾ ਵੀ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨੇ XSR 900 ਨੂੰ ਖਿੱਚਿਆ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਹਾਰਟ ਨੂੰ MT-09 ਵਰਗੇ ਬਿਹਤਰ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਕਲਚ ਨਾਲ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਫਰੇਮ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, XSR 900 ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਹੈ ਜੋ ਤੇਜ਼ ਪੁੱਤਰਾਂ ਦੇ ਸੰਕਲਪ ਦਾ ਅਸਲ ਅਰਥ ਹੈ: ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੀਤ ਨੂੰ ਸ਼ਰਧਾਂਜਲੀ। ਹਾਂ ਅਲ, ਇਹ ਮੇਰੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਬਕਵਾਸ ਜਾਪਦਾ ਹੈ. ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ BT ਮੇਰੇ ਲਈ ਵੀ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪਰ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ, ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦਾ ਸੈਂਟਰ ਸੈਕਸ਼ਨ ਇੱਕ ਡਾਈ-ਕਾਸਟ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਫਰੇਮ ਹੈ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹਟਾਉਣਯੋਗ 14-ਲੀਟਰ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਯੂਨਿਟ ਹੈ। ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਵੇਰਵੇ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਰਤੋਂ. ਸੀਟ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ, ਦੋ-ਪੱਧਰੀ, ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ, ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਡਿਜੀਟਲ ਕਾਊਂਟਰ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣ ਬਾਰੇ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਸੁਣੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਬਾਰੇ, ਅਤੇ ਸ਼ੂਨ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਵਿੱਚ ਹੱਸਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਸੈੱਟ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 40 ਟੁਕੜੇ ਹਨ, ਅਜਿਹੇ ਕੰਮਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੀ ਇੱਛਾ ਅਨੁਸਾਰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ / ਬਦਲਿਆ / ਅਸੈਂਬਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਆਲ ਰਾਊਂਡਰ ਸੰਕਲਪ ਟੂਲ ਬੈਗ-ਸਟਾਈਲ ਟੈਕਸਟਾਈਲ ਸਾਈਡ ਪਾਊਚ, ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਗਾਰਡ, ਫਰਿੱਜ ਗਾਰਡ, ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਉੱਪਰ, ਮੋੜੋ, ਫਿਰ ਸਿੱਧਾ

ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਬਾਈਕ ਦੀ ਦਿੱਖ ਥੋੜੀ ਗੁੰਮਰਾਹਕੁੰਨ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ। ਹਾਂ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਦਿੱਖ। "ਜਾਪਾਨੀ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ," ਸ਼ੂਨ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ (ਏਐਮ ਇੰਟਰਵਿਊ #5 ਵੀ ਦੇਖੋ)। "ਇੱਕ ਜਾਪਾਨੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਲਈ, ਇੱਕ ਮਾਪਣਯੋਗ ਟੀਚਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ, ਉਹ ਇਸਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੇਗਾ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਉਸਨੂੰ ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ ਵੇਖਣ ਦੇ ਕੰਮ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ, ਉਸਦੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਪਿਛੇ ਹਟੋ." ਯਾਮਾਹਾ ਨਵੇਂ ਕਲਾਸਿਕ ਰੈਟਰੋ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਐਕਸਐਸਆਰ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਵਾਪਸ ਜੀਉਂਦਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, 850 ਸੀਸੀ ਕਾਰ. 115 "ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ" ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ, ਮੁੱਖ ਮੰਤਰੀ, ਇੱਕ ਉੱਚ-ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਨ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੈ. ਹੇ, ਇਹ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਦੋ-ਸਟਰੋਕ ਬਜ਼ਰ (ਰੌਬਰਟਸ ਦੀ ਕਾਰ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਸ਼ਾਇਦ?) ਵਰਗਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਦੋ-ਸਟਰੋਕ ਕਾਰਾਂ ਵਾਂਗ, ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕੋਈ ਵੀ ਜੋ ਐਮਟੀ -09 ਤੇ ਬੈਠਦਾ ਹੈ ਉਹ ਵਾਤਾਵਰਣ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਸੀਟ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ 15 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਉੱਚੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੰਬਾ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਡਰਾਈਵਰ ਪੰਜ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਹੋਰ ਬੈਠਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਿੱਧਾ ਹੈ. ਰਜਾਈ ਵਾਲੀ ਸੀਟ ਦਾ ਆਕਾਰ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਈ ਗੋਲ ਲਾਈਨਾਂ ਹਨ. ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਉਹ ਸਮੁੱਚੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਖਾਸ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਇੱਕ ਗੋਲ ਹੈੱਡਲਾਈਟ, ਇੱਕ ਟੇਲਲਾਈਟ, ਇੱਕ ਯੂਰੋ 4 ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਹਿੱਸੇ ਹੋਣ. ਹੈੱਡ ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਟੇਲ ਲਾਈਟਾਂ ਪਰਿਵਾਰਕ ਮੂਲ ਦੀਆਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਐਕਸਐਸਆਰ 700, ਐਕਸਵੀ 950 ਅਤੇ ਐਕਸਜੇਆਰ 1300 ਦੇ ਸਮਾਨ ਹਨ. ਉਸਨੂੰ ਸਵਾਰ ਦੇ ਕੋਲ ਜਾਣ ਅਤੇ ਉਸ ਤੋਂ ਕੁਝ ਪੁੱਛਣ ਲਈ ਪਰਤਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ”

ਐਕਸਐਸਆਰ 900 ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦੇਣ ਲਈ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਥ੍ਰੌਟਲ ਲਹਿਰ ਲੈਂਦਾ ਹੈ. ਤੇਜ਼ ਪਹਾੜੀ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਪੰਜਵੇਂ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਹੋਣਾ ਪਸੰਦ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਉੱਚੀਆਂ ਰੇਵਾਂ ਤੇ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਲੋੜੀਂਦੀ ਟਾਰਕ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕੋਨੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਚੋਟੀ ਦੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਵੀ. ਚਾਰ-ਪਿਸਟਨ ਬ੍ਰੇਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਹੈ. ਅਜਿਹੀ ਸੜਕ ਤੇ ਇਹ ਅਤਿਕਥਨੀ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦਾ, ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਅਥਾਹ ਕੁੰਡ ਹੈ, ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਪਹਾੜ. ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਜਾਣਦੇ ਹੋ: ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਟਾਇਰ ਕਿੰਨੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਸਾਈਕਲ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਅੱਗੇ ਵਾਲਾ ਚੱਕਰ ਲਗਾਤਾਰ ਉੱਠਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਕੋਨੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਮਸਤੀ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋ! ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਸਾਈਕਲ ਨਾਲ ਸੱਚਮੁੱਚ ਮਸਤੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ, ਤਾਂ ਜੋ ਹਵਾ ਦੀਆਂ ਲਹਿਰਾਂ ਛਾਤੀ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਾ ਵਗਣ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਸਿਰ ਇੱਥੇ ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਲਗਭਗ 170 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਹਿੱਲਣ.

ਹਾਂ, XSR ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਤਕਨੀਕੀ ਮਿਠਾਈਆਂ ਵੀ ਹਨ। ਡਰਾਈਵ ਵ੍ਹੀਲ ਸਲਿਪ ਕੰਟਰੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਉੱਚ ਜਾਂ ਘੱਟ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੱਸ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਡੀ-ਮੋਡ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੋਡ ਨੂੰ ਵੀ ਸੈੱਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਸਵਿੱਚ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ A ਦੇ ਨਾਲ, ਡਰਾਈਵਰ ਇੱਕ ਤਿੱਖਾ ਜਵਾਬ ਚੁਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਉਹ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਘੱਟ ਚੁਸਤ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ B ਵਿੱਚ ਸਵਿਚ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਮਝੌਤਾ ਸਟੈਂਡਰਡ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੀ ਚੋਣ ਹੈ।

ਅਤੀਤ ਦੇ ਨਾਲ ਆਧੁਨਿਕਤਾ

XSR 900 ਅੱਜ ਦੀ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ, ਜੋ ਅਤੀਤ ਦੇ ਵਿਚਾਰਾਂ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ। ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਯਾਮਾਹਾ ਨੇ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਰੀਟਰੋ ਸਟੋਰੀ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ। ਕਪੜਿਆਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਪ੍ਰਤੀ ਰਵੱਈਏ ਤੱਕ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਉਪਕਰਣਾਂ ਤੱਕ. XSR 900 ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ 'ਤੇ ਕੋਈ ਟਾਈ ਜਾਂ ਤਿੰਨ-ਪੀਸ ਸੂਟ ਨਹੀਂ ਸਨ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਬੌਸ ਵੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਹਿਨਦੇ ਸਨ। ਬੈਕਗ੍ਰਾਉਂਡ ਵਿੱਚ ਦਾੜ੍ਹੀ, ਟੋਪੀ, ਜੀਨਸ, ਰੀਟਰੋ ਮੋਟਿਫ ਅਤੇ ਰੌਕ ਸੰਗੀਤ ਵਾਲੀਆਂ ਟੀ-ਸ਼ਰਟਾਂ ਸਨ। XSR 900 ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਸਬੂਤ ਹੈ ਕਿ ਪੁਰਾਣੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਹੋਰ ਵੀ ਦਿਲਚਸਪ ਅਤੇ ਰੋਮਾਂਚਕ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਬ੍ਰਹਿਮੰਡੀ ਤਕਨੀਕੀ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਮਾਰਨ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨੀਕੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸਦਾ ਸਿੱਧਾ ਅਰਥ ਹੈ ਸ਼ੁੱਧ ਅਨੰਦ. ਇਹ ਬਿੰਦੂ ਹੈ, ਹੈ ਨਾ ?!