ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਿੰਕਨ ਟਾਊਨ ਕਾਰ
ਸਮੱਗਰੀ
- ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਿੰਕਨ ਟਾਊਨ ਕਾਰ ਰੀਸਟਾਇਲ 2003, ਸੇਡਾਨ, ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ, FN3
- ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਿੰਕਨ ਟਾਊਨ ਕਾਰ 1997 ਸੇਡਾਨ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ FN3
- ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਿੰਕਨ ਟਾਊਨ ਕਾਰ ਦੂਜੀ ਫੇਸਲਿਫਟ 2 ਸੇਡਾਨ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ FN1994
- ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਿੰਕਨ ਟਾਊਨ ਕਾਰ ਰੀਸਟਾਇਲ 1992, ਸੇਡਾਨ, ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ, FN2
- ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਿੰਕਨ ਟਾਊਨ ਕਾਰ 1989 ਸੇਡਾਨ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ FN2
- ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਿੰਕਨ ਟਾਊਨ ਕਾਰ 1980 ਕੂਪ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ 1D
- 1980 ਲਿੰਕਨ ਟਾਊਨ ਕਾਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸੇਡਾਨ ਪਹਿਲੀ ਜਨਰੇਸ਼ਨ 1 ਡੀ
ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ ਕੀ ਚੁਣਨਾ ਹੈ: ਆਟੋਮੈਟਿਕ, ਮੈਨੂਅਲ ਜਾਂ ਸੀਵੀਟੀ? ਅਤੇ ਰੋਬੋਟ ਵੀ ਹਨ! ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਪੈਸੇ ਲਈ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਨੂੰ ਆਰਾਮ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਵਿੱਚ ਘਬਰਾਹਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਮਕੈਨੀਕਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਸਤਾ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਫਾਇਦਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊਤਾ ਦੀ ਸੌਖ ਹੈ। ਵੈਰੀਏਟਰ ਲਈ, ਇਸਦਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ਬਿੰਦੂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਵੇਰੀਏਟਰਾਂ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਜੇ ਬਰਾਬਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਕੋਈ ਵੀ ਰੋਬੋਟ ਬਾਰੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਬੋਲਦਾ. ਇੱਕ ਰੋਬੋਟ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮਸ਼ੀਨ ਅਤੇ ਮਕੈਨਿਕਸ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸਮਝੌਤਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮਝੌਤਾ ਵਿੱਚ ਪਲੱਸ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਇਨੇਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਲਿੰਕਨ ਟਾਊਨ ਕਾਰ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕਿਸਮਾਂ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੈ: ਆਟੋਮੈਟਿਕ।
ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਿੰਕਨ ਟਾਊਨ ਕਾਰ ਰੀਸਟਾਇਲ 2003, ਸੇਡਾਨ, ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ, FN3
01.2003 - 08.2011
ਸੋਧਾਂ | ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਕਾਰ |
4.6 L, 224 HP, ਗੈਸੋਲੀਨ, ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ (FR) | ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ 4 |
4.6 L, 239 HP, ਗੈਸੋਲੀਨ, ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ (FR) | ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ 4 |
ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਿੰਕਨ ਟਾਊਨ ਕਾਰ 1997 ਸੇਡਾਨ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ FN3
10.1997 - 12.2002
ਸੋਧਾਂ | ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਕਾਰ |
4.6 L, 200 HP, ਗੈਸੋਲੀਨ, ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ (FR) | ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ 4 |
4.6 L, 205 HP, ਗੈਸੋਲੀਨ, ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ (FR) | ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ 4 |
4.6 L, 220 HP, ਗੈਸੋਲੀਨ, ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ (FR) | ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ 4 |
4.6 L, 235 HP, ਗੈਸੋਲੀਨ, ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ (FR) | ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ 4 |
4.6 L, 239 HP, ਗੈਸੋਲੀਨ, ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ (FR) | ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ 4 |
ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਿੰਕਨ ਟਾਊਨ ਕਾਰ ਦੂਜੀ ਫੇਸਲਿਫਟ 2 ਸੇਡਾਨ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ FN1994
10.1994 - 09.1997
ਸੋਧਾਂ | ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਕਾਰ |
4.6 L, 190 HP, ਗੈਸੋਲੀਨ, ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ (FR) | ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ 4 |
4.6 L, 210 HP, ਗੈਸੋਲੀਨ, ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ (FR) | ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ 4 |
ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਿੰਕਨ ਟਾਊਨ ਕਾਰ ਰੀਸਟਾਇਲ 1992, ਸੇਡਾਨ, ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ, FN2
10.1992 - 09.1994
ਸੋਧਾਂ | ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਕਾਰ |
4.6 L, 190 HP, ਗੈਸੋਲੀਨ, ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ (FR) | ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ 4 |
4.6 L, 210 HP, ਗੈਸੋਲੀਨ, ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ (FR) | ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ 4 |
ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਿੰਕਨ ਟਾਊਨ ਕਾਰ 1989 ਸੇਡਾਨ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ FN2
10.1989 - 09.1992
ਸੋਧਾਂ | ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਕਾਰ |
4.6 L, 190 HP, ਗੈਸੋਲੀਨ, ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ (FR) | ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ 4 |
4.6 L, 210 HP, ਗੈਸੋਲੀਨ, ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ (FR) | ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ 4 |
4.9 L, 150 HP, ਗੈਸੋਲੀਨ, ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ (FR) | ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ 4 |
4.9 L, 160 HP, ਗੈਸੋਲੀਨ, ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ (FR) | ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ 4 |
ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਿੰਕਨ ਟਾਊਨ ਕਾਰ 1980 ਕੂਪ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ 1D
03.1980 - 08.1981
ਸੋਧਾਂ | ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਕਾਰ |
4.9 L, 130 HP, ਗੈਸੋਲੀਨ, ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ (FR) | ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ 4 |
1980 ਲਿੰਕਨ ਟਾਊਨ ਕਾਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸੇਡਾਨ ਪਹਿਲੀ ਜਨਰੇਸ਼ਨ 1 ਡੀ
03.1980 - 09.1989
ਸੋਧਾਂ | ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਕਾਰ |
4.9 L, 130 HP, ਗੈਸੋਲੀਨ, ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ (FR) | ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ 4 |
4.9 L, 134 HP, ਗੈਸੋਲੀਨ, ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ (FR) | ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ 4 |
4.9 L, 140 HP, ਗੈਸੋਲੀਨ, ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ (FR) | ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ 4 |
4.9 L, 145 HP, ਗੈਸੋਲੀਨ, ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ (FR) | ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ 4 |
4.9 L, 150 HP, ਗੈਸੋਲੀਨ, ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ (FR) | ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ 4 |
4.9 L, 155 HP, ਗੈਸੋਲੀਨ, ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ (FR) | ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ 4 |
4.9 L, 160 HP, ਗੈਸੋਲੀਨ, ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ (FR) | ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ 4 |