ATE ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ. ਅਸੀਂ ਜਰਮਨ ਗੁਣਵੱਤਾ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦ
ਕੰਪਨੀ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਸ਼ਬਦ ਕਹਿਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਬਣਦਾ ਹੈ. ATE ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 1906 ਵਿੱਚ ਫ੍ਰੈਂਕਫਰਟ, ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਸਾਰੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਉਸ ਸਮੇਂ ਵੱਡੇ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ਾਂ 'ਤੇ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਮੋੜ 1926 ਸੀ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ATE ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸੀਰੀਅਲ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਅੱਜ ATE ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਪ੍ਰਤਿਸ਼ਠਾ ਵਾਲੀ ਕੰਪਨੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਜ਼ਰਬੇ ਵਾਲੀ ਕੰਪਨੀ ਹੈ। ਇਸ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਸਾਰੇ ਤਰਲ ਗਲਾਈਕੋਲ ਅਤੇ ਪੌਲੀਗਲਾਈਕੋਲ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹਨ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕੰਪਨੀ ਸਿਲੀਕੋਨ ਫਾਰਮੂਲੇਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ATE ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀਆਂ ਕਈ ਆਮ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ।
- ਇਕਸਾਰ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਰਚਨਾ ਇਕਸਾਰਤਾ. ਬੈਚ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਇੱਕੋ ਨਾਮਕਰਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ATE ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹੋਣਗੇ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਡਰ ਦੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਮਿਲਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
- ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਕੋਈ ਜਾਅਲੀ ਨਹੀਂ. ਇੱਕ ਲੋਹੇ ਦਾ ਡੱਬਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ (ਇੱਕ QR ਕੋਡ ਵਾਲਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਾਲਾ ਹੋਲੋਗ੍ਰਾਮ, ਇੱਕ ਕਾਰਕ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਗਰਦਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਾਲਵ) ਇਸ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਨਕਲੀ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਅਵਿਵਹਾਰਕ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
- ਕੀਮਤ ਔਸਤ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਵੱਧ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ। ਗੈਰ-ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਾਲੇ ਈ-ਤਰਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ATE ਦੇ ਸਮਾਨ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨਾਲੋਂ ਸਸਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
- ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਘਾਟ. ATE ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਕਸਟਮ ਯੂਨੀਅਨ ਅਤੇ ਸੀਆਈਐਸ ਦੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਪੁਰਦਗੀ ਸੀਮਤ ਹੈ।
ਇੱਕ ਸੂਖਮ ਬਿੰਦੂ ਹੈ ਜੋ ਕੁਝ ਡਰਾਈਵਰ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਕਿਤਾਬਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ATE ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਖਾਸ ਰਚਨਾ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ 1 ਤੋਂ 3 ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਗਲਾਈਕੋਲ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਾਂਗ, ਇਹ ਉੱਚੀ ਕਥਨ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਤਰਲ 5 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ।
ਇਹ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ATE ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਘੱਟ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਘੱਟ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, 3 ਸਾਲ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਗਲਾਈਕੋਲ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਲਈ ਜੀਵਨ ਸੀਮਾ ਹੈ। ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਕੋਈ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਸਦੇ ਉਲਟ ਕਿਵੇਂ ਭਰੋਸਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅੱਜ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਐਡਿਟਿਵ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜੋ ਅਲਕੋਹਲ ਦੀ ਹਾਈਗ੍ਰੋਸਕੋਪਿਕ ਸੰਪਤੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਬਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਸਾਰੇ ਗਲਾਈਕੋਲ ਤਰਲ ਵਾਤਾਵਰਣ ਤੋਂ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦੇ ਹਨ।
ATE ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ
ਆਉ ATE ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਦਾਇਰੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਝਾਤ ਮਾਰੀਏ।
- ATE ਜੀ. ਉਤਪਾਦ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਅਤੇ ਸਸਤਾ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ। ਇਸ ਨੂੰ DOT-3 ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਮੁਤਾਬਕ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਸੁੱਕਾ ਉਬਾਲ ਬਿੰਦੂ +245°C. ਜਦੋਂ ਕੁੱਲ ਮਾਤਰਾ ਦੇ 3-4% ਦੁਆਰਾ ਨਮੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਬਾਲਣ ਬਿੰਦੂ +150 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਾਇਨੇਮੈਟਿਕ ਲੇਸ - 1500 cSt -40°C 'ਤੇ। ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ - ਕੰਟੇਨਰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਮਿਤੀ ਤੋਂ 1 ਸਾਲ।
- ATE SL. ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ DOT-4 ਤਰਲ। ਸੁੱਕੇ ਅਤੇ ਗਿੱਲੇ ਤਰਲ ਦਾ ਉਬਾਲ ਬਿੰਦੂ ਕ੍ਰਮਵਾਰ +260 ਅਤੇ +165 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋੜਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ। ਕਾਇਨੇਮੈਟਿਕ ਲੇਸ ਨੂੰ 1400 cSt ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ATE SL ਤਰਲ 1 ਸਾਲ ਤੱਕ ਸਥਿਰਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
- ATE SL 6. -4°C 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਲੇਸਦਾਰ DOT-40 ਤਰਲ: ਸਿਰਫ਼ 700 cSt। ਘੱਟ ਲੇਸਦਾਰ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮਾਂ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਰਵਾਇਤੀ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਭਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨਾਲ ਲੀਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਉੱਤਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ. ਤਾਜ਼ੇ ਤਰਲ ਦਾ ਉਬਾਲ ਬਿੰਦੂ +265°C ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਗਿੱਲਾ ਤਰਲ +175°C ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਦੀ ਮਿਆਦ - 2 ਸਾਲ.
- ਖਾ ਲਿਆ TYP. ਵਾਤਾਵਰਣ ਤੋਂ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਮਾਈ ਲਈ ਵਧੇ ਹੋਏ ਵਿਰੋਧ ਦੇ ਨਾਲ ਤਰਲ. ਕੰਟੇਨਰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਮਿਤੀ ਤੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 3 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। -40°C - 1400 cSt 'ਤੇ ਕਾਇਨੇਮੈਟਿਕ ਲੇਸਦਾਰਤਾ। ਸੁੱਕੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਤਰਲ + 280 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੱਕ ਗਰਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਹੀਂ ਉਬਾਲੇਗਾ। ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਉਬਾਲਣ ਦਾ ਬਿੰਦੂ +198 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ATE ਸੁਪਰ ਬਲੂ ਰੇਸਿੰਗ. ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਨਵੀਨਤਮ ਵਿਕਾਸ. ਬਾਹਰੋਂ, ਇਹ ਇੱਕ ਨੀਲੇ ਰੰਗ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖਰਾ ਹੈ (ਹੋਰ ATE ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਿੱਚ ਪੀਲਾ ਰੰਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ)। ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ TYP ਨਾਲ ਮਿਲਦੀਆਂ-ਜੁਲਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਅੰਤਰ ਸੁਧਾਰੇ ਹੋਏ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸਥਿਰ ਲੇਸਦਾਰ ਗੁਣਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈ।
ATE ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਢੁਕਵੇਂ ਮਿਆਰ (DOT 3 ਜਾਂ 4) ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਪ੍ਰਤੀ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇੰਟਰਨੈੱਟ 'ਤੇ ਇਸ ਉਤਪਾਦ ਬਾਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੈਰ-ਵਪਾਰਕ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਪ੍ਰਚਾਰਕ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਹੈ।
ਸਸਤੇ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇਸ ਤਰਲ ਨੂੰ ਡੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਦੀ ਜਵਾਬਦੇਹੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਦੇਖਦੇ ਹਨ। ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਸਮਾਂ ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ। ਜੜਤਾ ਦੂਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਫੋਰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਤੋਂ ATE ਬਾਰੇ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟੈਸਟਰ ਨਾਲ ਤਰਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਰੂਸ ਦੀ ਕੇਂਦਰੀ ਪੱਟੀ (ਦਰਮਿਆਨੇ ਨਮੀ ਦੇ ਮਾਹੌਲ) ਲਈ, ATE ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਆਪਣਾ ਸਮਾਂ ਕੱਢਦੇ ਹਨ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਸੂਚਕ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਮਿਆਦ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ, ਸਿਰਫ ਤਰਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਮਨ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ.
ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਅਕਸਰ ਕਾਰ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪਾਂ ਦੀਆਂ ਸ਼ੈਲਫਾਂ 'ਤੇ ਇਸ ਤਰਲ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਨਿਵੇਕਲੇ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਕੀਮਤ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
