ਅਸੀਂ ਚਲਾਇਆ: ਸੁਜ਼ੂਕੀ V-Strom 650 XT ABS
ਇਸ ਲਈ ਵੀ ਕਿਉਂਕਿ ਕੀਮਤ ਬਹੁਤ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਬਹੁਤ ਪਰਭਾਵੀ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਨਿਯਮਤ ਵੀ-ਸਟ੍ਰੋਮ 650 ਤੋਂ, ਤੁਸੀਂ XT ਨੂੰ ਤਾਰ-ਸਪੋਕ ਕੀਤੇ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਮਾਸਕ ਦੇ ਸਾਮ੍ਹਣੇ ਇੱਕ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਚੁੰਝ ਨਾਲ ਵੱਖ ਕਰੋਗੇ ਜੋ ਸਵਾਰ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਜਾਂ ਚਿੱਕੜ ਦੇ ਛਿੱਟੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੇ ਉਹ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਛੱਪੜ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਖੈਰ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਇੱਕ ਕਾਸਮੈਟਿਕ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ ਹੈ ਜੋ ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਸਨੂੰ ਵੱਡੇ 1.000-ਘਣ-ਫੁੱਟ ਵੀ-ਸਟ੍ਰੋਮ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਫੈਸ਼ਨ ਰੁਝਾਨਾਂ ਅਤੇ ਰੁਝਾਨਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸੂਟਕੇਸ ਅਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਧੁੰਦ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਵਧੀਆ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਉਹ ਜਿੱਥੇ ਵੀ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਸਦੇ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੜਕ ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰੇਰਣਾਦਾਇਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਬੈਠਦਾ ਹੈ, ਹਥਿਆਰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਅੱਗੇ ਅਤੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ, ਤਾਂ ਜੋ ਛੋਟੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਵਾਲੇ ਵੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਫਰਸ਼ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਸਕਣ. ਸੀਟ ਵੱਡੀ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਲੁਕਦੇ ਹੋ, ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਲਗਭਗ 130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਸਪੀਡ ਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. 69 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦਾ ਦੋ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਇਸ ਨੂੰ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਚੁਸਤੀ ਅਤੇ ਚੁਸਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਵੀ-ਸਟ੍ਰੋਮ 650 ਐਕਸਟੀ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਜਾਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਭੀੜ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਸਰਵਉੱਚ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਸਥਾਨ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ ਆਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਾਲ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਉਸਨੂੰ ਅਤਿਕਥਨੀ, ਮੁਅੱਤਲੀ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਸੈਰ ਜਾਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਕੰਮ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਗਤੀ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਤੋਂ ਕੁਝ ਹੋਰ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.
ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਉਸਨੇ ਮਲਬੇ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਏਬੀਐਸ ਸਵਿਚ ਕਰਨ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ roadਫ-ਰੋਡ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ odੱਕਿਆ ਹੋਇਆ, ਬੱਜਰੀ ਵਾਲੀ ਸੜਕ ਦੇ ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਟੁਕੜੇ ਨੂੰ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਾਰ ਕਰ ਗਿਆ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਤੋਂ ਸਾਹਸੀ ਹਨ.
ਪਾਠ: ਪੇਟਰ ਕਾਵਿਚ, ਫੋਟੋ: ਐਸਏਬੀ; ਸੁਜ਼ੂਕੀ
