ਇੱਕ ਪੁਸ਼ ਤੋਂ ਕਾਰ ਕਿਵੇਂ ਚਾਲੂ ਕਰੀਏ?
ਸਮੱਗਰੀ
ਸ਼ਾਇਦ ਹਰ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਦੀ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਸੀ ਕਿ ਜਲਦੀ ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਉਸ ਦਾ ਸਹਾਰਾ ਲੈਣਾ ਪਿਆ ਮੇਰੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਧੱਕੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ... ਇਹ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਟਾਰਟਰ ਜਾਂ ਇਸ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਰੀ ਹੋਈ ਬੈਟਰੀ. ਜੇ ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸੰਭਾਵਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਦ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਖੁਦ ਇੱਕ ਆਟੋ ਮਕੈਨੀਕ ਨਹੀਂ ਹੋ (ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇੱਕ ਆਟੋ ਮਕੈਨੀਕ ਨੂੰ ਕਿਉਂ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ) ਇੱਕ pusher ਤੱਕ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸ, ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਣਦਾ ਹੈ), ਫਿਰ ਦੂਜੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ, ਤੁਸੀਂ ਜਾਂ ਤਾਂ ਨਵੀਂ ਬੈਟਰੀ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪੁਰਾਣੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪੱਸ਼ਰ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ?
ਐਲਗੋਰਿਦਮ - ਇੱਕ ਪੁਸ਼ਰ ਤੋਂ ਮੈਨੂਅਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਜੇ ਕਾਰ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਤਰੀਕਾ ਪੁਸ਼ਰ ਨਾਲ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ, ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਅੜਿੱਕਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ। ਇਸ ਰੁਕਾਵਟ ਲਈ, ਇਹ ਕਲਚ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ, ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ।
ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਸਟਾਰਟਰ ਵਜੋਂ ਵਰਤਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਜੋ ਵੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਪਹੀਏ ਤੋਂ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਸਟਾਰਟਰ ਤੋਂ ਹੈ।
ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਕੋਰਸ
ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦਾ ਕਲਾਸਿਕ ਤਰੀਕਾ, ਜੇਕਰ ਬੈਟਰੀ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ਜਾਂ ਸਟਾਰਟਰ ਆਰਡਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਟੱਗ ਜਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਧੱਕਾ ਦੇ ਕੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਪੁਸ਼ਰ ਤੋਂ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸਹੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ:
- ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਚਾਲੂ ਹੈ। ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਆਗਾਜ਼ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਇੰਜਣ ਕਾਰਬੋਰੇਟਡ ਹੈ ਅਤੇ LPG ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੈਸ / ਗੈਸੋਲੀਨ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਮੋਡ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਜੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਨਿਰਪੱਖ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ)। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ "ਗੈਸ" ਮੋਡ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਮੋਟਰ ਦੀ ਅਯੋਗਤਾ ਦੇ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
- ਜੇਕਰ ਲੋਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਧੱਕਾ ਦੇ ਰਹੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਧੱਕਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਉਚਿਤ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਮੋੜਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
- ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 20 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਕਰੋ।
- ਡਰਾਈਵਰ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਦੂਜਾ ਗੇਅਰ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
- ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦਾ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਵ੍ਹੀਲ ਸਲਿਪ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਤੀਜੇ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ
ਪੁਸ਼ਰ ਤੋਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਸਹਿਮਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇਹ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਝਪਕਣਾ, ਤੁਹਾਡਾ ਹੱਥ ਹਿਲਾਉਣਾ, ਜਾਂ ਬੀਪ ਵਜਾਉਣਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਧੱਕਾ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਾਰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਗਤੀ ਨਹੀਂ ਲੈ ਲੈਂਦੀ। ਫਿਰ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਉਦਾਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, 2-3 ਗੇਅਰ ਲੱਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਜੇ ਇੰਜਣ ਕਾਰਬੋਰੇਟਿਡ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੈਸ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਵਾਰ ਦਬਾਓ ਅਤੇ ਚੂਸਣ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ। ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ "ਪੰਪਿੰਗ" ਕਰਨਾ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਭਰ ਜਾਣਗੀਆਂ. ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਮਕੈਨਿਕਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਚਾਲਿਤ ਨੋਜ਼ਲਾਂ ਦੁਆਰਾ।
ਜੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਾਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਟੱਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਦਰਦ ਰਹਿਤ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇ ਸਭ ਕੁਝ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਪੁਸ਼ਰ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਿਰਫ ਉਸਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਾਰ ਸਪੀਡ ਨਹੀਂ ਲੈ ਲੈਂਦੀ. ਉਸਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਦੂਜੇ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕਲੱਚ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਫਿਰ ਚੱਲਦੀ ਕਾਰ ਦਾ ਡਰਾਈਵਰ ਚੱਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਪਹੀਏ ਤੁਰੰਤ ਲੱਗੇ ਹੋਏ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਰਾਹੀਂ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਵਿੱਚ ਟਾਰਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਸਟਾਰਟ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਇੱਕ ਕੋਝਾ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਧੱਕਾ ਤੋਂ ਬਚ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਕਿ ਦੋਵਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਖਤਰਨਾਕ ਹੈ।
ਤੁਸੀਂ ਇਕ ਪਸਰ ਤੋਂ ਅਰੰਭ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ?
ਇਸ ਨੂੰ ਪਸ਼ਰ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਕਿਉਂਕਿ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਮੇਂ, ਪਹੀਏ ਤੋਂ ਟਾਰਕ ਇੰਜਨ ਵਿਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ 'ਤੇ ਵੱਡਾ ਭਾਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਇਹ ਤਿਲਕ ਸਕਦਾ ਹੈ), ਜੋ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮੁਰੰਮਤ.
ਕੀ ਪੁਸ਼ਰ ਤੋਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਕਾਰ ਅਰੰਭ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ?
ਅਭਿਆਸ ਵਿਚ, ਇਹ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਬਾਰ ਬਾਰ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਸਿਰਫ ਇਸ ਤੱਥ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਵੀਂ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣਾ ਅਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੈ.
ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਜਦੋਂ ਇੰਜਨ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਖਤ ਪਕੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਲ ਨੂੰ ਪਹੀਏ ਤੋਂ ਇੰਜਣ ਤੇ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ.
ਇੰਜੈਕਟਰ ਅਤੇ ਕਾਰਬਿureਰੇਟਰ ਨਾਲ ਕਾਰ ਧੱਕਣ ਵਿਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ?
ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ਤੇ, ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਅੰਤਰ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸਿਰਫ ਇਕ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਨੋਟ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰਬਰੇਟਰ ਇੰਜਣ ਤੇ, ਅੰਦੋਲਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਦਬਾ ਕੇ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਕੀ ਪੁਸ਼ਰ ਤੋਂ ਰੋਬੋਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ?
ਅਜਿਹੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਕਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਲੈਪਟਾਪ ਅਤੇ ਉਚਿਤ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਰਵੋ ਲਈ ਇੱਕ ਪਲਸ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹਾਲਾਂਕਿ ਰੋਬੋਟ ਦਾ ਢਾਂਚਾ ਕਲਾਸੀਕਲ ਮਕੈਨਿਕਸ ਵਰਗਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਕਲਚ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਾਈ ਜੋੜੀ ਬਣਾਉਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਰਵੋ ਡਰਾਈਵ, ਜੋ ਕਿ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਿਜਲੀ 'ਤੇ ਚਲਦੀ ਹੈ, ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਨਾਲ ਫਰੀਕਸ਼ਨ ਡਿਸਕਸ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ।
ਜੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋਈ ਬੈਟਰੀ ਕਾਰਨ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪੁਸ਼ਰ ਤੋਂ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਜਿਹੀ "ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ" ਵਿਧੀ ਦੀ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਰੋਬੋਟਿਕ ਬਾਕਸ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਨਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਵੇ। ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਟੋਅ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਬੁਲਾਇਆ ਜਾਵੇ।
ਕੀ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇਕੱਲੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ?
ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਪਹਾੜੀ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦਾ ਇੰਜਣ ਆਪਣੇ ਆਪ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਲਈ ਉਸਦੀ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਭਾਰੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪਹਾੜੀ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਧੱਕਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ। ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ.
ਸਵੈ-ਲਾਂਚ ਦੀ ਵਿਧੀ ਬਾਹਰੀ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਸਮਾਨ ਹੈ. ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਚਾਲੂ ਹੈ, ਗੀਅਰਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਨਿਰਪੱਖ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ। ਰੈਕ ਅਤੇ ਟੈਕਸੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਆਰਾਮ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕਾਰ ਧੱਕਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਲੋੜੀਂਦੀ ਗਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਲਵੇ।
ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਕਾਰ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਛਾਲ ਮਾਰਦਾ ਹੈ, ਕਲਚ ਨੂੰ ਦਬਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਗੇਅਰ ਨੰਬਰ 2 ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਲੱਚ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਦੋ ਧੱਕਾ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਮੋਟਰ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਾਰੇ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਨਾਲ ਹੀ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਰ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਨਹੀਂ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।
ਧੱਕੇਸ਼ਾਹੀ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਕੀ ਹੈ?
ਜੇ ਪੁਸ਼ਰ ਤੋਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਇਸ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਦੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੇ ਕਈ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਪੁਸ਼ਰ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਵਾਰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲੇਗੀ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਕਾਰਨ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕੁੰਜੀ ਤੋਂ ਕਿਉਂ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
ਹਾਲਾਂਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਪੁਸ਼ਰ ਤੋਂ ਇੱਕ ICE ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਕਈ ਮਾੜੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:
- ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਪੁਸ਼ਰ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਘੁੰਮਦੇ ਪਹੀਏ ਤੋਂ ਮੋਟਰ ਤੱਕ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਜਾਂ ਬੈਲਟ ਭਾਰੀ ਬੋਝ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰੇਗਾ.
- ਦੂਜਾ, ਜੇਕਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਟੁੱਟ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਤੱਤ ਦੀ ਅਨੁਸੂਚਿਤ ਤਬਦੀਲੀ ਤੋਂ ਖੁੰਝ ਗਿਆ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਝਟਕਾ ਦੇਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਉੱਚ ਗਤੀ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ। ਇਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲੇਗਾ ਜੇਕਰ ਇਸ 'ਤੇ ਲੋਡ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਜਿੰਨੀ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
- ਤੀਜਾ, ਇੱਕ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪੁਸ਼ਰ ਤੋਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਅਣਬਣਿਆ ਈਂਧਨ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮਾਤਰਾ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸੈੱਲਾਂ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਗਰਮ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਇਸ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਵਿੱਚ ਸਾੜ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਅਕਸਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਿੱਸਾ ਜਲਦੀ ਸੜ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।
ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਾਰ ਕਿਵੇਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਇਸ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਵੀਡੀਓ:
ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉੱਤਰ:
ਇਕੱਲੇ ਧੱਕਣ ਵਾਲੇ ਤੋਂ ਕਾਰ ਕਿਵੇਂ ਅਰੰਭ ਕਰੀਏ? ਕਾਰ ਦਾ ਮੋਹਰੀ ਹਿੱਸਾ ਲਟਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ (ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਦਾ ਪਹੀਆ ਜਾਂ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ)। ਇੱਕ ਕੇਬਲ ਟਾਇਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਜ਼ਖ਼ਮ ਹੈ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਚਾਲੂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੀਜਾ ਗੇਅਰ ਚਾਲੂ ਹੈ। ਫਿਰ ਕੇਬਲ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਖਿੱਚੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ।
ਜੇ ਸਟਾਰਟਰ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਕਿਵੇਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ? ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਟੱਗ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ. ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਸਿਗਰਟ ਜਗਾਉਂਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਟੁੱਟੇ ਸਟਾਰਟਰ ਨਾਲ ਬਦਲਦੇ ਹੋ, ਸਟਾਰਟਰ ਫਿਰ ਵੀ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਮੋੜੇਗਾ।
ਜੇ ਬੈਟਰੀ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ਤਾਂ ਪੁਸ਼ਰ ਤੋਂ ਕਾਰ ਕਿਵੇਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ? ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਚਾਲੂ ਹੈ, ਕਾਰ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਗਈ ਹੈ (ਜੇਕਰ ਪੁਸ਼ਰ ਤੋਂ), ਪਹਿਲਾ ਗੇਅਰ ਲੱਗਾ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਟੱਗਬੋਟ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਦੂਜੀ ਜਾਂ ਤੀਜੀ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਜਾਓ।
ਪੁਸ਼ਰ ਤੋਂ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਿਵੇਂ ਅਰੰਭ ਕਰੀਏ? ਜੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਨਿਰਪੱਖ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਤੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ 1 ਤੋਂ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਦੂਜੇ ਜਾਂ ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੋਵੇਗਾ। ਫਿਰ ਕਲਚ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਇੱਕ ਟਿੱਪਣੀ
ਬੁੱਕਰ
"ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਕਲੱਚ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ"
ਇਹ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ! ਕਲੈਚ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ, ਅਚਾਨਕ ਸੁੱਟ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਕੰਮ ਕਰੇਗੀ.