ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ - ਡੀਜ਼ਲ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ

ਨੋਜ਼ਲ ਜਾਂ ਨੋਜ਼ਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਸਹੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਛੋਟੇ ਪਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਣਾਅ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਿੰਟ ਵਿੱਚ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਵਾਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੱਲਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਤੋਂ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ, ਇਹ ਹਿੱਸੇ ਖਰਾਬ ਅਤੇ ਅੱਥਰੂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਨੁਕਸਦਾਰ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪਛਾਣਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟੁੱਟਣ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਨਜਿੱਠਣਾ ਹੈ।

ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਲਈ ਦਬਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ

ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ "ਸਵੈ-ਇਗਨਾਈਟਰ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਸਾੜਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। . ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਵਧਣ ਵਾਲੇ ਪਿਸਟਨ ਦੁਆਰਾ ਉਤਪੰਨ ਸੰਕੁਚਨ ਦਬਾਅ ਡੀਜ਼ਲ-ਹਵਾਈ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਵਿਸਫੋਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਈਂਧਨ ਦੀ ਸਹੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ਡ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਟੀਕਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਬੂੰਦਾਂ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀਆਂ ਹੋਣ, ਤਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਸੜਦਾ। . ਜੇਕਰ ਉਹ ਬਹੁਤ ਛੋਟੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਜਾਂ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ।

ਇਸ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਇੰਜੈਕਟਰ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੰਪ-ਇੰਜੈਕਟਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣੇ) ਉੱਚ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਔਸਤ ਦਬਾਅ 300-400 ਪੱਟੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵੋਲਵੋ ਕੋਲ 1400 ਬਾਰ ਮਾਡਲ ਹੈ।

ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਿੱਧੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਵੀ ਹਨ। . ਉਹ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਵੀ ਵਰਤਦੇ ਹਨ।

ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੀ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ

ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਨੋਜ਼ਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨੋਜ਼ਲ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੰਪ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ . ਨੋਜ਼ਲ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਫੈਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਖੋਖਲਾ ਪਿੰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਮੋਰੀ ਚੌੜਾਈ 0,2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ .

ਉਸੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਪੰਪ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਲੋੜੀਂਦੇ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਇੰਜੈਕਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। . ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਹਰੇਕ ਨੋਜ਼ਲ ਦਾ ਆਪਣਾ ਪੰਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਿਸਟਨ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਬਸੰਤ ਦੁਆਰਾ ਰੀਸੈਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ . ਨੋਜ਼ਲ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹਨ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਸਿਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਵਾਂਗ।

ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਨੁਕਸ

ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਨੋਜ਼ਲ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਹੈ ਜੋ ਉੱਚ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ . ਉਹ ਉਸ ਉੱਤੇ ਅਤੇ ਉਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ। ਇਹ ਉੱਚ ਥਰਮਲ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਵੀ ਹੈ. . ਨੁਕਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਕੋਕਿੰਗ ਹੈ ਨੋਜ਼ਲ 'ਤੇ ਜਾਂ ਇਸ ਦੇ ਅੰਦਰ।

• ਕੋਕਿੰਗ ਅਧੂਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾੜੇ ਗਏ ਬਾਲਣ ਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਹੈ .

ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤਖ਼ਤੀ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਬਲਨ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਿਗਾੜ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤਖ਼ਤੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਨੁਕਸ ਦੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਲੱਛਣ ਹਨ:

- ਖਰਾਬ ਇੰਜਣ ਸਟਾਰਟ - ਉੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ - ਲੋਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਨਿਕਾਸ ਤੋਂ ਕਾਲਾ ਧੂੰਆਂ - ਇੰਜਣ ਦੇ ਝਟਕੇ

ਇੱਕ ਨੋਜ਼ਲ ਨੁਕਸ ਸਿਰਫ ਮਹਿੰਗਾ ਅਤੇ ਕੋਝਾ ਨਹੀਂ ਹੈ . ਜੇਕਰ ਜਲਦੀ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਮੁਲਤਵੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਰੰਤ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ

ਇੰਜਣ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਤਰੀਕਾ ਹੈ। . ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਭ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਰਬੜ ਦੇ ਹੋਜ਼ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇੱਕੋ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕੈਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੇ ਸਿਲੰਡਰ ਹਨ। ਹੋਜ਼ ਨੋਜ਼ਲ ਦੀ ਡਰੇਨ ਲਾਈਨ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਗਲਾਸ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ . ਹੁਣ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਚੱਲਣ ਦਿਓ 1-3 ਮਿੰਟ . ਜੇ ਇੰਜੈਕਟਰ ਬਰਕਰਾਰ ਹਨ, ਤਾਂ ਹਰ ਇੱਕ ਨੂੰ ਉਸੇ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਵੇਗਾ।

ਨੁਕਸਦਾਰ ਇੰਜੈਕਟਰ ਇਸ ਤੱਥ ਦੁਆਰਾ ਖੋਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਡਰੇਨ ਲਾਈਨ ਰਾਹੀਂ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਈਂਧਨ ਛੱਡਦੇ ਹਨ।
ਅਜਿਹੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਲਈ, ਮਾਰਕੀਟ ਲਗਭਗ 80 ਪੌਂਡ ਲਈ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਕਿੱਟ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉਸੇ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ .

ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ 'ਤੇ ਨੁਕਸ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਨਜਿੱਠਣਾ ਹੈ

ਪੜ੍ਹਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ: ਇੰਜੈਕਟਰ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਇੰਜੈਕਟਰ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ 220 - 350 lbs 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਨੋਜ਼ਲ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਸੈੱਟ ਵਜੋਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਲਈ 900 ਤੋਂ 1500 ਯੂਰੋ ਸਟਰਲਿੰਗ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ।

ਚੰਗੀ ਖ਼ਬਰ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਸਮੇਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਹ ਸਾਰੇ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਦੇ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੀਲਾਂ ਜਾਂ ਕਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਫਿਰ ਨੋਜ਼ਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਨਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪੁਨਰ ਨਿਰਮਿਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਹੈ ਵੱਡਾ ਫਾਇਦਾ: ਜਦੋਂ ਦੁਬਾਰਾ ਨਿਰਮਿਤ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਨਿਯੰਤਰਣ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਮੁੜ-ਅਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ . ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ, ਹਰੇਕ ਨੋਜ਼ਲ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਉਸੇ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ. . ਉਹ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਵਾਂਗ ਪੇਚ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ " ਸਿਰਫ » ਪਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰ ਜੁੜੇ ਕਲਿੱਪਾਂ ਦੁਆਰਾ ਥਾਂ ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀਆਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ. . ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬੇਨਕਾਬ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਲੇਚਾਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਕੋਝਾ ਹੈਰਾਨੀ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਨੋਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਬੈਠਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਵੀ ਢਿੱਲੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ . ਇਸਦੇ ਲਈ, ਮਸ਼ਹੂਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਘੋਲਨ ਵਾਲੇ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੇ ਹਨ ਜੋ ਕੇਕਿੰਗ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਨੋਜ਼ਲ ਦੇ ਤੰਗ ਫਿੱਟ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਘੋਲਨ ਵਾਲੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਵੀ, ਨੋਜ਼ਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਜਤਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਦੇ ਵੀ ਧੀਰਜ ਨਾ ਗੁਆਓ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਪਹੁੰਚਾਓ।

ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਾਰੀਆਂ ਨੋਜ਼ਲਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰੋ!

ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਨੋਜ਼ਲਾਂ ਲਗਭਗ ਬਰਾਬਰ ਲੋਡ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਲਗਭਗ ਬਰਾਬਰ ਹੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਭਾਵੇਂ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਇੰਜੈਕਟਰ ਹੀ ਨੁਕਸ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਬਾਕੀ ਟੀਕਿਆਂ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਸਮੇਂ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ।

ਇਸ ਲਈ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਰਥਿਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਸੇਵਾ ਵਿਭਾਗ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦਾ ਓਵਰਹਾਲ . ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਨੋਜ਼ਲ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਨਵੇਂ ਵਜੋਂ ਹੀ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਮਾਹਰ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੀ ਹੁਣ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ।

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤੁਸੀਂ ਉੱਚ ਖਰਚਿਆਂ 'ਤੇ ਬਚਤ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ।

ਵਾਜਬ ਵਾਧੂ

ਨੋਜ਼ਲਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ . ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹ ਹੋਰ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦਾ ਵਧੀਆ ਮੌਕਾ ਹੈ। ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇਸ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਈਜੀਆਰ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ . ਉਹ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੋਕ ਵੀ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਿੱਚ ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਵੀ ਇੱਕ ਮਾਹਰ ਦੁਆਰਾ ਹਟਾਇਆ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਕੀਤੇ ਇੰਜੈਕਟਰ ਲਗਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਾਰੇ ਕਾਗਜ਼ ਫਿਲਟਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਰਾਗ, ਕੈਬਿਨ ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਵੀ ਬਦਲੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। . ਡੀਜ਼ਲ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਵੀ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਓਵਰਹਾਲ ਕੀਤੇ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਗਾਰੰਟੀਸ਼ੁਦਾ ਸਾਫ਼ ਈਂਧਨ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਇੰਜਣ ਲਈ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਆਖਰੀ ਕਦਮ ਹੈ. , ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਗਲੇ ਤੀਹ ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਸ਼ਾਂਤੀ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।