ਵੇਰੀਏਟਰ ਅਤੇ ਸਕੂਟਰ ਕਲਚ

ਸਕੂਟਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਖਾਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ CVT ਦੁਆਰਾ ਅੰਤਮ ਡਰਾਈਵ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਚਤੁਰਾਈ ਨਾਲ ਸਧਾਰਨ ਨਿਰੰਤਰ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਸਿਸਟਮ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਵਿਵਸਥਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਕੂਟਰ ਦੇ ਵਧੀਆ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

ਸਕੂਟਰ ਵੇਰੀਏਟਰ ਅਤੇ ਕਲਚ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ

ਸਕੂਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੀਵੀਟੀ ਫਾਈਨਲ ਡਰਾਈਵ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਇੱਕ ਕਨਵਰਟਰ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਸਰਲ ਮਲਟੀ-ਪੀਸ ਨਿਰੰਤਰ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਜੋ ਇੰਜਨ ਤੋਂ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਲਾਈਟਵੇਟ ਸੀਵੀਟੀ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਮੈਨੁਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਲਾਈਨ ਜਾਂ ਚੇਨ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਸਸਤੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਸੀਵੀਟੀ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਜਰਮਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਡੀਕੇਡਬਲਯੂ ਦੁਆਰਾ ਸਕੂਟਰਾਂ ਤੇ 1950 ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਡੀਕੇਡਬਲਯੂ ਹੌਬੀ ਮਾਡਲ ਤੇ 75 ਸੀਸੀ ਦੇ ਦੋ-ਸਟਰੋਕ ਇੰਜਨ ਦੇ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਸੈਮੀ; ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੇ ਕਾਰ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਤਕ ਵਧਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ.

ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਸਕੂਟਰ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵੈਰੀਏਟਰ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇ ਤੇ ਆ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ. ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ, ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਕੁਝ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਗਲਤ selectedੰਗ ਨਾਲ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਵੇਰੀਏਟਰ ਇੰਜਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਓਪਰੇਸ਼ਨ

ਇੱਕ ਸੀਵੀਟੀ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਇਸ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ, ਆਓ ਕਈ ਗੀਅਰਸ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲ) ਵਾਲੀ ਸਾਈਕਲ ਤੇ ਗੀਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖ ਕੇ ਅਰੰਭ ਕਰੀਏ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵੇਖ ਚੁੱਕੇ ਹਨ: ਅਸੀਂ ਇੱਥੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਚੇਨ ਸਪ੍ਰੌਕੇਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗਤੀ ਵਧਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਖਤ ਖਿੱਚ ਘਟਦੀ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਹੇਠਾਂ ਉਤਰਦੇ ਹੋਏ), ਅਸੀਂ ਚੇਨ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਚੇਨਿੰਗ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਚੇਨਿੰਗ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹਾਂ.

ਵੇਰੀਏਟਰ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਹੈ, ਸਿਵਾਏ ਇਹ ਕਿ ਇਹ ਚੇਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਵੀ-ਬੈਲਟ ਨਾਲ ਨਿਰੰਤਰ ਚਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੈਂਟਰਿਫੁਗਲ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਕੇ ਗਤੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ("ਬਦਲਾਅ") ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਵੀ-ਬੈਲਟ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵੀ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਟੇਪਰਡ ਪੁਲੀਜ਼ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸਲਾਟ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਧੁਰਾ ਮਾਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਤੇ ਦੂਰੀ ਵੱਖਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਅਗਲੀ ਅੰਦਰਲੀ ਪੁਲੀ ਵੀ ਵੇਰੀਏਟਰ ਰੋਲਰਾਂ ਦੇ ਸੈਂਟਰਿਫੁਗਲ ਵਜ਼ਨ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸਹੀ ਗਣਨਾ ਵਾਲੇ ਕਰਵਡ ਟ੍ਰੈਕਾਂ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ.

ਇੱਕ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸਪਰਿੰਗ ਟੇਪਰਡ ਪੁਲੀਜ਼ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ ਦਬਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਅਰੰਭ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਵੀ-ਬੈਲਟ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ ਅਤੇ ਬੇਵਲ ਗੀਅਰਸ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਕਿਨਾਰੇ ਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਨਵਰਟਰ ਆਪਣੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਗਤੀ ਤੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ; ਵੇਰੀਏਟਰ ਰੋਲਰ ਫਿਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਟ੍ਰੈਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਚੱਲਦੇ ਹਨ. ਸੈਂਟਰਿਫੁਗਲ ਫੋਰਸ ਚਲਦੀ ਪਰਲੀ ਨੂੰ ਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਦੂਰ ਧੱਕਦੀ ਹੈ. ਪੁਲੀਜ਼ ਅਤੇ ਵੀ-ਬੈਲਟ ਦੇ ਵਿੱਚਲਾ ਪਾੜਾ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਘੇਰੇ ਨੂੰ ਘੁਮਾਉਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਜਾਣ ਲਈ.

ਵੀ-ਬੈਲਟ ਥੋੜ੍ਹਾ ਲਚਕੀਲਾ ਹੈ. ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਝਰਨਿਆਂ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਧੱਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਦਰ ਵੱਲ ਵਧਦਾ ਹੈ ਅੰਤਮ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਥਿਤੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਤੋਂ ਉਲਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਗੀਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਗੀਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਵੈਰੀਏਟਰ ਵਾਲੇ ਸਕੂਟਰਾਂ ਨੂੰ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਵਿਹਲੇ ਹੋਣ ਦੀ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੈਂਟਰਿਫੁਗਲ ਕਲਚ ਘੱਟ ਆਰਪੀਐਮ ਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਤੋਂ ਇੰਜਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਅਤੇ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਖਾਸ ਇੰਜਨ ਆਰਪੀਐਮ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹੋ. ਇਸਦੇ ਲਈ, ਰੀਅਰ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਘੰਟੀ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ. ਇਸ ਘੰਟੀ ਵਿੱਚ ਵੇਰੀਏਟਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ, ਸਪਰਿੰਗਸ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਰਗੜ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੈਂਟਰਿਫੁਗਲ ਵਜ਼ਨ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ.

ਹੌਲੀ ਗਤੀ

ਏ = ਇੰਜਨ, ਬੀ = ਅੰਤਮ ਡ੍ਰਾਇਵ

ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਘੱਟ ਹੈ, ਵੇਰੀਏਟਰ ਰੋਲਰ ਧੁਰੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ, ਫਰੰਟ ਟੇਪਰਡ ਪੁਲੀਜ਼ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦਾ ਪਾੜਾ ਚੌੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਵਧਦੀ ਗਤੀ

ਏ = ਇੰਜਨ, ਬੀ = ਅੰਤਮ ਡ੍ਰਾਇਵ

ਵੇਰੀਏਟਰ ਰੋਲਰ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਫਰੰਟ ਟੇਪਰਡ ਪੁਲੀਜ਼ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋਏ; ਬੈਲਟ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਘੇਰੇ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ

ਘੰਟੀ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਰਗੜ ਲਾਈਨਿੰਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਵਜ਼ਨਾਂ ਦਾ ਸਮਕਾਲੀਕਰਨ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਘੱਟ ਕਠੋਰਤਾ ਵਾਲੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਘੱਟ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਇਕੱਠੇ ਚਿਪਕਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਉੱਚ ਕਠੋਰਤਾ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਸੈਂਟਰੀਫਿਊਗਲ ਬਲ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਵਿਰੋਧ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ; ਚਿਪਕਣ ਸਿਰਫ ਉੱਚ ਗਤੀ 'ਤੇ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਕੂਟਰ ਨੂੰ ਸਰਵੋਤਮ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀਆਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੇ ਕਠੋਰਤਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਜੇਕਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਉੱਚੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਗੂੰਜਦਾ ਹੈ।

ਰੱਖ-ਰਖਾਅ - ਕਿਹੜੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਵੀ-ਬੈਲਟ

ਵੀ-ਬੈਲਟ ਸਕੂਟਰਾਂ ਦਾ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਸੇਵਾ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ ਵੱਧ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਬੈਲਟ "ਬਿਨਾਂ ਚੇਤਾਵਨੀ" ਦੇ ਟੁੱਟ ਜਾਵੇ, ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਬੈਲਟ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਫਸ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਜਮਾਂਦਰੂ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸੇਵਾ ਅੰਤਰਾਲਾਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਮਾਲਕ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਨੂੰ ਵੇਖੋ। ਉਹ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ 'ਤੇ, ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 10 ਅਤੇ 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚੱਲਦੇ ਹਨ।

ਬੇਵਲ ਪੁਲੀਜ਼ ਅਤੇ ਬੇਵਲ ਪਹੀਏ

ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਬੈਲਟ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਟੇਪਰਡ ਪੁਲੀਜ਼ ਤੇ ਰੋਲਿੰਗ ਮਾਰਕਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵੇਰੀਏਟਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵੀ-ਬੈਲਟ ਦੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਟੇਪਰਡ ਪੁਲੀਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੇ ਉਲੀਿਆ ਹੋਇਆ ਹੋਵੇ.

ਸੀਵੀਟੀ ਰੋਲਰ

ਸੀਵੀਟੀ ਰੋਲਰ ਵੀ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਆਕਾਰ ਕੋਣੀ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਫਿਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਨੇ ਹੋਏ ਰੋਲਰਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਸਮਾਨ, ਝਟਕਾ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਵਾਰ ਵਾਰ ਕਲਿਕ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਰੋਲਰਾਂ ਤੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਹਨ.

ਬੈੱਲ ਅਤੇ ਕਲਚ ਸਪਰਿੰਗਸ

ਕਲਚ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਿਰਣਾਤਮਕ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨਾਲ ਕਲਚ ਹਾ housingਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡਿਗਰੀ ਅਤੇ ਝਰੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ; ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨਵੀਨਤਮ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਲਚ ਖਿਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਹੁਣ ਸਹੀ holdsੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਫੜਦਾ. ਫੈਲਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਲਚ ਸਪਰਿੰਗਸ ਆਰਾਮ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਫਿਰ ਕਲਚ ਪੈਡ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਕੂਟਰ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਲਚ ਸੇਵਾ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲ ਦਿਓ.

ਸਿਖਲਾਈ ਸੈਸ਼ਨ

ਇਨਵਰਟਰ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਕਾਰਜ ਖੇਤਰ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਸੁੱਕਾ ਹੈ. ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਅਜਿਹੀ ਜਗ੍ਹਾ ਚੁਣੋ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਸਕੂਟਰ ਨੂੰ ਛੱਡ ਸਕੋ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਸ਼ੈਸ਼ੇਟ, ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਅਤੇ ਛੋਟੀ ਟਾਰਕ ਰੈਂਚ (ਡਰਾਈਵ ਨਟ ਨੂੰ 40-50 Nm ਤੱਕ ਕੱਸਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ), ਇੱਕ ਰਬੜ ਦਾ ਮਾਲਟ, ਸਰਕਲਿਪ ਪਲਾਇਰ, ਕੁਝ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ, ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਕਲੀਨਰ, ਇੱਕ ਕੱਪੜਾ ਜਾਂ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਪੇਪਰ ਤੌਲੀਆ ਰੋਲਸ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦੱਸੇ ਗਏ ਟੂਲਸ ਨੂੰ ਫੜਨਾ ਅਤੇ ਫਿਕਸ ਕਰਨਾ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕਰੋ. ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਇਕ ਵੱਡਾ ਰਾਗ ਜਾਂ ਗੱਤਾ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਹਟਾਏ ਗਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ -ਸੁਥਰਾ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕੇ.

ਸਲਾਹ: ਵੱਖ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਆਪਣੇ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਦੇ ਨਾਲ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਲਓ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਇਕੱਠੇ ਕਰਨ ਦੇ ਤਣਾਅ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਨਿਰੀਖਣ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ - ਆਓ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ

ਡਿਸਕ ਐਕਸੈਸ ਬਣਾਉ

01 - ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ

ਕਦਮ 1 ਫੋਟੋ 1: ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਹਾ housingਸਿੰਗ ਨੂੰ byਿੱਲਾ ਕਰਕੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ ...

ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਐਕਸੈਸ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਦੇ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਬਾਹਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ, ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਡਰਾਈਵ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹੜੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਪਿਛਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਜ਼ ਕਵਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਟਰਿੱਗਰ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹੋਵੇ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਡੀ ਉਦਾਹਰਣ ਵਿੱਚ, ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ ਤੇ, ਚੂਸਣ ਵਾਲੀ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਜਾਂ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਹਾ housingਸਿੰਗ ਤੋਂ ਚੂਸਣ ਵਾਲੀ ਟਿਬ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਕਦਮ 1, ਫੋਟੋ 2: ... ਫਿਰ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਐਕਸੈਸ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਚੁੱਕੋ

ਕਦਮ 1, ਫੋਟੋ 3: ਰਬੜ ਗ੍ਰੋਮੈਟ ਹਟਾਓ.

02 - ਮਡਗਾਰਡ ਹਟਾਓ

ਉਹ ਕਵਰ ਜੋ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੇ ਹਨ, ਬੇਸ਼ੱਕ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਹਟਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

03 - ਪਿਛਲੇ ਸ਼ਾਫਟ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ

ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਪਿਛਲੀ ਡ੍ਰਾਇਵ ਸ਼ਾਫਟ ਕਵਰ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗਿਰੀ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ nedਿੱਲੀ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਕਵਰ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ ਤੇ ਹਟਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਵੱਡੇ ਡਰਾਈਵ ਕਵਰ ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਗਿਰੀ ਨੂੰ nਿੱਲਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲਾਕਿੰਗ ਟੂਲ ਨਾਲ ਵੈਰੀਏਟਰ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰੋ.

04 - ਵੇਰੀਏਟਰ ਕਵਰ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ

ਕਦਮ 4, ਫੋਟੋ 1: ਵੈਰੀਓ ਲਿਡ ਨੂੰ nਿੱਲਾ ਕਰੋ.

ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਿ ਕੋਈ ਹੋਰ ਭਾਗ ਡਰਾਈਵ ਕਵਰ ਨੂੰ ਰੋਕ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ, ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਮਾ mountਂਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਤੋਂ ਅੰਦਰ ਵੱਲ crossਿੱਲੀ ਕਰੋ. ਜੇ ਪੇਚ ਵੱਖਰੇ ਅਕਾਰ ਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਅਤੇ ਫਲੈਟ ਵਾੱਸ਼ਰ ਨਾ ਗੁਆਓ.

ਰਬੜ ਦੇ ਮਾਲਟ ਨਾਲ ਕੁਝ ਧੱਕਾ ਇਸ ਨੂੰ ਿੱਲਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇਗਾ.

ਕਦਮ 4, ਫੋਟੋ 2: ਫਿਰ ਡਰਾਈਵ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ.

ਤੁਸੀਂ ਹੁਣ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਜੇ ਇਸਨੂੰ ਨਿਰਲੇਪ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਤਾਂ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਇਹ ਕਿੱਥੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਪੇਚ ਨੂੰ ਭੁੱਲ ਗਏ ਹੋਵੋਗੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਮਜਬੂਰ ਨਾ ਕਰੋ. ਡਰਾਈਵ ਦੇ coverੱਕਣ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਸਲਾਟ ਵਿੱਚ ਪੱਕੇ ਤੌਰ ਤੇ nਿੱਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਰਬੜ ਦੇ ਮਾਲਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੂਰਾ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਾਰੇ ਪੇਚ looseਿੱਲੇ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਹਨ.

ਕਦਮ 4 ਫੋਟੋ 3: ਐਡਜਸਟਿੰਗ ਸਲੀਵ ਕਵਰ ਨਾ ਗੁਆਓ.

ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਐਡਜਸਟਿੰਗ ਸਲੀਵਜ਼ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਰਹਿਣ; ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਾ ਗੁਆਓ.

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਜੇ ਪਿਛਲਾ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਸ਼ਾਫਟ ਕਵਰ ਵਿੱਚ ਫੈਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਝਾੜੀ ਿੱਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਗੁਆਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ. ਕਵਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨੂੰ ਧੂੜ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ. ਜੇ ਵੇਰੀਏਟਰ ਹਾ housingਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਜਾਂ ਡਰਾਈਵ ਗੈਸਕੇਟ ਲੀਕ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਪਏਗਾ. ਮੱਧਮ ਹੁਣ ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਹਮਣੇ ਹੈ.

ਵੀ-ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਵੇਰੀਏਟਰ ਰੋਲਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਦੇਖਭਾਲ.

05 - ਵੈਰੀਓਮੈਟਿਕ ਕੋਟਿੰਗ ਹਟਾਓ

ਕਦਮ 5 ਫੋਟੋ 1: ਵੇਰੀਏਟਰ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸੈਂਟਰ ਗਿਰੀ ਨੂੰ nਿੱਲਾ ਕਰੋ ...

ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਵੀ-ਬੈਲਟ ਜਾਂ ਨਵੀਂ ਸੀਵੀਟੀ ਪੁਲੀਜ਼ ਲਗਾਉਣ ਲਈ, ਪਹਿਲਾਂ ਕ੍ਰੇਨਕਸ਼ਾਫਟ ਜਰਨਲ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਟੇਪਰਡ ਪੁਲੀਜ਼ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਗਿਰੀ ਨੂੰ nਿੱਲੀ ਕਰੋ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲਾਕ ਨਾਲ ਲੌਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਕਦਮ 5, ਫੋਟੋ 2: ... ਬਿਹਤਰ workੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਮੈਟਲ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਓ

06 - ਫਰੰਟ ਬੀਵਲ ਪੁਲੀ ਨੂੰ ਹਟਾਓ

ਜੇ ਫਰੰਟ ਟੇਪਰਡ ਪੁਲੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਲਈ aੁਕਵਾਂ ਵਪਾਰਕ ਸਟਰਾਈਕਰ / ਸਟਰਾਈਕਰ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਜੇ ਸਾਹਮਣੇ ਠੋਸ ਛੇਕ ਜਾਂ ਪਸਲੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਬਰੈਕਟ ਸਥਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਹੁਨਰਮੰਦ ਕਾਰੀਗਰ ਆਪਣੇ ਹੱਥੀਂ ਇੱਕ ਰੈਚੈਟ ਵਿਧੀ ਜਾਂ ਫਲੈਟ ਸਟੀਲ ਬਰੈਕਟ ਵੀ ਤਿਆਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕੂਲਿੰਗ ਫਿਨਸ ਵਿੱਚ ਫਸ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਟੁੱਟ ਨਾ ਜਾਣ.

ਨੋਟ: ਕਿਉਂਕਿ ਗਿਰੀਦਾਰ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਵੇਰੀਏਟਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇੱਕ toolੁਕਵੇਂ ਸਾਧਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਲੈਂਦੇ ਹੋ. ਜੇ ਲੋੜ ਪਵੇ ਤਾਂ ਮਦਦ ਲਵੋ. ਫਿਰ ਤੁਹਾਡੇ ਸਹਾਇਕ ਨੂੰ ਤਾਕਤ ਲਗਾ ਕੇ ਟੂਲ ਨੂੰ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਿੱਲਾ ਕਰਦੇ ਹੋ.

ਗਿਰੀ ਨੂੰ ningਿੱਲਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਟੇਪਰਡ ਪੁਲੀ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਸਟਾਰਟਰ ਡਰਾਈਵ ਪਹੀਆ ਸ਼ਾਫਟ ਤੇ ਗਿਰੀ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਮਾ mountਂਟਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ.

07 - ਵੀ-ਬੈਲਟ

ਵੀ-ਬੈਲਟ ਹੁਣ ਉਪਲਬਧ ਹੈ. ਇਹ ਚੀਰ, ਫ੍ਰੈਕਚਰ, ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਤੇਲ ਦੇ ਧੱਬੇ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ (ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਸੀਮਾ ਲਈ ਆਪਣੇ ਡੀਲਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ). ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਰਬੜ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੈਲਟ ਡਰਾਈਵ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਘੁੰਮ ਰਹੀ (ਕਾਰਨ ਲੱਭੋ!) ਜਾਂ ਇਹ ਕਿ ਇੱਕ ਸੇਵਾ ਅੰਤਰਾਲ ਦੀ ਮਿਆਦ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ. ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵੀ-ਬੈਲਟ ਪਹਿਨਣ ਗਲਤ installedੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਤ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਟੇਪਰਡ ਪੁਲੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਜੇ ਟੇਪਰਡ ਪੁਲੀਜ਼ ਦੇ ਖੰਭ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਉੱਪਰ ਵੇਖੋ). ਜੇ ਉਹ ਗਰਮੀ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਤੇ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਵਿਗਾੜ ਜਾਂ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਵੀ-ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਅਜੇ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਕਲੀਨਰ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ.

08 - ਸੀਵੀਟੀ ਰੋਲਰਸ

ਕਦਮ 8, ਫੋਟੋ 1:… ਅਤੇ ਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਪੂਰੇ ਵੈਰੀਏਟਰ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਹਟਾਓ

ਕਲਚ ਰੋਲਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਜਾਂ ਬਦਲੀ ਕਰਨ ਲਈ, ਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਕਲਚ ਹਾ housingਸਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਅੰਦਰਲੀ ਟੇਪਰਡ ਪੁਲੀ ਨੂੰ ਹਟਾਓ.

ਰਿਹਾਇਸ਼ ਨੂੰ ਪਰਾਲੀ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ leftਿੱਲਾ ਛੱਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਨਾ ਡਿੱਗਣ ਅਤੇ ਇਨਵਰਟਰ ਦਾ ਭਾਰ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਨਾ ਰਹੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੂਰੀ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਪੱਕੇ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ mustੰਗ ਨਾਲ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਫਿਰ ਵੇਰੀਏਟਰ ਰੋਲਰ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ - ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕਰੋ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਕਲੀਨਰ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ।

ਕਦਮ 8 ਫੋਟੋ 2: ਡਰਾਈਵ ਇੰਟੀਰੀਅਰ

ਪਹਿਨਣ ਲਈ ਵੇਰੀਏਟਰ ਰੋਲਰਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ - ਜੇ ਉਹ ਮੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਚਪਟੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਤਿੱਖੇ ਕਿਨਾਰੇ ਹਨ ਜਾਂ ਗਲਤ ਵਿਆਸ ਹਨ, ਤਾਂ ਪਲੇ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਕਦਮ 8 ਫੋਟੋ 3: ਪੁਰਾਣੇ ਖਰਾਬ ਸੀਵੀਟੀ ਰੋਲਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲੋ

09 - ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਵੇਰੀਏਟਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ

ਵੇਰੀਏਟਰ ਹਾ housingਸਿੰਗ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਕੂਟਰ ਦੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਆਧਾਰ ਤੇ, ਗ੍ਰੀਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਰੋਲਰਾਂ ਅਤੇ ਚਰਣਾਂ ​​ਦੇ ਕਦਮਾਂ ਨੂੰ ਹਲਕਾ ਜਿਹਾ ਗਰੀਸ ਕਰੋ, ਜਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸੁੱਕਾ ਲਗਾਓ (ਆਪਣੇ ਡੀਲਰ ਨੂੰ ਪੁੱਛੋ).

ਜੇ ਵੇਰੀਏਟਰ ਹਾ housingਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਓ-ਰਿੰਗ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲੋ. ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਯੂਨਿਟ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਵੇਰੀਏਟਰ ਰੋਲਰ ਹਾ housingਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਰੋਲਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕਲਚ ਕਵਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਹਟਾਓ.

10 - ਕੋਨਿਕਲ ਪਲਲੀਆਂ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਹਟਾਓ

ਪਿਛਲੀ ਟੇਪਰਡ ਪੁਲੀਜ਼ ਨੂੰ ਫੈਲਾਓ ਤਾਂ ਜੋ ਬੈਲਟ ਪੁਲੀਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਡੂੰਘੀ ਜਾ ਸਕੇ; ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਬੈਲਟ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ ਵਧੇਰੇ ਜਗ੍ਹਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

11 - ਸਪੇਸਰ ਵਾਸ਼ਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।

ਫਿਰ ਡ੍ਰਾਈਵ ਬਾਹਰੀ ਫਰੰਟ ਬੀਵਲ ਪੁਲੀ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ - ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਗਰੀਸ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰੋ। ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਵੀ-ਬੈਲਟ ਦਾ ਰਸਤਾ ਪੁਲੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵੀ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਜਾਮ ਨਾ ਹੋਵੇ।

12 - ਸਾਰੀਆਂ ਪੁਲੀਜ਼ ਅਤੇ ਸੈਂਟਰ ਨਟ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ ...

ਕਦਮ 12 ਫੋਟੋ 1. ਸਾਰੀਆਂ ਪੁਲੀਜ਼ ਅਤੇ ਸੈਂਟਰ ਅਖਰੋਟ ਸਥਾਪਤ ਕਰੋ ...

ਗਿਰੀਦਾਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਦੋ ਵਾਰ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਸਾਰੇ ਭਾਗ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹਨ ਅਤੇ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਕੁਝ ਥ੍ਰੈਡ ਲੌਕ ਲਗਾਉ.

ਫਿਰ ਸਹਾਇਤਾ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਲਾਕਿੰਗ ਟੂਲ ਲਓ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਟਾਰਕ ਤੇ ਟੌਰਕ ਰੈਂਚ ਨਾਲ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਕੱਸੋ. ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਨੂੰ ਲਾਕਿੰਗ ਟੂਲ ਰੱਖਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿਓ! ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਲਚ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਟੇਪਰਡ ਕਲਚ ਪੁਲੀ ਹਾ theਸਿੰਗ ਸੀਲ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਜੇ ਉਹ ਖਰਾਬ ਹਨ, ਤਾਂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਦੁਬਾਰਾ ਜਾਂਚ ਕਰੋ! ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਵੀ-ਬੈਲਟ ਟੇਪਰਡ ਪੁਲੀਜ਼ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਬਾਹਰ ਖਿੱਚ ਕੇ ਤੰਗ ਹੈ.

ਕਦਮ 12 ਫੋਟੋ 2:… ਅਤੇ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ tightੰਗ ਨਾਲ ਕੱਸੋ. ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ

ਕਲਚ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਰੱਖ ਰਖਾਵ

13 - ਕਲਚ ਡਿਸਅਸੈਂਬਲੀ

ਕਲਚ ਹਾ housingਸਿੰਗ ਨੂੰ ਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਹਟਾਓ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਸਤ੍ਹਾ ਅਤੇ ਸੈਂਟਰਿਫੁਗਲ ਵਜ਼ਨ ਲਾਈਨਿੰਗਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕੋ. ਆਪਣੇ ਡੀਲਰ ਨੂੰ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਮੁੱਲ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛੋ. 2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਮੋਟੇ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜਾਂ ਰੋਧਕ ਵਾਲੇ ਪਹਿਨਣੇ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ.

ਚਿਪਕਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਉਦੋਂ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵੀ-ਬੈਲਟ ਅਜੇ ਵੀ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਹੋਵੇ.

ਕਲਚ ਲਾਈਨਿੰਗਸ ਅਤੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਪਿਛਲੇ ਬੇਵਲ ਪੁਲੀ / ਕਲਚ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ. ਦਰਅਸਲ, ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਅੰਦਰਲੇ ਬਸੰਤ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੁਆਰਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਪਹਿਲਾਂ ਵੀ-ਬੈਲਟ ਹਟਾਓ. ਸੈਂਟਰ ਸ਼ਾਫਟ ਅਖਰੋਟ ਨੂੰ looseਿੱਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਲਚ ਹਾ housingਸਿੰਗ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਫੜੋ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਿਸੇ ਟੂਲ ਨਾਲ ਫਲੇਅਰ ਹੋਲਸ ਨੂੰ ਫੜੋ ਜਾਂ ਸਟ੍ਰੈਪ ਰੈਂਚ ਨਾਲ ਫਲੇਅਰ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਫੜੋ. ਇਸ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਹੋਣਾ ਸਹਾਇਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਹੋਲਡਿੰਗ ਟੂਲ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ holdsੰਗ ਨਾਲ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਗਿਰੀ ਨੂੰ nਿੱਲਾ ਕਰਦੇ ਹੋ.

ਜੇ ਗਿਰੀ ਬਾਹਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਨੂੰ nਿੱਲੀ ਕਰੋ; ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹ ਕਦਮ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਡੀ ਉਦਾਹਰਣ ਵਿੱਚ. ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੁਆਰਾ, ਤੁਸੀਂ ਕਲਚ ਹਾ housingਸਿੰਗ ਨੂੰ ਚੁੱਕ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪਹਿਨਣ (ਬੇਅਰਿੰਗ ਮਾਰਕਸ) ਲਈ ਇਸ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਜੇ ਕਲਚ ਪੈਡ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਸੈਂਟਰਿਫੁਗਲ ਵਜ਼ਨ ਸਪਰਿੰਗ looseਿੱਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਟੇਪਰਡ ਪੁਲੀ / ਕਲਚ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਉਪਕਰਣ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕੇਂਦਰੀ ਗਿਰੀਦਾਰ ਦੁਆਰਾ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਇਸ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਲਚ ਨੂੰ ਫੜੋ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ. ਇੱਕ ਮੈਟਲ ਸਟ੍ਰੈਪ ਰੈਂਚ ਅਤੇ ਇੱਕ ਉਚਿਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰੈਂਚ; ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਪਲਾਇਰ ਇਸਦੇ ਲਈ ੁਕਵੇਂ ਨਹੀਂ ਹਨ!

ਸੁਝਾਅ! ਥਰਿੱਡਡ ਡੰਡੇ ਨਾਲ ਸਪਿੰਡਲ ਬਣਾਉ

ਜਦੋਂ ਟੇਪਰਡ ਪੁਲੀਜ਼ ਨੂੰ ਬਸੰਤ ਦੁਆਰਾ ਅੰਦਰ ਵੱਲ ਧੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਪਕਰਣ ਗਿਰੀ ਨੂੰ looseਿੱਲਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਛਲਦਾ ਹੈ; ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਉਪਕਰਣ ਨੂੰ ਕੱਸਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

100 ਸੀਸੀ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ, ਬਸੰਤ ਦੀ ਦਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਬਸੰਤ ਸੰਕੁਚਨ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਜ਼ੋਰਦਾਰ recommendੰਗ ਨਾਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਸਪਿੰਡਲ ਨਾਲ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਆਰਾਮ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਇੱਕ ਥਰਿੱਡਡ ਡੰਡੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਪਿੰਡਲ ਬਣਾਉ

ਸਪਿੰਡਲ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰੋ ...

... ਅਖਰੋਟ ਹਟਾਉ ...

... ਫਿਰ ਸਪਿੰਡਲ ਕਲਚ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ nਿੱਲੀ ਕਰੋ

ਅਰਾਮਦਾਇਕ ਬਸੰਤ ਹੁਣ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ

ਟੇਪਰਡ ਪੁਲੀ cl ਤੋਂ ਕਲਚ ਹਟਾਓ

14 - ਨਵੀਂ ਕਲਚ ਲਾਈਨਿੰਗ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।

ਦੁਬਾਰਾ ਇਕੱਠੇ ਕਰਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇਹ ਪਿੰਨ ਬਸੰਤ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ.

ਟੇਪਰਡ ਪੁਲੀਜ਼ ਤੋਂ ਕਪਲਿੰਗ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਚਸ਼ਮੇ ਅਤੇ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਗਾਸਕੇਟਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਨਵੇਂ ਚੱਕਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਉਹ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਹਨ.

ਕਲਚ ਬੇਅਰਿੰਗ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ

ਇੱਕ ਟੇਪਰਡ ਪੁਲੀ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸੂਈ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਕੋਈ ਗੰਦਗੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ ਅਤੇ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਇਹ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰੌਸਾਈਕਲ ਬ੍ਰੇਕ ਕਲੀਨਰ ਦੇ ਸਪਰੇਅ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਗਰੀਸ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰੋ. ਲੀਕ ਲਈ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ; ਜੇ ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ. ਗਰੀਸ ਬੇਅਰਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵੀ-ਬੈਲਟ ਉੱਤੇ ਫੈਲਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਖਿਸਕ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਕਲਚ ਅਸੈਂਬਲੀ

ਕਲਚ ਅਸੈਂਬਲੀ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਬਾਹਰੀ ਸੈਂਟਰ ਅਖਰੋਟ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਟਾਰਕ ਰੈਂਚ (3/8 ਇੰਚ, 19 ਤੋਂ 110 ਐਨਐਮ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਟੌਰਕਸ ਲਈ ਆਪਣੇ ਡੀਲਰ ਨਾਲ ਸਲਾਹ ਕਰੋ. ਡਰਾਈਵ ਕਵਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਰੇ ਭਾਗ ਸਹੀ ੰਗ ਨਾਲ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਦੀ ਦੁਬਾਰਾ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਸਾਰੇ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਤੇ ਵਾਪਸ ਕਰੋ.