ਸਪਿੰਨੇਕਰ ਸੀਲ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਟਿਊਟੋਰਿਅਲ

ਤੁਹਾਡੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਫੋਰਕ ਦੇ ਸਵੈ-ਸੰਭਾਲ ਲਈ ਸਪੱਸ਼ਟੀਕਰਨ ਅਤੇ ਵਿਹਾਰਕ ਸੁਝਾਅ

ਫੋਰਕ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ, ਖਾਲੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕਦਮ

ਕੋਈ ਵੀ ਚਲਦਾ ਹਿੱਸਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦਾ ਕਾਂਟਾ, ਅਤੇ ਟਿਊਬ ਅਤੇ ਸ਼ੈੱਲ ਦੇ ਦੋ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇ, ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਹਿਨਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ ਆਪਣਾ ਕਾਰਜ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਸ ਹਿੱਸੇ ਬਾਰੇ ਸੱਚ ਹੈ ਜੋ ਟਿਊਬ ਅਤੇ ਫੋਰਕ ਸ਼ੈੱਲ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਮੈਂ ਲਿਪ ਸੀਲ ਕਿਹਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਪਿਨਕਰ ਸੀਲ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਫੋਰਕ ਟਿਊਬਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਅਤੇ ਕੀੜੇ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਫੋਰਕ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਟੋਏ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਗਧੇ ਦੀ ਪਿੱਠ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਬੇਰਹਿਮ ਝਟਕਾ, ਅਰਾਮਦੇਹ ਵ੍ਹੀਲ ਲਿਫਟਰ ਵੀ ਅਚਾਨਕ ਉਹਨਾਂ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਹਿੱਲਣ (ਜਾਂ ਫਟਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ...)। ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਹਨ, ਉਹ ਵਧੀਆ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਵੱਲੋਂ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਸਾਫ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵੇਲੇ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਫੋਰਕ ਟਿਊਬਾਂ ਚਿਕਨੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਹੈ। ਜੋੜ ਸ਼ਾਇਦ ਮਰ ਚੁੱਕੇ ਹਨ। ਇਹ ਸੜਕ 'ਤੇ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਬ੍ਰੇਕਾਂ 'ਤੇ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ!

ਫੋਰਕ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ

ਸਪਿਨਕਰ ਫੋਰਕ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਚੰਗੀ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਰਿਸਾਅ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਫੋਰਕ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਵਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਓਨਾ ਹੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਡੀਲਰਸ਼ਿਪਾਂ ਜਾਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਮਕੈਨਿਕਾਂ 'ਤੇ ਸਪਿੰਨੇਕਰ ਸੀਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਕੀਮਤ 120 ਅਤੇ 200 ਯੂਰੋ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਇਸਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਪਰਤਾਏ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਪਰ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਕਦਮਾਂ ਦੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ ਅਤੇ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਬਣੋ।

ਸਪਿੰਨੇਕਰ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਡਸਟ ਕਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਂ ਬਿਨਾਂ ਵੇਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਅਸੀਂ ਸਕ੍ਰੈਚ ਤੋਂ ਅਸਲੀ ਨੂੰ ਮੁੜ ਬਹਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਹਿੱਸੇ, ਸਪਿੰਨੇਕਰ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਘੱਟ "ਨਾਜ਼ੁਕ" ਵੀ ਬਾਹਰ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਆਓ ਇਸਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰੀਏ। ਕਲਾਸਿਕ ਫੋਰਕਸ ਲਈ, ਕੁਝ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ ਛੋਟੇ ਸਮਝਦਾਰ ਡਿਫਲੈਕਟਰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ੈੱਲ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਫੋਰਕ ਪਾਈਪ ਦੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਬੀਅਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕੈਟਾਲਾਗ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 9 ਯੂਰੋ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ.

ਧਿਆਨ ਦਿਓ: ਅਸੈਂਬਲੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਫੋਰਕ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹੋ

ਆਪਣੀਆਂ ਫੋਰਕ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਲਿਖੋ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਪ੍ਰੋ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹੋ। ਤੁਹਾਡਾ ਸੇਵਕ ਦੋ ਵਾਰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਤੇਜ਼ ਫੋਰਕ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਿਆ। 2 ਵਾਰ ਲਈ, ਹਰੇਕ ਸ਼ੈੱਲ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੂਰਖ ਅਤੇ, ਕਹਿਣ ਲਈ, ਤਾਲਬੱਧ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਖਤਰਨਾਕ ਸੈਟਿੰਗਾਂ. ਜਾਣੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਕੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਾਣੋ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਵਾਪਸ ਜਾਣਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਕੋਈ ਪ੍ਰਸੰਗਿਕਤਾ ਅਤੇ ਕੋਈ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਜ਼ਮੀਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮਕੈਨਿਕਸ ਵਿੱਚ, ਗਤੀ ਅਤੇ ਡਰਾਫਟ ਨੂੰ ਉਲਝਾਓ ਨਾ।

ਫੋਰਕ ਦੇ ਹਿੱਸੇ

• ਇੱਕ ਟਿਊਬ
• ਸ਼ੈੱਲ
• ਬਸੰਤ
• ਧੂੜ ਕਵਰ
• spinnaker ਸੀਲ
• ਕੈਪ
• ਟਿਊਬਲਰ ਰਿੰਗ
• ਪ੍ਰਭਾਵ ਸੋਖਕ BTR
• ਰਾਡ ਸਦਮਾ ਸ਼ੋਸ਼ਕ
• ਵਾਸ਼ਰ
• ਸਪੇਸਰ
• ਕਲਿੱਪ ਬੰਦ ਕਰੋ

ਟਿਊਟੋਰਿਅਲ: ਸਪਿੰਨੇਕਰ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ 6 ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲੋ, ਫੋਰਕ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰੋ

1. ਫੋਰਕ ਤੇਲ ਦੀ ਸਫਾਈ ਅਤੇ ਵੇਸਟ ਤੇਲ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ

2. ਫੋਰਕ ਬਾਂਹ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰੋ

ਸਾਡੇ ਫੋਰਕ ਕਲੀਨਿੰਗ ਟਿਊਟੋਰਿਅਲ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਕਦਮ ਲੱਭੋ

ਫੋਰਕ ਡਰੇਨੇਜ

ਇੱਕ ਵਾਰ ਇਹ ਕਦਮ ਚੁੱਕੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ,

3. ਸ਼ੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰੋ

ਫੋਰਕ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤੱਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਕਸਰ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਇਹ ਸਮਾਯੋਜਨ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ (ਆਰਾਮ, ਸੰਕੁਚਨ) ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਸ਼ੈੱਲ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਵਾਸ਼ਰ, ਇੱਕ ਗੈਸਕੇਟ, ਇੱਕ ਗਿਰੀ, ਇੱਕ ਓ-ਰਿੰਗ, ਇੱਕ ਸਟੈਮ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਲੰਜਰ ਡੰਡੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਬਸੰਤ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ।

ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਦੁਬਾਰਾ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਈ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ. ਫੋਟੋਗ੍ਰਾਫੀ ਇੱਕ ਪਲੱਸ ਹੈ.

ਹਰੇਕ ਕਾਂਟੇ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ

ਧੂੜ ਦੇ ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ।

ਅਸੀਂ ਧੂੜ ਦੇ ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ

ਸਪਿੰਨੇਕਰ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਫਲੈਟਹੈੱਡ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਹਟਾਓ

ਸਪਾਈ ਸੀਲ ਨੂੰ ਫੜੀ ਹੋਈ ਕਲੈਂਪਸ

4. ਫੋਰਕ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰੋ।

ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਾਧਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ: ਇਹ ਅਕਸਰ ਫੋਰਕ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਫੋਰਕ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹਾਂ. ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਖਾਸ ਟੂਲ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਉੱਚ ਟਾਰਕ ਏਅਰ ਗਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਫੋਰਕ ਟਿਊਬ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਤੱਤ (ਅੰਦਰੂਨੀ ਫੋਰਕ ਬਾਡੀ) ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰੋ।

ਫੋਰਕ ਟਿਊਬ ਨੂੰ ਇਸ 'ਤੇ ਖਿੱਚ ਕੇ ਹਟਾਓ। ਵਿਰੋਧ ਆਮ ਹੈ: ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਪਿਨਕਰ ਸੀਲ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ "ਲੁਕਾਈ" ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਦੇ ਸਰੀਰ ਤੋਂ ਸਪਿਨਕਰ ਸੀਲ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।

5. ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਸਪਿੰਨੇਕਰ ਸੀਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ

ਫੋਰਕ ਟਿਊਬ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਸਪਿੰਨੇਕਰ ਸੀਲ ਨੂੰ ਸ਼ੈੱਲ ਦੇ ਉੱਪਰ ਸਲਾਈਡ ਕਰਕੇ ਰੱਖੋ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਫੋਰਕ ਤੇਲ ਜਾਂ WD40 ਬਾਰੇ ਸੋਚੋ।

ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ. ਬਾਅਦ ਦੇ ਬੁੱਲ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਫੋਰਕ ਟਿਊਬ ਦੇ ਸਿਰੇ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰੋ ਜਿਸ ਰਾਹੀਂ ਸਪਿੰਨੇਕਰ ਨੂੰ ਟੇਪ ਨਾਲ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਫੋਰਕ ਟਿਊਬ ਨੂੰ ਟੇਪ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰੋ

ਉਸਦੀ ਰਿਹਾਇਸ਼ 'ਤੇ ਸਪਿਨਕਰ ਤੋਂ ਉਤਰੋ.

ਇਸ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋ ਹੱਲ:

- ਫੋਰਕ ਟਿਊਬ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੈਕਸ਼ਨ ਟਿਊਬ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਸੈਕਸ਼ਨ ਸ਼ੈੱਲ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੀ ਸਪਿੰਨੇਕਰ ਸੀਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਜੋ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਜਾਣ ਵੇਲੇ ਦੋ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਬਫਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਜਾਂ

- ਸਪਿੰਨੇਕਰ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਦ। ਦੋ ਅਰਧ ਚੱਕਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਕੜ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਵਿਆਸ ਸ਼ੈੱਲ ਦੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਚਲਦੇ ਪੁੰਜ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਲਿਜਾ ਕੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਮੋਹਰ "ਖਰੀਦਣ" ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

"ਤੰਗ" ਸਪਿੰਨੇਕਰ।

6. ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਅਸੈਂਬਲ ਕਰੋ

ਰਿਵਰਸ ਅਸੈਂਬਲੀ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਾਂਟੇ ਨੂੰ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਜੋੜੋ। ਸਪਰਿੰਗ ਜਾਂ ਸਿਖਰ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਨਾ ਰੱਖੋ।

ਵਰਟੀਕਲ ਸ਼ੈੱਲ, ਫੋਰਕ ਟਿਊਬ ਵਿੱਚ ਫੋਰਕ ਤੇਲ ਦੀ ਖਾਸ ਅਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮਾਤਰਾ ਜਾਂ ਉਚਾਈ ਡੋਲ੍ਹ ਦਿਓ।

ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸੰਦ ਤੇਲ ਦੀ ਸਹੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਪਾ ਲਈ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਹੋ? ਗ੍ਰੈਜੂਏਟਡ ਸ਼ਾਫਟ, ਕੈਲੀਬਰ ਅਤੇ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ ਸਰਿੰਜ। ਇੱਕ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟਿਡ "ਡਾਈਵ" ਡੰਡੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਫੋਰਕ ਸ਼ੈੱਲ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ ਜੋ ਫੋਰਕ ਟਿਊਬ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਲੀਅਮ ਨਾ ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ। ਤੇਲ ਦੀ ਕਮੀ ਅਤੇ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ. ਇਸ ਨਾਲ ਘੱਟ ਚੰਗੀ ਡੈਪਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਟ੍ਰੈਜੈਕਟਰੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਰੁਕਣ ਅਤੇ ਗੁਆਉਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਓਵਰਲੋਡਡ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਇਹ ਬਹੁਤ "ਸਖਤ" ਹੋਵੇਗਾ, ਸਪਿੰਨੇਕਰ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਧਮਕੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ, ਫੋਰਕ ਦੀ ਸਫਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਟਿਊਟੋਰਿਅਲ ਪੜ੍ਹੋ।

ਆਪਣੀਆਂ ਸਪਿਨਕਰ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖੋ

ਕੋਈ ਵੀ ਮੋਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਅਤੇ BIHR ਦੁਆਰਾ ਵੰਡੇ ਗਏ ਸੀਲ ਮੈਟ ਨਾਮਕ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਟੂਲ ਨਾਲ ਸਪਿੰਨੇਕਰ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ: 12,50 ਯੂਰੋ

ਮੈਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰੋ

• ਤੇਲ ਦੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦਾ ਆਦਰ ਕਰੋ
• ਲੋੜੀਂਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਲੇਸ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ. ਜਿੱਥੇ 10W ਸਟੈਂਡਰਡ ਹੈ, ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ 5W (ਜਿਵੇਂ ਕਿ CBR 1000RR) ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਤੇਲ ਦਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਇੱਕ ਪਲੱਸ ਹੈ: ਉਹ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਮਰ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਕਰਨ ਲਈ ਨਹੀਂ

• "ਪ੍ਰੋ" ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਨਾ ਕਰੋ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਫੋਰਕ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। 2 ਵਾਰ ਮੈਂ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ("ਤੇਜ਼" ਸੇਵਾ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਿਆ), 2 ਵਾਰ ਉਸਨੇ ਮੈਨੂੰ ਹਰੇਕ ਸ਼ੈੱਲ ਵਿੱਚ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੀਆਂ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੂਰਖ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ. ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ, ਖ਼ਤਰਾ.
• casings ਦੀ ਮਾੜੀ ਕੱਸਣਾ
• ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਦਾ ਮਾੜਾ ਕੱਸਣਾ
• ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇਲ ਪਾਓ, ਇੱਕ ਫੋਰਕ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਵਿੱਚ ਜੋ ਬਹੁਤ ਲਚਕਦਾਰ ਹੈ. ਫਰੰਟ ਸੈਟਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਖੇਡਣਾ ਜਾਂ ਬਸੰਤ ਜਾਂ ਫੋਰਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.

ਸੰਦ

• ਤੇਲ
• ਫੋਰਕ ਸੀਲ ਸਪਿੰਨੇਕਰ
• ਸਾਕਟ ਅਤੇ ਸਾਕਟ ਦੀ ਕੁੰਜੀ,
• ਫਲੈਟ ਕੁੰਜੀ,
• ਫਲੈਟ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ,
• ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਟੇਪ,
• ਸਪਿੰਨੇਕਰ ਪ੍ਰਿੰਟ "ccup",
• ਨਯੂਮੈਟਿਕ ਬੰਦੂਕ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੰਦੂਕ,
• ਲਿਫਟ, ਉਪ, ਜਬਾੜੇ ਅਤੇ ਦੂਸ਼ਿਤ ਤੇਲ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ,
• ਮਾਪਣ ਵਾਲਾ ਕੱਚ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟਿਡ ਪੱਟੀ ਜਾਂ ਤੇਲ ਦੀ ਉਚਾਈ ਗੇਜ,
• ਇੱਕ ਬੈਸਾਖੀ ਜਾਂ ਸਟੈਂਡ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਮੂਹਰਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਸਥਿਰ ਕਰਨ ਲਈ