ਸਟਾਰਟਰ ਸੋਲਨੋਇਡ ਰੀਲੇਅ

ਸਟਾਰਟਰ ਸੋਲਨੋਇਡ ਰੀਲੇਅ - ਇਹ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੇਟ ਹੈ ਜੋ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦੋ ਫੰਕਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲਾ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਸਟਾਰਟਰ ਬੈਂਡਿਕਸ ਗੇਅਰ ਲਿਆ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਦੂਜਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸਦੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸੀ ਹੈ। ਰਿਟਰੈਕਟਰ ਰੀਲੇਅ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਨਾਲ ਇਸ ਤੱਥ ਦਾ ਖਤਰਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਹੁਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. ਰੀਲੇਅ ਦੇ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਇਸ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਟੁੱਟਣ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਾਂਗੇ.

ਕੋਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸੋਲਨੋਇਡ ਰੀਲੇਅ

ਸੋਲਨੋਇਡ ਰੀਲੇਅ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ

ਖਰਾਬੀਆਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਖਾਤਮੇ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵੱਲ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਸਟਾਰਟਰ ਸੋਲਨੋਇਡ ਰੀਲੇਅ ਡਿਵਾਈਸ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਤੁਰੰਤ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਿਧੀ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਹੈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼ (ਹੋਲਡਿੰਗ ਅਤੇ ਰੀਟ੍ਰੈਕਟਿੰਗ) ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਇਸਨੂੰ ਸਟਾਰਟਰ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਰਕਟ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਰਿਟਰਨ ਸਪਰਿੰਗ ਵਾਲਾ ਕੋਰ.

ਸੋਲਨੋਇਡ ਰੀਲੇਅ ਦੀ ਸਕੀਮ

ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਵੋਲਟੇਜ ਸੋਲਨੋਇਡ ਰੀਲੇਅ ਦੇ ਵਿੰਡਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਫੀਲਡ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸਦੇ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਕੋਰ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਰਿਟਰਨ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, "ਕਾਂਟਾ" ਦੇ ਉਲਟ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਵੱਲ ਧੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਬੈਂਡਿਕਸ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਨਿਚੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਤਾਜ ਨਾਲ ਜੁੜ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ। ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਬਿਲਟ-ਇਨ ਸਟਾਰਟਰ ਸਵਿਚਿੰਗ ਸਰਕਟ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਬੰਦ ਹੋ ਗਏ ਹਨ. ਅੱਗੇ, ਪੁੱਲ-ਇਨ ਵਿੰਡਿੰਗ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਰ ਇੱਕ ਵਰਕਿੰਗ ਹੋਲਡਿੰਗ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।

ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੋਲਨੋਇਡ ਰੀਲੇਅ ਨੂੰ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਐਂਕਰ ਆਪਣੀ ਅਸਲੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਮਸ਼ੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੁੜੇ ਫੋਰਕ ਅਤੇ ਬੈਂਡਿਕਸ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਤੋਂ ਵੱਖ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਸਟਾਰਟਰ ਰੀਟਰੈਕਟਰ ਰੀਲੇਅ ਦਾ ਟੁੱਟਣਾ ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਖਰਾਬੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ।

ਸਟਾਰਟਰ ਸੋਲਨੋਇਡ ਰਿਲੇ ਡਾਇਗਰਾਮ

Solenoid ਰੀਲੇਅ ਸਰਕਟ

ਪਿਛਲੇ ਨੁਕਤੇ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਸਟਾਰਟਰ ਸੋਲਨੋਇਡ ਸਰਕਟ... ਇਸਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।

ਰੀਲੇਅ ਦੀ ਵਾਪਿਸ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਵਿੰਡਿੰਗ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸਟਾਰਟਰ ਦੁਆਰਾ "ਘਟਾਓ" ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਹੋਲਡਿੰਗ ਵਿੰਡਿੰਗ ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਰਿਲੇਅ ਕੋਰ ਵਰਕ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਬੋਲਟ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਦਬਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕ "ਪਲੱਸ" ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਸਮਾਨ "ਪਲੱਸ" ਰਿਟਰੈਕਟਿੰਗ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੇ "ਮਾਇਨਸ" ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਰੰਟ ਸਿਰਫ ਵਹਿਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਵਾਇਨਿੰਗ ਰੱਖਣੀ. ਇਹ ਰਿਟਰੈਕਟਰ ਨਾਲੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਰ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਕੇਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਤਾਕਤ ਹੈ, ਜੋ ਮੋਟਰ ਦੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਦੋ ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੌਰਾਨ ਬੈਟਰੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਚਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਰੀਟਰੈਕਟਰ ਵਾਇਨਿੰਗ ਵਾਲੇ ਰੀਲੇਅ ਮਾਡਲ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਵਿਕਲਪ ਬੈਟਰੀ ਪਾਵਰ ਦੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਖਪਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈ।

ਰਿਲੇਅ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਅਤੇ ਕਾਰਨ

ਸਟਾਰਟਰ ਸੋਲਨੋਇਡ ਰੀਲੇ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਸੰਕੇਤਾਂ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਪਹਿਲੂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲਾਕ ਵਿੱਚ ਚਾਬੀ ਮੋੜਦੇ ਸਮੇਂ ਕੋਈ ਕਾਰਵਾਈ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਜਾਂ ਕਈ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ।
• ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਟਾਰਟਰ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਘੁੰਮਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਕੰਨ ਦੁਆਰਾ, ਇਹ ਵਿਧੀ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਗੂੰਜ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਰੀਲੇਅ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਰਾਬੀ ਕਾਰ ਦੇ ਚਾਲੂ ਨਾ ਹੋਣ ਦਾ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਟੁੱਟਣ ਦੇ ਕਈ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਸੰਪਰਕ ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਰੀਲੇਅ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਸਫਲਤਾ (ਬਰਨਆਊਟ) (ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਡਾਈਮਜ਼" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ), ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕਮੀ, "ਸਟਿੱਕਿੰਗ";
• ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਘੁਮਾਉਣ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦਾ ਟੁੱਟਣਾ (ਜਲਣਾ);
• ਵਾਪਸੀ ਦੀ ਬਸੰਤ ਦਾ ਵਿਕਾਰ ਜਾਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋਣਾ;
• ਪਿਕ-ਅੱਪ ਜਾਂ ਹੋਲਡਿੰਗ ਵਿੰਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ।

ਇੱਕ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਸਟਾਰਟਰ ਸੋਲਨੋਇਡ ਰੀਲੇਅ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ

ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੂਚੀਬੱਧ ਸੰਕੇਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟੁੱਟਣ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦਾ ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਨਿਦਾਨ ਹੋਵੇਗਾ.

ਸੋਲਨੋਇਡ ਰੀਲੇਅ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ

ਸੋਲਨੋਇਡ ਰੀਲੇਅ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ ਕਈ ਤਰੀਕੇ ਹਨ. ਆਓ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਤੋੜ ਦੇਈਏ:

• ਰੀਲੇਅ ਟ੍ਰਿਗਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਅਰੰਭ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਕਲਿੱਕ ਹੈਇੱਕ ਮੂਵਿੰਗ ਕੋਰ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਤੱਥ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਸੇਵਾਯੋਗਤਾ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਕਲਿੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਟਾਰਟਰ ਰੀਟਰੈਕਟਰ ਰੀਲੇਅ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਜੇ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਵਾਲਾ ਕਲਿਕ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਮੋੜਦਾ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਸੰਭਾਵਤ ਕਾਰਨ ਰਿਲੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਸਾੜਨਾ ਹੈ.
• ਜੇਕਰ ਰਿਟਰੈਕਟਰ ਰੀਲੇਅ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਰੌਲਾ-ਰੱਪਾ ਸੁਣਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋਵੇਂ ਰੀਲੇਅ ਕੋਇਲਾਂ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਟਾਰਟਰ ਸੋਲਨੋਇਡ ਰੀਲੇਅ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਮਾਪ ਕੇ ਇੱਕ ਓਮਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਜਾਂਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੋਰ ਅਤੇ ਰਿਟਰਨ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਜੋੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼ ਅਤੇ "ਜ਼ਮੀਨ" ਵਿਚਕਾਰ ਵਿਰੋਧ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਇਹ ਮੁੱਲ 1 ... 3 ohms ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਪਰਿੰਗ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੋਰ ਪਾਓ, ਪਾਵਰ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਮਾਪੋ। ਇਹ ਮੁੱਲ 3…5 ohms ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਮੁੱਲ ਖਾਸ ਰੀਲੇਅ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ)। ਜੇਕਰ ਮਾਪਿਆ ਮੁੱਲ ਸੰਕੇਤ ਕੀਤੇ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਅਤੇ ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।

ਸਟਾਰਟਰ ਰਿਟਰੈਕਟਰ ਰਿਲੇਅ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ

ਰਿਲੇ ਸੰਪਰਕ ਪਲੇਟਾਂ ਪਹਿਨੀਆਂ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਆਧੁਨਿਕ ਮਸ਼ੀਨਾਂ 'ਤੇ, ਰੀਟਰੈਕਟਰ ਰੀਲੇਅ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਵਿਭਾਗਯੋਗ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਦੋ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਬਾਹਰੀ ਕਾਰਕਾਂ ਤੋਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਿਧੀ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਦੂਸਰਾ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਆਟੋਮੇਕਰ ਆਪਣੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੁਨਾਫਾ ਲੈਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿਚ ਸਿਰਫ ਅਜਿਹੀ ਰੀਲੇਅ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹੈ. ਰੀਲੇਅ ਦਾ ਬ੍ਰਾਂਡ, ਇਸਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਲਿਖੋ, ਜਾਂ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਲੈ ਜਾਓ, ਅਤੇ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਵੇਂ ਲਈ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਸਟੋਰ ਜਾਂ ਕਾਰ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਜਾਓ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਆਪਣੀ ਖੁਦ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਸਟਾਰਟਰ ਰੀਟਰੈਕਟਰ ਰੀਲੇਅ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਰੀਲੇਅ ਟੁੱਟਣਯੋਗ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਗੈਰ-ਵੱਖ ਹੋਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਮੁਰੰਮਤ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਰਕਮ ਵਿੱਚ. ਅਰਥਾਤ, "ਪਾਇਟੈਕਸ" ਨੂੰ ਸਾੜਦੇ ਸਮੇਂ, ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨਾ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ। ਜੇ ਵਿੰਡਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ "ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ" ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਜਿਹੇ ਰੀਲੇਅ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਇੰਸਟੌਲੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਨਾ ਪਾਉਣ ਲਈ ਮਾਰਕ ਕਰੋ। ਰੀਲੇਅ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟਰ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਡੀਗਰੇਜ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਵੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਅਗਲੇ ਕੰਮ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਫਲੈਟ-ਬਲੇਡ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ, ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਆਇਰਨ, ਟੀਨ ਅਤੇ ਰੋਸੀਨ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ। ਰੀਲੇਅ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਇਸ ਤੱਥ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਰ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਦੋ ਅਨਸਕ੍ਰਿਊਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਉੱਪਰਲੇ ਕਵਰ ਨੂੰ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਕੋਇਲ ਸੰਪਰਕ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੋਨਾਂ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਅਣਸੋਲਡ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, "ਪਾਈਟਕ" ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਅਣਸੋਲਡ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਕਵਰ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ.

ਸੋਲਨੋਇਡ ਰੀਲੇਅ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ

ਰਿਟ੍ਰੈਕਟਰ ਰੀਲੇਅ VAZ 2104 ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ

ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉੱਪਰਲੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ "ਪਾਇਟੈਕਸ" ਨੂੰ ਫੜੇ ਹੋਏ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਭਾਵ, ਦਾਲ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸੈਂਡਪੇਪਰ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਅਜਿਹੀ ਹੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਪਲੰਬਿੰਗ ਟੂਲ (ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਫਲੈਟ-ਬਲੇਡ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸੀਟ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ, ਉੱਥੋਂ ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਦਾਲ ਨੂੰ ਹਟਾਓ। ਰਿਲੇਅ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨੂੰ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ collapsਹਿਣਯੋਗ ਰੀਲੇਅ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਸਮਾਨ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਟੱਡ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ. ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਦਾ ਕੰਮ ਉਪਰੋਕਤ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਦੇ ਸਮਾਨ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਸੋਲਨੋਇਡ ਰੀਲੇਅ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ

ਆਉ VAZ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਰਿਟਰੈਕਟਰ ਰੀਲੇਅ ਨੂੰ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਛੂਹੀਏ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ:

• VAZ 2101-2107 ਮਾਡਲਾਂ ("ਕਲਾਸਿਕ") ਦੇ ਗੈਰ-ਗੀਅਰ ਸਟਾਰਟਰਾਂ ਲਈ;
• VAZ 2108-21099 ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਗੈਰ-ਗੇਅਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ;
• ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ VAZ ਗੇਅਰ ਸਟਾਰਟਰਾਂ ਲਈ;
• AZD ਸਟਾਰਟਰ ਗੀਅਰਬਾਕਸਸ ਲਈ (VAZ 2108-21099, 2113-2115 ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ).

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਟਣਯੋਗ ਅਤੇ ਗੈਰ-collapsਹਿਣਯੋਗ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਡਲ ਸਮੇਟਣਯੋਗ ਹਨ. ਨਵੇਂ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਹਨ ਵਟਾਂਦਰਾਯੋਗ.

VAZ ਕਾਰਾਂ ਲਈ, ਰਿਟਰੈਕਟਰ ਰਿਲੇਅ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਉੱਦਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ:

• ਪੌਦਾ ਏ.ਓ. ਤਾਰਾਸੋਵ (ਜ਼ੀਟੀ), ਸਮਾਰਾ, ਆਰਐਫ ਦੇ ਨਾਮ ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਰੀਲੇਅ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟਰ KATEK ਅਤੇ KZATE ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਦੇ ਅਧੀਨ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
• ਬੈਟ. ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਬੋਰਿਸੋਵ ਪਲਾਂਟ (ਬੋਰਿਸੋਵ, ਬੇਲਾਰੂਸ).
• ਕੇਡਰ ਕੰਪਨੀ (ਚੇਲਾਇਬਿੰਸਕ, ਆਰਐਫ);
• ਡਾਇਨਾਮੋ ਏਡੀ, ਬੁਲਗਾਰੀਆ;
• ਇਸਕਰਾ। ਬੇਲਾਰੂਸੀਅਨ-ਸਲੋਵੇਨੀਅਨ ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ਼, ਜਿਸ ਦੀਆਂ ਉਤਪਾਦਨ ਸਹੂਲਤਾਂ ਗ੍ਰੋਡਨੋ (ਬੇਲਾਰੂਸ) ਦੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹਨ।

ਇੱਕ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਬ੍ਰਾਂਡ KATEK ਅਤੇ KZATE ਹਨ. ਇਹ ਵੀ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਇੱਕ AZD ਸਟਾਰਟਰ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸੇ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ "ਦੇਸੀ" ਰੀਲੇ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ. ਭਾਵ, ਹੋਰ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉਹ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹਨ.

ਨਤੀਜੇ

ਸਟਾਰਟਰ ਰੀਟ੍ਰੈਕਟਰ ਰਿਲੇ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਉਪਕਰਣ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਦਾ ਟੁੱਟਣਾ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੋਣ ਦੇਵੇਗਾ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤਾਲਾ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਹੁਨਰਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਕਾਰ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਵੀ ਰੀਲੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹੱਥ ਵਿਚ ਢੁਕਵੇਂ ਸਾਧਨ ਹੋਣ. ਜੇਕਰ ਰੀਲੇਅ ਗੈਰ-ਵਿਭਾਗਯੋਗ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ, ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਮੁਰੰਮਤ ਪੂਰੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਦੀ ਸੇਵਾ ਦੀ ਉਮਰ ਛੋਟੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸੋਲਨੋਇਡ ਰੀਲੇਅ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਡਿਵਾਈਸ ਖਰੀਦੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲੋ.