WRC.net.pl ਅਤੇ "ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਬੈਟਰੀਆਂ"। ਮਾਰਸਿਨ ਜ਼ਬੋਲਸਕੀ, ਇਹ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ [ਕਾਲਮ]

"ਸਨਸਨੀ! ਇਸ ਨਵੀਂ ਤਕਨੀਕ ਨਾਲ ਟੋਇਟਾ ਇਤਿਹਾਸ ਦਾ ਰੁਖ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗੀ। ਐਲੋਨ ਮਸਕ ਜਾਂ ਵੀਡਬਲਯੂ ਸਿਰਫ ਇਸਦਾ ਸੁਪਨਾ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਡੀਜ਼ਲ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ"WRC.net.pl 'ਤੇ ਹੈੱਡਲਾਈਨ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਉਪਸਿਰਲੇਖ: "ਸਾਲਿਡ ਸਟੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਕ੍ਰਾਂਤੀਕਾਰੀ ਕਿਉਂ ਹਨ?"

ਖੈਰ, ਆਓ ਇਸ ਕ੍ਰਾਂਤੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੀਏ ...

ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸੰਖੇਪ

ਵਿਸ਼ਾ-ਸੂਚੀ

• ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸੰਖੇਪ
• ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਬੈਟਰੀਆਂ, ਯਾਨੀ ਐਲੋਨ ਪਾਈਮੋ, ਟੇਸਲਾ ਬੌਸ
  • ਤਰਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟਸ ਅਤੇ ਠੋਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟਸ - ਅਸੀਂ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਤੋਂ ਦੂਰ ਜਾਣਾ ਅਤੇ ਠੋਸ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਉਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ?
  • ਠੋਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟਸ ਇੱਕ ਸਕਰੀਨ ਹਨ ਜੋ ਲਿਥੀਅਮ ਡੈਂਡਰਾਈਟਸ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ।
  • ਅਤੇ ਇਸ ਸਭ ਵਿੱਚ ਕਿੱਥੇ ਟੋਇਟਾ ਸਿਰਫ ਐਲੋਨ ਪਿਮੋ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤੀਆਂ ਦਾ ਸੁਪਨਾ ਦੇਖ ਸਕਦਾ ਹੈ?
  • ਕੀ ਠੋਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਸੈੱਲ ਕ੍ਰਾਂਤੀਕਾਰੀ ਹਨ?

WRC.net.pl ਦੇ ਲੇਖਕ ਨੂੰ ਕੋਈ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਿਸ ਬਾਰੇ ਲਿਖ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਅਨੁਵਾਦ ਪੋਰਟਲ ਦੇ ਪਾਠਕਾਂ ਨੂੰ, ਜੋ ਆਪਣੇ ਗਿਆਨ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਣਜਾਣ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਪਾਠ ਦਾ ਸਿਰਜਣਹਾਰ ਵੀ ਇਤਿਹਾਸ ਅਤੇ ਤਾਜ਼ਾ ਘਟਨਾਵਾਂ ਤੋਂ ਅਣਜਾਣ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਨਿੱਕੀ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸਾਲ 2020 ਟੋਕੀਓ ਓਲੰਪਿਕ ਵਿੱਚ ਟੋਇਟਾ ਦੁਆਰਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਲਿਡ-ਸਟੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਸਨ, ਇਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਮੁਲਤਵੀ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਨੂੰ ਵੀ ਮੁਲਤਵੀ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇਸ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟੋਇਟਾ ਹੀ ਹੈ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਪੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ। ਉਹ CATL ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਉਹ Panasonic ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਫਿਲਮ ਨੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਠੋਸ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਲਿਖਿਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਸ਼ਬਦ ਵਿੱਚ: WRC.net.pl ਦਾ ਟੈਕਸਟ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਤੱਥਾਂ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸਨਸਨੀਖੇਜ਼ ਟੈਕਸਟ ਹੈ।

ਆਓ ਹੁਣ ਇਸ ਸਭ ਨੂੰ ਕਦਮ ਦਰ ਕਦਮ ਸਮਝਾਉਂਦੇ ਹਾਂ:

ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਬੈਟਰੀਆਂ, ਯਾਨੀ ਐਲੋਨ ਪਾਈਮੋ, ਟੇਸਲਾ ਬੌਸ

WRC.net.pl 'ਤੇ ਟੈਕਸਟ ਦਾ ਲੇਖਕ, ਸ਼ਾਇਦ ਮਾਰਸਿਨ ਜ਼ਬੋਲਸਕੀ (ਇਹ url ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ), ਇਸਨੇ ਸ਼ਾਇਦ ਲੇਖ ਨੂੰ Google Translator ਵਿੱਚ ਸੁੱਟ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਹ ਹੇਠਾਂ ਚਲਾ ਗਿਆ:

ਵਧੀਆ ਠੋਸ ਸਥਿਤੀ ਬੈਟਰੀ ਇਹ "ਸਾਲਿਡ ਸਟੇਟ ਬੈਟਰੀ" ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਾਂ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਦੀ ਸੰਚਾਲਕਤਾ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਿਆਪਕ ਸੀਮਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਤਰਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਬੈਟਰੀ ਇੱਕ "ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਬੈਟਰੀ" ਵੀ ਹੈ।ਕਿਉਂਕਿ ਤਰਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟਸ ਦੀ ਸੰਚਾਲਕਤਾ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇਕਾਈਆਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ।

ਇਸ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਸਵੈਚਲਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਪਰਇੰਪੋਜ਼ਡ ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ (ਸਿਲਿਕਨ, ਜਰਨੀਅਮ, ਗੈਲਿਅਮ ਆਰਸੈਨਾਈਡ, ਆਦਿ) ਦੀ ਕੋਈ ਮਹੱਤਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਸਿਲਿਕਨ (ਆਈਓਨਿਕ) ਸਿਰੇਮਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰਾਂ ਬਾਰੇ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ..

ਖੈਰ, ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਅਰਥ ਵਿੱਚ "ਠੋਸ ਸਥਿਤੀ" ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ "ਸਥਿਰ ਅਵਸਥਾ" ਅਤੇ ਇੱਕ ਠੋਸ ਅਵਸਥਾ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਠੋਸ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਉਹ. ਇਹ ਨਾ ਤਾਂ ਤਰਲ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਗੈਸ। ਹੋਰ ਸਹੀ: ਠੋਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਸੈੱਲਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਬੈਟਰੀ।

ਇੱਕ "ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ" ਨਹੀਂ, ਪਰ ਇੱਕ "ਠੋਸ", ਐਲੋਨ ਮਸਕ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਐਲੋਨ ਮਸਕ... ਕੋਈ ਵੀ ਜੋ ਇਹਨਾਂ ਅਨੁਵਾਦਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਸਮਝਦਾ, ਇਹ ਸਮਝਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮੁੱਦਾ ਇੰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਿਉਂ ਹੈ।

ਤਰਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟਸ ਅਤੇ ਠੋਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟਸ - ਅਸੀਂ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਤੋਂ ਦੂਰ ਜਾਣਾ ਅਤੇ ਠੋਸ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਉਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ?

ਇਹ ਸਮਝਣ ਲਈ ਕਿ ਠੋਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟਸ ਇੰਨੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਿਉਂ ਹਨ, ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੱਥ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ: ਤਰਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਆਧੁਨਿਕ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਸੈੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ... ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਘੋਲਨ ਵਾਲਿਆਂ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹਨ।

ਆਉ ਅਸੀਂ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇਈਏ: ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵੱਡੇ ਚਾਰਜ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਲੀਥੀਅਮ ਸੈੱਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਅਤੇ ਇਹ ਕੁਝ ਸ਼ਰਤਾਂ ਅਧੀਨ ਸੰਭਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਬਾਰੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਗੱਲ ਕਰਾਂਗੇ - ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਇੱਕ ਬੰਦ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਅੱਗ ਫੜ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਆਕਸੀਜਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਘੋਲਨ ਵਾਲੇ ਅਣੂ ਵਿੱਚ ਹੈ।

ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਤਰਲ, ਚੰਗਿਆੜੀਆਂ, ਆਕਸੀਜਨ, ਅੱਗ ... ਕੀ ਇਹ ਹੁਣ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ?

ਟੇਸਲਾ ਵਿੱਚ ਧਮਾਕੇ, ਇੱਕ ਟੋਅ ਟਰੱਕ ਨਾਲ ਟਕਰਾਇਆ. ਸਾਰੇ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ 'ਚੋਂ ਭੱਜਣ 'ਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋ ਗਏ

ਓਹ, ਅਤੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ WRC.net.pl ਦੀ ਇਹ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਾ ਕਰੇ:

ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਤੋਂ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਣਗੀਆਂ ਜੋ ਜਲਮਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਹੱਲ ਵਰਤਦੀਆਂ ਹਨ।

ਇੱਥੇ ਕਵਿਤਾ ਨੂੰ ਗੂਗਲ ਟ੍ਰਾਂਸਲੇਟ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਲੇਖਕ ਨੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਸੰਖੇਪ (ਨਿਕੇਈ ਤੋਂ ਬਾਅਦ):

ਇਹ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਵਿਕਲਪ ਬਣ ਜਾਣਗੀਆਂ ਜੋ ਜਲਮਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਹੱਲ ਵਰਤਦੀਆਂ ਹਨ।

ਉੱਪਰ ਪਾਣੀ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟਸ ਨਾਲ ਖੋਜ ਅਜੇ ਵੀ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਪਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਸੈੱਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਤਰਲਪਾਣੀ ਨਹੀਂ। ਨਿੱਕੇਈ ਥੋੜਾ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਗਿਆ, ਗੂਗਲ ਅਨੁਵਾਦਕ ਨੇ ਡਿਊਟੀ ਨਾਲ ਅਨੁਵਾਦ ਕੀਤਾ, WRC.net.pl ਦੇ ਲੇਖਕ ਨੇ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ.

ਪਰ ਵਾਪਸ ਮੁੱਖ ਧਾਗੇ 'ਤੇ:

ਠੋਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟਸ ਇੱਕ ਸਕਰੀਨ ਹਨ ਜੋ ਲਿਥੀਅਮ ਡੈਂਡਰਾਈਟਸ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ।

ਠੋਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟਸ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਠੋਸ ਪਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।. ਉਸਨੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਿਸ਼ਤਿਆਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕੀਤਾ। ਅੱਜ ਤੱਕ, ਸਲਫਾਈਡਸ ਅਤੇ ਵਸਰਾਵਿਕਸ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਨਹਾਰ ਜਾਪਦੇ ਹਨ - ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਫੋਟੋਆਂ ਵਿੱਚ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ (ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਘਣ ਅਤੇ ਲਚਕੀਲਾ ਚਿੱਟਾ ਕਾਰਡ):

ਸਾਨੂੰ ਠੋਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟਸ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਸੈੱਲ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ (ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਕੋਈ ਵੀ ਚਾਰਜਰ ਨਾਲ ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਖਿੜਨਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ!), ਅਸੀਂ ਲਿਥੀਅਮ ਡੈਂਡਰਾਈਟਸ ਨੂੰ ਵਧਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਤਰਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟਸ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਪੌਲੀਮਰ ਸਪੰਜ ਵਿੱਚ ਵੀ ਬੰਦ, ਬਣਤਰਾਂ ਦੇ ਵਿਸਤਾਰ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਰੋਕਦੇ। ਜਦੋਂ ਤਰਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਸੈੱਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਲਿਥੀਅਮ ਡੈਂਡਰਾਈਟਸ ਕਾਫ਼ੀ ਲੰਬੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਦੋਵੇਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ:

ਅਸੀਂ ਬਾਕੀ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ: ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਤਰਲ, ਚੰਗਿਆੜੀ, ਅੱਗ ...

ਇਸ ਦੌਰਾਨ ਠੋਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟਸ ਕਵਚ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਦੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਢਾਲ... ਲਿਥਿਅਮ ਡੈਂਡਰਾਈਟਸ ਦੇ ਵਧਣ ਦੀ ਕੋਈ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਠੋਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਰੋਕੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਲਿਥੀਅਮ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਨਹੀਂ ਟੁੱਟੇਗਾ, ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ ਠੋਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਠੋਸ ਹੈ (ਠੋਸ ਅਵਸਥਾ)।

ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ਬਦ ਦਾ ਸਹੀ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਸਮਝਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਅਤੇ ਇਸ ਸਭ ਵਿੱਚ ਕਿੱਥੇ ਟੋਇਟਾ ਸਿਰਫ ਐਲੋਨ ਪਿਮੋ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤੀਆਂ ਦਾ ਸੁਪਨਾ ਦੇਖ ਸਕਦਾ ਹੈ?

WRC.net.pl ਦਾ ਦੁਬਾਰਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣ ਲਈ:

ਟੋਇਟਾ ਆਪਣੀ ਵਿਘਨਕਾਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਦੋਂ ਕਰੇਗੀ? ਟੋਇਟਾ ਅਜਿਹਾ 2021 ਵਿੱਚ ਕਰੇਗੀ ਜਦੋਂ ਉਹ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕਰੇਗੀ।

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ: ਨਿੱਕੇਈ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਨੂੰ 2021 ਵਿੱਚ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਅਤੇ ... ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੀ ਅਸਾਧਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਠੋਸ-ਸਟੇਟ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਟੋਇਟਾ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 2020 ਵਿੱਚ ਹੋਣੀ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ:

> ਟੋਕੀਓ 2020 ਓਲੰਪਿਕ ਵਿੱਚ ਟੋਇਟਾ ਸਾਲਿਡ-ਸਟੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ। ਪਰ Dziennik.pl ਕਿਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ?

ਖੇਡਾਂ ਮੁਲਤਵੀ ਕਰ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਦੁਨੀਆ ਵਿਚ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸਨ, ਅਤੇ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਵੀ ਮੁਲਤਵੀ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਕੋਵਿਡ -19 ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਦਯੋਗਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਹੈ. ਅਤੇ ਠੋਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਵਾਹਨ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਕਦੋਂ ਆਉਣਗੇ? WRC.net.pl ਜਾਰੀ ਹੈ:

(…) 2021 ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਸੀਰੀਅਲ ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਇਸ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਬਾਅਦ ਆਉਣ ਵਾਲਾ ਹੈ। (…) ਜੇਕਰ ਟੋਇਟਾ ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ਾਇਦ 2022 ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਨੂੰ ਕੁਚਲ ਸਕਦੀ ਹੈ।

“ਥੋੜੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ”, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਦੋਂ? WRC.net.pl "20 ਸਦੀ ਦੇ 2022 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ" ਬਾਰੇ ਲਿਖਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਮਿਤੀ ("ਸ਼ਾਇਦ 7 ਸਾਲ") ਜਾਣਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਟੋਇਟਾ ਦੇ ਬੁਲਾਰੇ ਨੇ ਹੇਠਾਂ ਲਿਖਿਆ ਹੈ (30 ਵਜੇ ਤੋਂ):

ਅਸੀਂ 2020 ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਪੁੰਜ-ਉਤਪਾਦਿਤ ਸਾਲਿਡ-ਸਟੇਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

ਇਸ ਲਈ, ਪੋਲਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ:

ਨੂੰ ਚਲਾ ਗਿਆ ਮੌਜੂਦਾ ਤਣਾਓ ਠੋਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਪੁੰਜ-ਉਤਪਾਦਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਵੀਹਵਿਆਂ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ [ਕਿਉਂਕਿ 2020 ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਅੱਧ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹੋ ਚੁੱਕਾ ਹੈ - ਐਡ. ਸੰਪਾਦਕ www.elektrowoz.pl]।

ਟੋਇਟਾ ਦੇ ਬੁਲਾਰੇ ਨੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਕਿ 2020 ਤੋਂ 2025 ਤੱਕ ਸਾਲਿਡ-ਸਟੇਟ ਐਲੀਮੈਂਟਸ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਸ਼ੋਅ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਬਾਜ਼ਾਰ ਜਾਣ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਸੀਂ ਇਹ ਸੁਣਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਾਂਗੇ. ਇਹ ਉਤਪਾਦਨ ਬਾਰੇ ਵੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਲਈ ਬੋਲੇ ​​ਗਏ ਵਾਕ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ ("ਅਸੀਂ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ ...")।

"ਸ਼ਾਇਦ 2022 ਵਿੱਚ" ਬਾਰੇ ਅਫਸੋਸ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਇਸਦਾ ਦੁਬਾਰਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਹੀਂ ਕਰਾਂਗੇ।

ਇਸ ਲਈ ਠੋਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਕਦੋਂ ਹੋਵੇਗਾ? ਉਦਯੋਗ ਸੰਦੇਹਵਾਦੀ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅਜਿਹੇ ਸੈੱਲਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਗੇ:

> ਠੋਸ ਸ਼ਕਤੀ: ਅਸੀਂ 2021 ਵਿੱਚ ਠੋਸ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ? 2026-2027 ਵਿੱਚ.

ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਟੋਇਟਾ ਨੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਕੁਝ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ 2017 ਤੋਂ ਠੋਸ-ਸਟੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ "ਯੋਜਨਾ" ਹੈ (ਵੇਖੋ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਥੇ). ਅਜਿਹੇ ਬਿਆਨਾਂ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੈ।

ਕੀ ਠੋਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਸੈੱਲ ਕ੍ਰਾਂਤੀਕਾਰੀ ਹਨ?

ਕਿ ਉਹ.

ਠੋਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲਿਥੀਅਮ ਡੈਂਡਰਾਈਟਸ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਘੱਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਾਂ.

ਠੋਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ ਜਾਂ ਸਿਲੀਕੋਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਐਨੋਡ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ। ਗ੍ਰੈਫਾਈਟ/ਸਿਲਿਕਨ ਐਨੋਡਜ਼ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਲਿਥੀਅਮ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਥਾਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਠੋਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲਿਥੀਅਮ, ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਓਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ।.

ਅਸੀਂ ਕੁਆਂਟਮਸਕੇਪ ਪ੍ਰਸਤੁਤੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵਿਸ਼ੇ ਦੀ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਵਿਆਪਕ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਹੈ:

> 80 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 15 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ "href =" https://elektrowoz.pl/magazyny-energii/quantumscape-podalo-dane-ogniw-solid-state-ladowanie-4-c-wyrzymuja-25-c-0-80-proc -w -15 ਮਿੰਟ / "rel = "ਬੁੱਕਮਾਰਕ">QuantumScape ਨੇ ਠੋਸ ਸਥਿਤੀ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ। ਚਾਰਜ 4 C, 25 C, 0-> 80% ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰੋ। 15 ਮਿੰਟ ਵਿੱਚ

ਸਾਡਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਮਾਹਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁਆਂਟਮਸਕੇਪ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਸੀ ਜੋ ਨਿੱਕੇਈ ਲਈ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰੇਰਕ ਬਣ ਗਈ। ਕਿਉਂਕਿ, ਦੁਬਾਰਾ, ਟੋਇਟਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ i ਵਾਅਦੇਇਸ ਦੌਰਾਨ QuantumScape ਨੇ ਮਾਪਦੰਡ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਤਿਆਰ ਠੋਸ ਤੱਤ. ਅਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਕੇਈ ਲੇਖ ਦੇ ਲਿੰਕ ਨਾਲ ਲਿਖਿਆ, ਜੋ WRC.net.pl ਦੇ ਲੇਖਕ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ:

> QuantumScape ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਸਾਲਿਡ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਟੋਇਟਾ ਵੀ ਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਨ

ਇਹ ਸਭ ਹੈ …

ਲੇਖਕ ਦਾ ਨੋਟ: ਇੱਕ [ਸ਼ਾਇਦ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਸਾਬਕਾ?] ਪੱਤਰਕਾਰ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਵਿਸ਼ੇ ਨੂੰ ਸਮਝੇ ਬਿਨਾਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਿਖਣਾ ਮੈਨੂੰ ਦੁਖੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੀਡੀਆ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਨੈਤਿਕਤਾ ਅਤੇ ਗਿਆਨ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਮਿਸ਼ਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਕਲਿਕ-ਥਰੂਜ਼ ਲਈ ਲੜਨ ਲਈ ਪਰਤਾਏ ਜਾਵਾਂਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ, ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਕ ਦਾ ਲਾਭ ਹੈ। ਪਰ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਯੋਗਤਾ ਦੀ ਘਾਟ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ। ਅੱਜ ਇਹ ਲੇਖਕ ਬੈਟਰੀਆਂ ਬਾਰੇ ਬਕਵਾਸ ਲਿਖਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੱਲ੍ਹ ਨੂੰ ਇਹ ਸਰਕਾਰ ਪੱਖੀ ਜਾਂ ਵਿਰੋਧੀ ਪ੍ਰਚਾਰ ਬੀਜਣ ਲਈ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਦੇਵੇਗਾ। ਉਹ ਵਾਲਪੇਪਰ ਲਈ ਸਾਰੇ ਪੈਸੇ ਲੈ ਲਵੇਗਾ।

ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਉਸਦੇ ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨਹੀਂ ਆਵੇਗੀ ਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਵਿਸ਼ੇ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਉਸਨੂੰ ਕੋਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਸਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਐਨੋਟੇਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰਨ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: "ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਜੋਖਮ 'ਤੇ ਪੜ੍ਹ ਰਹੇ ਹੋ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਕੋਈ ਵੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਹੀ ਹੈ।" ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਟੋਇਟਾ ਦਾ ਸਬੰਧ ਹੈ, ਮੈਂ ਇੱਕ ਸਾਲਿਡ-ਸਟੇਟ ਸਟਾਰਟਅੱਪ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਾਂਗਾ।

ਓਪਨਿੰਗ ਫੋਟੋ: ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਵਰਣਿਤ ਲੇਖ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ (c) WRC.net.pl

ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ: