rate ਕ੍ਰਾਟੇਕ: ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਸ਼ਰਨ 2.0 ਟੀਡੀਆਈ ਬਲੂਮੋਸ਼ਨ ਟੈਕਨਾਲੌਜੀ 4 ਮੋਸ਼ਨ

ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ, ਜਿਸਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਉਦੋਂ ਤਕ ਭੁੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ ...

ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹ ਨਹੀਂ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੇ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਇੰਨੀ ਅਸਪਸ਼ਟ ਸੀ ਕਿ ਅਜੇ ਵੀ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਬਰਫ ਵਿੱਚ ਖੁਦਾਈ ਕਰਨੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਬੇਸ਼ਕ, ਇਹ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇਸਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਵਿੱਚ ਸੂਖਮ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਇਹ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਵੇਖਦਾ ਕਿ ਇਸ ਨੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ. ਕਾਰ ਜਿੱਥੇ ਵੀ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਹੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਅਜਿਹੇ ਅਤੇ ਹੋਰ "ਜਾਦੂ" ਮਕੈਨਿਕਸ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਸੜਕ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੀ, ਖਾਲੀ ਥਾਂ ਤੇ ਪਹੀਆਂ ਦਾ ਕੋਈ ਮੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ "ਲਾਈਟ ਸ਼ੋਅ" ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਇਹ ਸਿਰਫ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸ਼ਰਨ (ਭਾਵ ਨੇਮਪਲੇਟ 4 ਗਤੀ) 140 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਅਜਿਹੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਇੱਕ ਖਾਸ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ 4Motion ਲੇਬਲ ਨਾ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਇਹ ਸੁਪਨਾ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸੋਚਿਆ ਹੁੰਦਾ ਕਿ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਬਰਫੀਲੀ (ਜਾਂ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਗੰਦੀ) ਸੜਕ 'ਤੇ ਮੈਂ ਨੋਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਕਾਰ ਬੱਸ ਚੱਲ ਰਹੀ ਸੀ। ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਚਲਾ. ਅਤੇ ਇਹ ਚਲਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ... ਅਤੇ ਗਿੱਲੇ, ਤਿਲਕਣ ਫੁੱਟਪਾਥ 'ਤੇ, ESP ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਕੋਨੇ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਵੀ। ਦੁਬਾਰਾ: ਅਦ੍ਰਿਸ਼ਟ.

ਹੈਲਡੇਕਸ ਕਲਚ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਡ੍ਰਾਇਵ ਦਾ ਸਾਰ ਹੈ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁਝ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕੋਈ ਗਲਤੀ ਨਾ ਕਰੋ: ਇੱਥੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਪੋਰਟਨੀਸ ਜਾਂ ਆਫ-ਰੋਡਿੰਗ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ "ਸਿਰਫ ਕੇਸ ਵਿੱਚ" ਦੇ ਅੱਗੇ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਸਕੀ opeਲਾਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਖਰੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ (ਜਾਂ ਦਸ) ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ ਹੋਵੇਗੀ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਰਾਹੀਂ ਆਪਣੀ ਸੱਸ ਦੀ ਪਹਾੜੀ ਤੇ ਆਓਗੇ . ਜਾਂ ਪੈਦਲ ... ਅਤੇ ਉਹ ਅਜਿਹੀ ਭੂਮਿਕਾ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀ ਹੈ.

ਕਾਰਪ ਬਤੌਰ ਕਾਰਪ: ਪਰਿਵਾਰ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ

ਬਾਕੀ ਸ਼ਰਨ ਬਾਰੇ ਕੀ? ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਿਲਕੁਲ ਕੋਈ ਇਤਫ਼ਾਕ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਕਿ ਇਹ ਮੱਧ ਕਤਾਰ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਬਾਹਰੀ ਸੀਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ (ਹਾਂ, ਸ਼ਰਨ ਟੈਸਟ ਸੀ ਸੱਤ-ਸੀਟਰ) ਸੀਟ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਵਧਾ ਕੇ (ਇਸ ਉੱਤੇ ਸਾਈਡ ਸਪੋਰਟਸ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਕੇ) ਅਤੇ ਚਾਈਲਡ ਕਾਰ ਸੀਟਾਂ (ਕਲਾਸਾਂ 2 ਅਤੇ 3 ਦੀਆਂ ਕਲਾਸਿਕ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ) ਲਈ ਕਲਾਸਿਕ ਸਿਰਹਾਣਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਦੋ ਉੱਚੇ "ਸਿੰਗ", ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਗੇ ਬੱਚਿਆਂ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ, ਸਾਈਡ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਉਦਘਾਟਨ ਅਤੇ ਟੇਲਗੇਟ ਦਾ ਹੋਰ ਵੀ ਸੁਆਗਤ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਹੱਥ ਭਰੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਨੂੰ ਫੋਲਡ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਫੈਲਾਉਣਾ ਇੱਕ ਹੱਥ ਦਾ ਕੰਮ ਹੈ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਫੋਲਡ ਕੀਤੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਵੀ, ਇੱਕ ਪਤਲੇ ਲੈਪਟਾਪ ਬੈਗ ਲਈ (ਕਹੋ) ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਸ਼ਰਨ ਦੇ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ, ਸਗੋਂ ਇਸ ਦੇ ਅੱਗੇ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਵੀ ਮਾਪ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਛੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਹੈ, ਤਿੰਨ-ਜ਼ੋਨ ਹੈ.

4 ਮੋਸ਼ਨ ਲਈ, DSG ਬਾਰੇ ਭੁੱਲ ਜਾਓ

103 ਕਿਲੋਵਾਟ ਜਾਂ 140 “ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ” ਵਾਲਾ ਦੋ-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣਾ ਦੋਸਤ ਹੈ। ਇਹ ਸ਼ਰਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਲਈ "ਕਾਫ਼ੀ" ਲੇਬਲ ਦਾ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਉਸ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਦੱਸਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਲਗਭਗ ਦੋ ਟਨ ਭਾਰ (ਡਰਾਈਵਰ ਸਮੇਤ) ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਫਰੰਟ ਸਤਹ, ਅਤੇ ਮਕੈਨਿਕਸ ਵਿੱਚ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਾਧੂ ਡਰੈਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਿਰਫ ਅੱਠ ਲੀਟਰ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ। ਟੈਸਟ.

ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 4 ਮੋਸ਼ਨ ਲੇਬਲ ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਹੈ: ਤੁਸੀਂ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ-ਸਪੀਡ ਡੀਐਸਜੀ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ. ਇਹ ਅਫਸੋਸ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹਾ ਸ਼ਰਨ ਉਸਦੇ ਨਾਲ ਲਗਭਗ ਸੰਪੂਰਨ ਹੋਵੇਗਾ.

ਟੈਕਸਟ: ਡੁਆਨ ਲੁਕਿਯ, ਫੋਟੋ: ਸਾਯਾ ਕਪੇਤਾਨੋਵਿਚ

ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਸ਼ਰਨ 2.0 ਟੀਡੀਆਈ (103) ਬਲੂਮੋਸ਼ਨ ਟੈਕਨਾਲੌਜੀ 4 ਮੋਸ਼ਨ ਕੰਫਰਟਲਾਈਨ

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.968 cm3 - 103 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 140 kW (4.200 hp) - 320-1.750 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 2.500 Nm।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਇੰਜਣ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ - 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 205/60 R 16 H (ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ ਕੰਟੀਵਿੰਟਰ ਕੰਟੈਕਟ TS830)।
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 169 km/h - 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ 11,4 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 7,4 / 5,2 / 6,0 l / 100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 158 g/km.
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.891 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 2.530 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4.854 mm – ਚੌੜਾਈ 1.904 mm – ਉਚਾਈ 1.720 mm – ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.919 mm – ਟਰੰਕ 300–2.297 70 l – ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ XNUMX l।

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਟੀ = 0 ° C / p = 1.005 mbar / rel. vl. = 33% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 1.075 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	12,4s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	13,7 ਸਾਲ ( 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਲਚਕਤਾ 50-90km / h:	9,3 / 13,7s (IV/V)
ਲਚਕਤਾ 80-120km / h:	13,7 / 18,6s (ਸਨ./ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ)
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	191km / h (ਅਸੀਂ.)
ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ:	7,9 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	41,3m
AM ਸਾਰਣੀ:	40m

ਮੁਲਾਂਕਣ

• ਬੇਸ਼ੱਕ, ਅਜਿਹੀ ਮੋਟਰ ਵਾਲੀ ਸ਼ਰਨ ਇੱਕ ਰੇਸ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੱਧਮ ਬਾਲਣ-ਕੁਸ਼ਲ ਮਿਨੀਵੈਨਾਂ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਲੈ ਜਾਵੇਗੀ - ਭਾਵੇਂ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਧੋਖੇ ਨਾਲ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਹੋਣ।

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਖਪਤ

ਪਹੁੰਚੋ

ਅਰੋਗੋਨੋਮਿਕਸ

ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ

ਬਿਲਟ-ਇਨ ਬਾਲ ਸੀਟਾਂ

DSG ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ

ਫ੍ਰੀਵੇਅ ਸਪੀਡ ਤੇ ਥਰੂਪੁੱਟ