ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਵਾਧਾ. ਕਾਰਨ ਕਿੱਥੇ ਲੱਭਣਾ ਹੈ?

ਕੀ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਿਗਰਟ ਪੀਂਦੀ ਹੈ? ਕਾਰਨ ਲੱਭੋ! ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਵਾਧੇ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਨਾ ਸਿਰਫ ਉੱਚ ਵਾਹਨ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਗਤ, ਬਲਕਿ ਇੱਕ ਹੋਰ ਗੰਭੀਰ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਨਹੀਂ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਹੋਰ ਭਾਗ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਣਗੇ। ਵਧੇ ਹੋਏ ਬਲਨ ਨੂੰ ਕੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਰਿਫਿਊਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਦਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ? ਚੈਕ!

ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਪੋਸਟ ਤੋਂ ਕੀ ਸਿੱਖੋਗੇ?

• ਕੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਅਤੇ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਤਣਾਅ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ?
• ਵਧੇ ਹੋਏ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਕੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ?

TL, д-

ਵਧੀ ਹੋਈ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਗਲਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ (ਕਠੋਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵੇਗ, ਕੋਈ ਇੰਜਣ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਉੱਚ rpm 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਚਲਾਉਣ), ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਲੋਡ ਚੁੱਕਣ, ਜਾਂ ਗਲਤ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਅਕਸਰ ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਲੱਛਣ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ। ਇੰਜੈਕਟਰ, ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ, ਲਾਂਬਡਾ ਸੈਂਸਰ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ।

ਵਧੇ ਹੋਏ ਬਲਨ ਨੂੰ ਕੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਗੈਰ-ਮਕੈਨੀਕਲ ਕਾਰਨ

ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਬਲਨ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਪਹਿਲਾਂ, ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚੋ ਕਿ ਕੀ ਬਦਲਿਆ ਹੈ। ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕਾਰਨ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਫਸ ਗਏ ਹੋ? ਜਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਤੇਲ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਕੰਮ ਦੇ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਦੋਸਤਾਂ ਨੂੰ ਚੁੱਕਦੇ ਹੋ?

ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ

ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਗਿਰਾਵਟ, ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਸਖ਼ਤ ਚੜ੍ਹਾਈ, ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ - ਇਹ ਸਭ ਵਧੇ ਹੋਏ ਬਲਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ... ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਜਾਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਾਫ਼ੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਫੜਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।

ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ

ਸਵਿੱਚ ਆਨ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਲੋਡ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਹਵਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 30 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਵੈਂਟਾਂ ਰਾਹੀਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੁਹਾਵਣਾ ਠੰਢਕ ਦਾ ਆਨੰਦ ਮਾਣਦੇ ਹਾਂ। ਇਸਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਹੈ? ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਗਰਮ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਪਲ ਲਈ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਛੱਡੋ ਜਾਂ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਖੋਲ੍ਹੋ। ਅੰਦਰੋਂ ਗਰਮ ਹਵਾ ਚੱਲੇਗੀ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਬਾਹਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਲਿਆਇਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋਡ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਕਦੇ-ਕਦੇ ਕੈਬਿਨ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ - ਜਦੋਂ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦਾ ਕੰਮ ਵਧੇਰੇ ਤੀਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਘੱਟ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ

ਟਾਇਰ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬਲਨ ਦੀ ਦਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਜੇਕਰ ਟਾਇਰ ਕਾਫ਼ੀ ਫੁੱਲਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਸੜਕ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਝੁਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਰੋਲਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਮੋੜਨ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾ ਊਰਜਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਉੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵੱਲ ਖੜਦਾ ਹੈ. ਨਿਊਨਤਮ (ਲਗਭਗ 1,5%) - ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਵੱਧ।

ਬਲਨ ਵੀ ਵਧ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਬੋਝ ਲੈ ਰਹੇ ਹੋਜਾਂ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਛੱਤ ਦੇ ਰੈਕ 'ਤੇ ਸਾਈਕਲਾਂ (ਜਾਂ ਸਰੀਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਹੋਰ ਵਸਤੂਆਂ) ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦੇ ਹੋ। ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੋਟਰਵੇਅ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਹਵਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸ

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਬਦਲੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕੋਈ ਵਾਧੂ ਭਾਰ ਨਹੀਂ ਚੁੱਕ ਰਹੇ ਹੋ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਦਾ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਠੀਕ ਹੈ, ਕਾਰਨ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਹਨ... ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਬਾਲਣ, ਨਿਕਾਸ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ।

ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਖਰਾਬੀ

ਇੰਜੈਕਟਰ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਤੇਜ਼ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਖਪਤ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹੋਰ ਸਿਗਨਲ: ਅਸਮਾਨ ਇੰਜਣ ਸੁਸਤ ਹੋਣਾ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ, ਇੰਜਨ ਦੇ ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਵਧਣਾ। ਨੋਜ਼ਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੁਝ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਉੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵੀ ਕਈ ਵਾਰ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਲੀਕਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਲੀਕੇਜ. ਇਸ ਨੁਕਸ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਸਧਾਰਨ ਹੈ - ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗੰਧ ਜਾਂ ਪੰਪ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਚਟਾਕ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹੈ। ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਲੀਕ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਖਰਾਬ ਫਿਲਟਰ.

ਖਰਾਬ ਹੋਈ ਲਾਂਬਡਾ ਜਾਂਚ

ਲਾਂਬਡਾ ਪ੍ਰੋਬ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਸੈਂਸਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਐਗਜਾਸਟ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬਾਲਣ-ਹਵਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਰਚਨਾ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਵਿੱਚ ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਕਸੀਜਨ ਹੋਵੇਗੀ, ਸੈਂਸਰ ਵਿੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਓਨੀ ਹੀ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ। ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਇੰਜਣ ਕੰਪਿਊਟਰ ਆਕਸੀਜਨ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦਾ ਸਹੀ ਅਨੁਪਾਤ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਮਿਸ਼ਰਣ ਬਹੁਤ ਅਮੀਰ ਹੈ (ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ), ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧ ਜਾਵੇਗੀ। ਕਈ ਵਾਰ ਤਾਂ 50% ਵੀ! ਲਾਂਬਡਾ ਜਾਂਚ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 100 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕਿਲੋਮੀਟਰ

ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਸਮੱਸਿਆ

ਵਧੇਰੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਵੀ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ ਖਰਾਬ ਬਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ... ਜੇਕਰ ਉਹ ਅਸਰਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਿੱਛੇ ਨਹੀਂ ਹਟਣਗੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਹੀਏ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਨੂੰ ਘੱਟ ਨਾ ਸਮਝੋ. ਸ਼ਾਇਦ ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਵਿਅੰਗਾਤਮਕ ਹੈ - ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿਚ ਮੁਰੰਮਤ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਦਾ ਗਠਨ ਜਿਸ ਵਿਚ ਤੁਸੀਂ ਲਗਾਤਾਰ ਖੜ੍ਹੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਾਰਨ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਗੰਭੀਰ ਖਰਾਬੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਓਨਾ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਤੋਂ ਬਚ ਕੇ ਬਚਾਉਂਦੇ ਹੋ।

ਮਕੈਨੀਕਲ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਬਹੁਤ ਸਫਲ ਨਹੀਂ ਹਨ? avtotachki.com 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ - ਉੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹਿੱਸੇ ਮਿਲਣਗੇ!

ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ:

ਨੁਕਸਦਾਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?

ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਦੇ ਰੰਗ ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦੀ ਸਹੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?

avtotachki.com,