ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਅਤੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਆਉਣ ਦਿਓ: ਕਾਰ ਸਨਰੂਫ ਬਾਰੇ ਸਭ ਕੁਝ!

ਬਾਹਰੀ ਪਰਿਵਰਤਨਯੋਗ ਅਨੁਭਵ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਨਸਨੀਖੇਜ਼ ਹੈ। ਹਵਾ, ਰੋਸ਼ਨੀ ਅਤੇ ਸੂਰਜੀ ਗਰਮੀ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਤੁਲਨਾ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਓਪਨ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਮਾਡਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਵਿਵਹਾਰਕ ਹਨ ਜਦੋਂ ਮੌਸਮ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਥੋੜੀ ਹੋਰ ਰੌਸ਼ਨੀ ਅਤੇ ਹਵਾ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਹੋਰ ਹੱਲ ਹਨ।

ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ, ਜੇ ਪੁਰਾਣੇ ਜ਼ਮਾਨੇ ਦੀ, ਸਟੀਲ ਦੀ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਸਨਰੂਫ।

ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਛੱਤ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਵਿਕਲਪ ਸੀ ਜੋ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ ਆਰਡਰ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਸੀ। ਸਟੀਲ ਦੀ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਛੱਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਧੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਛੱਤ ਦੇ ਪੈਨਲ ਦਾ ਇੱਕ ਮੋਹਰ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਟੀਲ ਦੀ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਸਨਰੂਫ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਜਾਂ ਮੈਨੂਅਲ ਲਿਫਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਛੱਤ ਦੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਮਝਦਾਰੀ ਨਾਲ ਪਿੱਛੇ ਹਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ , ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਸਟੀਲ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਸਨਰੂਫ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ। . ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਵਿਧੀ: ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਜਾਮ ਹੋਣ, ਟੁੱਟਣ, ਖੇਡਣ ਦੀ ਦਿੱਖ, ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਨੁਕਸ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਹਨ। ਵਿਧੀ ਛੱਤ ਦੇ ਢੱਕਣ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲੁਕੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਜੋ ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ . ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਵੀ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਸਟੀਲ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਸਨਰੂਫਜ਼ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਓਨੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜਿੰਨੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫੋਲਡਿੰਗ ਛੱਤ ਹਾਲਾਂਕਿ ਜਦੋਂ ਉਹ ਫਸ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਇਹ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ .

ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਯੋਗ ਛੱਤਾਂ ਲੀਕ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ . ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਵੀ ਇਮਾਰਤ ਇੱਕ ਅਪਵਾਦ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਐਲੀਮੈਂਟ ਅਤੇ ਛੱਤ ਦੇ ਬਾਕੀ ਪੈਨਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਸਪੇਸਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਰਬੜ ਭੁਰਭੁਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਸੁੰਗੜਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੀਲਿੰਗ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੁਖੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮੀਂਹ ਪੈਣ 'ਤੇ ਜਾਂ ਕਾਰ ਧੋਣ ਲਈ ਜਾਂਦੇ ਸਮੇਂ ਡਰਾਈਵਰ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਟਪਕਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੁਹਾਵਣਾ ਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਵਿਧੀ ਜਿੰਨੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਹੈ.

ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਹਵਾ ਦਾ ਸ਼ੋਰ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਯੋਗ ਛੱਤਾਂ ਦਾ ਨਿਰੰਤਰ ਸਾਥੀ ਸੀ. . ਕਈ ਹੱਲ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਖੁੱਲਣ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਡਰਾਫਟ ਲਿਮਿਟਰਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ। ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸਨ, ਪਰ ਉਹ ਆਕਰਸ਼ਕ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦੇ ਸਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਹਵਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕੀਤੀ. .

80 ਅਤੇ 90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਸਾਲ, ਵੱਲ ਇੱਕ ਰੁਝਾਨ ਰਿਹਾ ਹੈ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਯੋਗ ਛੱਤ ਅੱਪਗਰੇਡ ਜਿਸ ਲਈ ਛੱਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਕੱਟਣੀ ਪਈ। ਕਾਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਯੋਗ ਛੱਤ ਜਾਂ ਇੱਕ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਛੱਤ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਸੀ. ਇਹ ਫੈਸਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਹਿਣਯੋਗ ਸਨ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇ, ਨਾ ਕਿ ਵਾਧਾ।

ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਦੁਆਰਾ ਦੂਰ

ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ, ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸਰੀਰ ਦੇ ਆਕਾਰਾਂ ਕਾਰਨ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਛੱਤ ਵਧੇਰੇ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲੀ ਹੁੰਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। . ਛੱਤ ਦੇ ਤੱਤ ਲਈ ਛੱਤ ਅਤੇ ਛੱਤ ਦੇ ਪੈਨਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸੰਮਿਲਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮਤਲ ਛੱਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਭਾਰੀ ਕਰਵ ਵਾਲੀਆਂ ਛੱਤਾਂ ਇੱਕ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਛੱਤ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। . ਜਿਸ ਹੱਦ ਤੱਕ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਮਝੌਤਾ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਏ.ਟੀ ਹੁੰਡਈ IX20 ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਤੱਤ ਛੱਤ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਸਲਾਈਡ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਵਿੱਚ ਫੈਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਹੱਲ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਵਾ ਦਾ ਸ਼ੋਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। . ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਯੋਗ ਛੱਤ ਦਾ ਅੰਤਮ ਸਿਰਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅਲੋਪ: ਟਾਰਗਾ ਟਾਪ ਅਤੇ ਟੀ-ਬਾਰ।

ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਵਿਹਾਰਕ ਸਨਰੂਫ ਸੰਸਕਰਣ "ਟਾਰਗਾ ਟਾਪ" ਅਤੇ "ਟੀ-ਬਾਰ" ਸਭ ਅਲੋਪ ਹੋ ਚੁੱਕੇ ਹਨ। . ਦੋਵੇਂ ਹੱਲ ਲਗਭਗ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਕੂਪ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋਏ. Verkh Targi ਛੱਤ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ. ਇਸ ਹੱਲ ਦਾ ਪਾਇਨੀਅਰ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਸੀ ਪੋਰਸ਼ ਸੀ 911 ... ਦੇ ਨਾਲ 70 ਤੋਂ 90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੱਕ ਕੰਪਨੀ ਬੌਰ ਲੈਸ ਟਾਰਗਾ ਛੱਤਾਂ ਵਾਲੇ ਆਧੁਨਿਕ BMW 3 ਮਾਡਲ .

ਇਹ ਸੀ ਫਾਇਦਾ ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬੰਦ ਸੇਡਾਨ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਦਿੱਤਾ ਵਿੱਤੀ ਲਾਭ ਟੈਕਸ ਅਤੇ ਬੀਮਾ ਦੇਣਦਾਰੀਆਂ ਬਾਰੇ। ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦੁਆਰਾ ਬੌਰ ਕਨਵਰਟੀਬਲਜ਼ ਅਸਲ BMW ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲਾਂ ਨਾਲ ਕਦੇ ਵੀ ਮੁਕਾਬਲਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ। ਟਾਰਗਾ ਦੀਆਂ ਚੋਟੀਆਂ ਅੱਜ ਲਗਭਗ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ .

ਟੀ-ਬੀਮ (ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਟੀ-ਟੌਪ) ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਘੱਟ ਹੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ . ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੋ ਗਈ ਕੂਪ ਅਮਰੀਕਾ. ਆਪਣੇ ਟੀ-ਬੀਮ ਨਾਲ ਫਾਇਰਬਰਡ, ਕੈਮਾਰੋ, ਕੋਰਵੇਟ ਜਾਂ ਜੀ.ਟੀ.ਓ ਬੰਦ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਮੰਨੇ ਜਾਂਦੇ ਸਨ। ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਛੱਤ ਨੇ ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਬਦਲਣਯੋਗ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।

ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਟੀ-ਬਾਰ ਟਾਰਗਾ ਸਿਖਰ ਤੋਂ ਮੱਧ ਵਿਚ ਬਾਕੀ ਸਖ਼ਤ ਬਾਰ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਛੱਤ ਨੂੰ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਣਾ, ਜੋ ਹਟਾਉਣ ਯੋਗ ਸਨ। ਇਸ ਦੇ ਸੀ ਸਰੀਰ ਦੀ ਤਾਕਤ ਲਈ ਲਾਭ . ਛੱਤ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤਲ ਦੀ ਢਾਂਚਾਗਤ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨੂੰ ਬੇਲੋੜੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਟੀ-ਬਾਰ ਵੀ ਮਾਰਕੀਟ ਤੋਂ ਗਾਇਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਮੰਦਭਾਗਾ ਹੈ। ਦੋ ਛੋਟੇ ਟੀ-ਬੀਮ ਛੱਤ ਦੇ ਅੱਧੇ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਇੱਕ ਖਾਸ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ। .

ਲੂਫੋਲ ਦੇ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ: ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਛੱਤ

В 1950-ਐਕਸ ਸਾਲ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਣ ਸੀ. ਦੁਆਰਾ ਪਛਾਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ ਸਾਹਮਣੇ ਥੰਮ੍ਹ . ਸਿੱਧੀ ਪੂਰੀ-ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਸਾਹਮਣੇ ਪੋਸਟ ਨੂੰ ਕਰਵ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ S ਜਾਂ C-ਆਕਾਰ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ . ਇੱਕ ਢੁਕਵੀਂ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਆਲ-ਰਾਉਂਡ ਦਿੱਖ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਸੀ.

ਇਸ ਹੱਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਕਮੀ ਸੀ: ਇਸ ਨੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਛੱਤ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ. . ਕਿਸੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਵੱਡੇ ਅਮਰੀਕੀ ਹਾਈਵੇਅ ਕਰੂਜ਼ਰ ਵੀ ਗੱਤੇ ਵਾਂਗ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਈਆਂ ਨੇ ਇਸ ਆਰਾਮ ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਜਾਨਾਂ ਨਾਲ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਸੀ.

ਇਸ ਬਾਰੇ 20 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਨੇ ਇੱਕ ਮੋੜ ਲਿਆ ਹੈ. ਪਤਲੇ ਅਤੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਏ-ਥੰਮ੍ਹਾਂ ਅਤੇ ਸੀ-ਥੰਮ੍ਹਾਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕੱਚ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ ਹਨ: ਮੋਟੇ, ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਥੰਮ੍ਹ ਅਤੇ ਖਿੜਕੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਅਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕਿਲ੍ਹਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।

ਪ੍ਰਭਾਵ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ. ਕਾਰਾਂ ਕਦੇ ਵੀ ਓਨੀਆਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਹੀਂ ਰਹੀਆਂ ਜਿੰਨੀਆਂ ਉਹ ਹੁਣ ਹਨ - ਅਤੇ ਹਰ ਪਾਸੇ ਦੀ ਦਿੱਖ ਕਦੇ ਵੀ ਮਾੜੀ ਨਹੀਂ ਰਹੀ ਹੈ . ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸਦਾ ਰਿਅਰ-ਵਿਊ ਕੈਮਰਿਆਂ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰਾਂ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਅੱਜ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਗੂੜ੍ਹੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੈਪਸੂਲ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹਨ।

ਨਵਾਂ ਰੁਝਾਨ ਫਿਰ ਹੈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਛੱਤ ਛੱਤ ਦੇ ਪੈਨਲ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਥਾਂ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਕੱਚ ਦੇ ਪੈਨਲ ਨਾਲ, ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵੱਡਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। 50 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਹੁਣੇ ਹੀ ਸਾਹਮਣੇ ਦੀ ਛੱਤ ਦੇ ਉੱਪਰ ਜਾਂਦੀ ਹੈ . ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਦੂਜੇ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਵਧੇਰੇ ਸੂਰਜ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਸਾਰੇ ਲਾਭ ਨਹੀਂ

ਮਿਆਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਛੱਤ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਤੱਤ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਯਾਤਰੀ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਦੇ ਆਸਾਨ ਸ਼ਾਵਰ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦੇ ਹਨ ਤਾਜ਼ੀ ਹਵਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਜੇ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਛੱਤ, ਜੇ ਇਹ ਇੱਕ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਛੱਤ ਨਾਲ ਲੈਸ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਸਦੇ ਪਹਿਲਾਂ ਦੱਸੇ ਗਏ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ .

ਸੱਚੇ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲਾਂ ਨੂੰ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਛੱਤ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਰੇਨੋਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਾਇਨੀਅਰ ਸੀ. ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਹੋਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਇਸ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਵਿਕਲਪਿਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕੱਚ ਦੀਆਂ ਪੌਪ-ਅੱਪ ਛੱਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਧਾਤ ਦੇ ਹਮਰੁਤਬਾ ਜਿੰਨੀਆਂ ਹੀ ਵਧੀਆ ਹਨ। . ਹਾਰਡ ਸ਼ੀਸ਼ਾ ਹਲਕੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗੜੇ, ਦਰੱਖਤ ਦੀਆਂ ਟਾਹਣੀਆਂ ਜਾਂ ਪਤਲੀ ਸਰੀਰ ਦੀ ਧਾਤ ਨਾਲੋਂ ਬਰੀਕ ਰੇਤ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਅਭੇਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਬੰਦ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਛੱਤਾਂ ਕਾਰ ਵਿਚ ਭਿਆਨਕ ਗ੍ਰੀਨਹਾਊਸ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। . ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਛੱਤ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਆਰਡਰ ਕਰਨਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਬੇਕਾਰ . ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਟ ਵਿੱਚ, ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਛੱਤਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਅਤੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਖਤਰਨਾਕ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਬੱਚੇ ਅਤੇ ਜਾਨਵਰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਦੁਖੀ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ . ਇਸ ਲਈ, ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਛੱਤ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਸਮਝਦਾਰ ਅਭਿਆਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਅਟੱਲ ਟਕਰਾਅ

ਰੌਸ਼ਨੀ ਅਤੇ ਹਵਾ ਬਨਾਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮ “ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਖੁਸ਼ੀ ਅਤੇ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਤੁਲਨ ਸਨਰੂਫ ਲਈ ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਤਕਨੀਕੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਸੰਜੀਵ ਕੂਪਾਂ ਅਤੇ ਦਿਲਚਸਪ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਟਕਰਾਅ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਹੱਲ ਅਤੇ ਸਮਝੌਤਾ ਲਾਭਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਲਿਆਉਂਦੇ ਹਨ।

ਕਿਸੇ ਸਮੇਂ, ਹੱਲ ਛੱਤ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੀ ਲਚਕਦਾਰ ਸਕ੍ਰੀਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। . ਇਹ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬਾਡੀਵਰਕ ਦੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ। ਕਦੇ ਵੀ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਨਾ ਕਹੋ. ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਪਾਗਲ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲੈ ਕੇ ਆਇਆ ਹੈ ...