ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ

ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

ਵਰਗੀਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:

• cetane ਨੰਬਰ, ਜਿਸਨੂੰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੀ ਸੌਖ ਦਾ ਮਾਪ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
• ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ;
• ਘਣਤਾ;
• ਲੇਸ;
• ਸੰਘਣਾ ਤਾਪਮਾਨ;
• ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੰਧਕ।

ਆਧੁਨਿਕ ਗ੍ਰੇਡਾਂ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਈਂਧਨ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀ ਸੀਟੇਨ ਸੰਖਿਆ 40 ਤੋਂ 60 ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਸੇਟੇਨ ਨੰਬਰ ਵਾਲੇ ਈਂਧਨ ਦੇ ਗ੍ਰੇਡ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਟਰੱਕਾਂ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਅਜਿਹਾ ਬਾਲਣ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਸਥਿਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬਲਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੀ ਵਧੀ ਹੋਈ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਅਤੇ ਉੱਚ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹੌਲੀ-ਸਪੀਡ ਇੰਜਣ (ਜਹਾਜ਼-ਮਾਊਂਟਡ) 40 ਤੋਂ ਘੱਟ ਸੀਟੇਨ ਸੰਖਿਆ ਵਾਲੇ ਈਂਧਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਅਸਥਿਰਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਾਰਬਨ ਛੱਡਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗੰਧਕ ਸਮੱਗਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ ਗੰਧਕ ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਦੂਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਸਦਾ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਾਰੇ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਉਤਪਾਦਕਾਂ ਵਿੱਚ ਗੰਧਕ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 10 ਹਿੱਸੇ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿਲੀਅਨ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਘੱਟ ਗੰਧਕ ਸਮੱਗਰੀ ਐਸਿਡ ਬਾਰਿਸ਼ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਗੰਧਕ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਈਂਧਨ ਵਿੱਚ ਗੰਧਕ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਤਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਵੀ ਸੀਟੇਨ ਸੰਖਿਆ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਆਧੁਨਿਕ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿੱਚ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਐਡਿਟਿਵ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਬਾਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਰਚਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੀ ਤਾਜ਼ਗੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸਰੋਤ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਾਸ਼ਪ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ, ਕੁਝ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਟੈਂਕਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਘਣਾ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹਨ. ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸਟੋਰੇਜ ਉੱਲੀ ਦੇ ਗਠਨ ਨੂੰ ਭੜਕਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਨੋਜ਼ਲ ਦੂਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਈਂਧਨ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ (ਇਸ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲਗਾਉਣਾ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ), ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਪਛਾੜਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਬਾਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਸਰੋਤ

ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਵਰਗੀਕਰਨ ਇਸਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਫੀਡਸਟੌਕ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਭਾਰੀ ਤੇਲ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਫੀਡਸਟੌਕ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ ਜਾਂ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਰਾਕੇਟ ਬਾਲਣ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਕੱਢੇ ਜਾ ਚੁੱਕੇ ਹਨ। ਦੂਜਾ ਸਰੋਤ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਕੋਲੇ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਗੈਸ ਡਿਸਟਿਲਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੀਮਤੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਡੀਜ਼ਲ ਈਂਧਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਤਕਨੀਕੀ ਸਫਲਤਾ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਉਤਪਾਦਾਂ ਤੋਂ ਇਸਦੇ ਉਤਪਾਦਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਸੀ: ਅਖੌਤੀ ਬਾਇਓਡੀਜ਼ਲ। ਇਹ ਉਤਸੁਕ ਹੈ ਕਿ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਮੂੰਗਫਲੀ ਦੇ ਤੇਲ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਪਰੀਖਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹੈਨਰੀ ਫੋਰਡ ਇਸ ਸਿੱਟੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚੇ ਕਿ ਬਾਲਣ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸਰੋਤ ਵਜੋਂ ਬਨਸਪਤੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਚਿਤ ਹੈ। ਹੁਣ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਮੁੱਖ ਸੰਖਿਆ ਇੱਕ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਮਿਸ਼ਰਣ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਾਇਓਡੀਜ਼ਲ ਦਾ 25 ... 30% ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸੀਮਾ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਬਾਇਓਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵਾਧੇ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਮੁੜ-ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਸ ਰੀਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬਾਇਓਡੀਜ਼ਲ ਆਪਣੀਆਂ ਕੁਝ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਬਾਇਓਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਅੰਤਰ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਸਰੋਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ:

• ਸਬਜ਼ੀਆਂ ਦੇ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਤੋਂ.
• ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਤੋਂ.
• ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਤੋਂ.

ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦਾ ਮਾਨਕੀਕਰਨ

ਡੀਜ਼ਲ ਈਂਧਨ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਸਰੋਤਾਂ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੀ ਬਹੁਪੱਖੀਤਾ ਇਸਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਖਪਤ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਘਰੇਲੂ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਦਾ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਆਓ ਉਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੀਏ।

GOST 305-2013 ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਮਿਆਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਸੂਚਕਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

1. ਸੀਟੇਨ ਨੰਬਰ - 45.
2. ਕੀਨੇਮੈਟਿਕ ਲੇਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ²/s - 1,5… 6,0.
3. ਘਣਤਾ, kg/m³ - 833,5… 863,4।
4. ਫਲੈਸ਼ ਬਿੰਦੂ, ^ºਸੀ - 30 ... 62 (ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ).
5. ਬਿੰਦੂ ਪਾਓ, ^ºC, -5 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ।

GOST 305-2013 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ L ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ (ਬਾਹਰਲੇ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ 5 ਤੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ)^ºC ਅਤੇ ਉੱਪਰ), ਆਫ-ਸੀਜ਼ਨ E (ਬਾਹਰਲੇ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ -15 ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ^ºC), ਸਰਦੀਆਂ Z (ਬਾਹਰਲੇ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ -25 ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ... -35^ºC) ਅਤੇ ਆਰਕਟਿਕ ਏ (ਬਾਹਰਲੇ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ -45 ਤੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ^ºC ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ)

GOST 1667-68 ਮੱਧਮ- ਅਤੇ ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਸਮੁੰਦਰੀ ਡੀਜ਼ਲ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਲਈ ਮੋਟਰ ਈਂਧਨ ਲਈ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਬਾਲਣ ਲਈ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦਾ ਸਰੋਤ ਗੰਧਕ ਦੀ ਉੱਚ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਤਾ ਵਾਲਾ ਤੇਲ ਹੈ। ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਡੀਐਮ ਦੀਆਂ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ (ਬਾਅਦ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਿਰਫ ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ)।

ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ:

1. ਵਿਸਕੌਸਿਟੀ, cSt - 20 ... 36.
2. ਘਣਤਾ, kg/m³ - 930.
3. ਫਲੈਸ਼ ਬਿੰਦੂ, ^ºਸੀ - 65… 70.
4. ਬਿੰਦੂ ਪਾਓ, ^ºC, -5 ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ।
5. ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਮਗਰੀ,%, 0,5 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ।

ਡੀਐਮ ਬਾਲਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ:

1. ਲੇਸਦਾਰਤਾ, cSt - 130.
2. ਘਣਤਾ, kg/m³ - 970.
3. ਫਲੈਸ਼ ਬਿੰਦੂ, ^ºਸੀ - 85.
4. ਬਿੰਦੂ ਪਾਓ, ^ºC, -10 ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ।
5. ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਮਗਰੀ,%, 0,5 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ।

ਦੋਵਾਂ ਕਿਸਮਾਂ ਲਈ, ਅੰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਰਚਨਾ ਦੇ ਸੂਚਕਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਮੁੱਖ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ (ਗੰਧਕ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ, ਐਸਿਡ ਅਤੇ ਅਲਕਲਿਸ) ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਤਾ.

GOST 32511-2013 ਸੋਧੇ ਹੋਏ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਲਈ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਿਆਰ EN 590:2009+A1:2010 ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਆਧਾਰ GOST R 52368-2005 ਸੀ। ਮਿਆਰ ਗੰਧਕ-ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਸੀਮਤ ਸਮਗਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਈਂਧਨ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਸੂਚਕ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ:

1. ਸੀਟੇਨ ਨੰਬਰ - 51.
2. ਵਿਸਕੋਸਿਟੀ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ²/ s - 2 .... 4,5.
3. ਘਣਤਾ, kg/m³ - 820… 845।
4. ਫਲੈਸ਼ ਬਿੰਦੂ, ^ºਸੀ - 55.
5. ਬਿੰਦੂ ਪਾਓ, ^ºC, -5 ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ (ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ)।
6. ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਮਗਰੀ,%, 0,7 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਜੈਵਿਕ ਐਸਿਡ ਦੇ ਮਿਥਾਈਲ ਐਸਟਰਾਂ ਦੀ ਲੁਬਰੀਸਿਟੀ ਦਰ, ਖੋਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਅਤੇ ਮਿਥਾਈਲ ਐਸਟਰਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਤਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।

GOST R 53605-2009 ਬਾਇਓਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਫੀਡਸਟਾਕ ਦੇ ਮੁੱਖ ਭਾਗਾਂ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬਾਇਓਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਲਈ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਫੈਟੀ ਐਸਿਡ ਦੇ ਮਿਥਾਇਲ ਐਸਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। GOST ਯੂਰਪੀਅਨ ਸਟੈਂਡਰਡ EN590:2004 ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਹੈ।

GOST 32511-2013 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਾਲਣ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਲੋੜਾਂ:

1. ਸੀਟੇਨ ਨੰਬਰ - 55 ... 80.
2. ਘਣਤਾ, kg/m³ - 860… 900।
3. ਵਿਸਕੋਸਿਟੀ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ²/ s - 2 .... 6.
4. ਫਲੈਸ਼ ਬਿੰਦੂ, ^ºਸੀ - 80.
5. ਬਿੰਦੂ ਪਾਓ, ^ºਤੋਂ -5 ... -10.
6. ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਮਗਰੀ,%, 8 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ।

GOST R 55475-2013 ਸਰਦੀਆਂ ਅਤੇ ਆਰਕਟਿਕ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਸ਼ਰਤਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਡਿਸਟਿਲਟ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਡੀਜ਼ਲ ਈਂਧਨ ਦੇ ਗ੍ਰੇਡ, ਜਿਸਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਇਸ ਮਿਆਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ:

1. ਸੀਟੇਨ ਨੰਬਰ - 47 ... 48.
2. ਘਣਤਾ, kg/m³ - 890… 850।
3. ਵਿਸਕੋਸਿਟੀ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ²/ s - 1,5 .... 4,5.
4. ਫਲੈਸ਼ ਬਿੰਦੂ, ^ºਸੀ - 30… 40.
5. ਬਿੰਦੂ ਪਾਓ, ^ºC, -42 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ।
6. ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਮਗਰੀ,%, 0,2 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ।

ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਜਾਂਚ WOG/OKKO/Ukr.Avto. ਠੰਡ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ -20.

ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਵਰਣਨ

ਡੀਜ਼ਲ ਈਂਧਨ ਦੇ ਗ੍ਰੇਡਾਂ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸੂਚਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:

ਗੰਧਕ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜੋ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਮਿੱਤਰਤਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ:

• ਕਲਾਸ I (350 ਮਿਲੀਗ੍ਰਾਮ/ਕਿਲੋ ਸਲਫਰ ਤੱਕ);
• ਕਲਾਸ II (50 ਮਿਲੀਗ੍ਰਾਮ/ਕਿਲੋ ਸਲਫਰ ਤੱਕ);
• ਕਲਾਸ III (10 ਮਿਲੀਗ੍ਰਾਮ/ਕਿਲੋ ਗੰਧਕ ਤੱਕ)।

ਫਿਲਟਰਯੋਗਤਾ ਦੀ ਹੇਠਲੀ ਸੀਮਾ 'ਤੇ. ਬਾਲਣ ਦੇ 6 ਗ੍ਰੇਡ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ:

• A - ਫਿਲਟਰੇਬਿਲਟੀ ਦੀ ਹੇਠਲੀ ਸੀਮਾ 5ºС;
• B - ਫਿਲਟਰੇਬਿਲਟੀ ਦੀ ਹੇਠਲੀ ਸੀਮਾ 0^ºC;
• C - ਫਿਲਟਰੇਬਿਲਟੀ ਦੀ ਹੇਠਲੀ ਸੀਮਾ -5^ºC;
• D - ਫਿਲਟਰੇਬਿਲਟੀ ਦੀ ਹੇਠਲੀ ਸੀਮਾ -10^ºC;
• E - ਫਿਲਟਰੇਬਿਲਟੀ ਦੀ ਹੇਠਲੀ ਸੀਮਾ -15^ºC;
• F - ਫਿਲਟਰੇਬਿਲਟੀ ਦੀ ਹੇਠਲੀ ਸੀਮਾ -20^ºਸੀ

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਠੰਡੇ ਮਾਹੌਲ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਲਈ:

• ਕਲਾਸ 0 (-20^ºਤੋਂ);
• ਕਲਾਸ 1 (-26^ºਤੋਂ);
• ਕਲਾਸ 2 (-32^ºਤੋਂ);
• ਕਲਾਸ 3 (-38^ºਤੋਂ);
• ਕਲਾਸ 4 (-44^ºਸੀ).

ਠੰਡੇ ਮਾਹੌਲ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਡੀਜ਼ਲ ਪਲਾਂਟਾਂ ਲਈ, ਅੱਖਰ K ਨੂੰ ਵੀ ਮਾਰਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਈਂਧਨ ਉਤਪਾਦਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ - ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਡੀਵੈਕਸਿੰਗ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ:

• -3 ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਵਰਤੋਂ ਲਈ DT-Z-K4 (K5, K32).^ºC;
• -3 ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਵਰਤੋਂ ਲਈ DT-Z-K4 (K5, K38).^ºC;
• -3 ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਵਰਤੋਂ ਲਈ DT-A-K4 (K5, K44).^ºC;
• -3 ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਵਰਤੋਂ ਲਈ DT-A-K4 (K5, K48).^ºC;
• -3 ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਵਰਤੋਂ ਲਈ DT-A-K4 (K5, K52).^ºਸੀ

ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦੇ ਇੱਕ ਬੈਚ ਲਈ ਗੁਣਵੱਤਾ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਵਿੱਚ ਸੂਚਕਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਸੂਚੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ।