ਸੂਚਨਾ: Can-am Spyder ST-S Roadster

ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕਾਰਾਂ ਹਨ ਜੋ ਆਮ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚ ਉਹੀ ਦਿਲਚਸਪੀ, ਉਤਸੁਕਤਾ, ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਅਤੇ ਉਤਸ਼ਾਹ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਅਸੀਂ ਸੜਕਾਂ ਤੇ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਸਕਦੇ ਹਾਂ.

ਪਰ ਸਪਾਈਡਰ ਕੱਲ੍ਹ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ, ਪਰ ਹੁਣ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ. ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਵਿਕਸਤ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜੋ ਹਾਰਲੇ-ਡੇਵਿਡਸਨ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ: ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਪੈਸਾ ਹੈ (ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ), ਮਿਲਣ ਦੀ ਇੱਛਾ ਅਤੇ ਲੰਮੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ, ਉਹ ਬਿਲਕੁਲ ਸਿੱਧੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹਨ (ਸਾਡਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਵਾਰੀ -ਵਾਰੀ steਲਾਨਾਂ ਤੇ ਸ਼ਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਮਿਲੋਗੇ) ਅਤੇ ਉਹ ਦੋਵੇਂ ਵਿਅਕਤੀਗਤਤਾ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਫਿਰ ਵੀ, ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ “ਵਿਅਕਤੀਗਤ” ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਜਾਂ ਟ੍ਰਾਈਸਾਈਕਲ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਅਸੀਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਦਾ ਪਹਿਲਾਂ ਵੀ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਨਾਰਾਜ਼ ਨਾ ਹੋਵੋ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਇਸ ਵਾਰ ਦੁਬਾਰਾ ਦੱਸਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਕੈਨ-ਐਮ ਦੁਨੀਆ ਨੂੰ ਚਾਰ 'ਤੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨੂੰ ਦੋ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਇਕੱਠੇ ਲਿਆਉਣ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ। ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ (ESP, TC, ABS) ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਨਹੀਂ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਉਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਜਿੱਤਦੇ, ਤਾਂ ਬੌਸ਼ ਦੀ ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਉਸਨੂੰ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨ ਦੇਵੇਗੀ। ਜੇ ਇਹ ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਵਧਿਆ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਟੂਰਿੰਗ ਬਾਈਕਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਬਣ ਜਾਂਦਾ।

ਇਹ ਇਸਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਕੇਸ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਟਾਰਮੈਕ ਸਨੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਇੱਕ ਗੱਡੀ ਚਲਾਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਾਣੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸਪਾਈਡਰ ਚਲਾਉਣਾ ਕਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਮਾਨ ਹੈ। ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਸਦੇ ਲਈ ਕੈਨੇਡੀਅਨਾਂ ਨੂੰ ਦੋਸ਼ੀ ਨਹੀਂ ਠਹਿਰਾਉਂਦੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਆਪਣੀਆਂ ਘਰੇਲੂ ਪਰੰਪਰਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸਟੈਪਲਾਂ - ਸਨੋਮੋਬਾਈਲ ਅਤੇ ਕਵਾਡਸ ਪ੍ਰਤੀ ਸੱਚੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ।

ਪੀਲੇ ਹੌਰਨੇਟ 'ਤੇ ਐਸਟੀ-ਐਸ ਬੈਜ ਖੇਡਣ ਲਈ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਤਿੱਖਾਪਨ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਦੋ ਹੋਰ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਮਾਡਲਾਂ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕੀਤੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੋਨੇ ਦੀ ਤਿੱਖਾਪਨ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਐਸਟੀ-ਐਸ ਦੇ ਨਾਲ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ. ਉਹ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੋੜ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸ਼ੂਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੋੜ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਲੰਘਦਾ ਹੈ. ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਾਧਨਾਂ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਹੀ ਸਰਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬਹੁਤ ਸਖਤ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਤੀ ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਅਤਿਕਥਨੀ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਦੇ ਹੋ.

ਇਸ ਲਈ ਸਪਾਈਡਰ ST-S ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੈਂਡਲਬਾਰ 'ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਪਕੜ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਗੋਡੇ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਮੋੜ ਵਿੱਚ ਫਸਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸ਼ਾਂਤੀ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਇਹ ਰੋਡਸਟਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਥ੍ਰੋਟਲ 'ਤੇ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁੱਧ ਰੇਸਿੰਗ ਦਾ ਅਨੰਦ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਥ੍ਰੋਟਲ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਹਰ ਸਮੇਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਪਸ਼ਿਫਟਾਂ ਅਕਰਾਪੋਵਿਕ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਸ਼ਿਫਟ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਸੁਪਰਬਾਈਕ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ, ਸ਼ੁੱਧ ਐਡਰੇਨਾਲੀਨ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੁਣਨਾ ਹੈ! ਸਿਰਫ ਖਪਤ ਥੋੜੀ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ 130 km/h ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਔਸਤ ਟੈਸਟ ਅੱਠ ਤੋਂ ਦਸ ਲੀਟਰ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ 998 cc ਦੋ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ।

ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਬ੍ਰੇਮਬੋ ਬ੍ਰੇਕ (ਇਹਨਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ) ਸਭ ਤੋਂ ਹੇਠਲੇ ਬੰਕ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਤਿੰਨ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਗਤੀ ਨਾਲ ਫੜਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਪਾਈਡਰ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਰੋਕਦੇ ਹਨ. ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਸਪੋਰਟਿਅਰ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਫਾਰਵਰਡ ਗੀਅਰ ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ ਸਰੀਰ ਦੁਆਰਾ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ.

ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੀਟ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਖੇਡ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹਵਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਮਾਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਲਕੀ ਬਾਰਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਮੀਂਹ ਦੀ ਬੂੰਦ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੇ ਉਹ ਸਿਰਫ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.

ਜੇ ਸਪਾਈਡਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਭਰਮਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਮੀਂਹ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸੁੱਕੀ ਜੈਕੇਟ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਬਟੂਏ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਸੁਕਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ 21.600 € 24 ਲਈ ਮੁ basicਲਾ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਬਿਹਤਰ equippedੰਗ ਨਾਲ ਲੈਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ 27 ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ XNUMX ਹਜ਼ਾਰ es ਤੱਕ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਸਕਾਈ ਐਂਡ ਸੀ ਵਿਖੇ ਤੁਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੰਭਾਲਣਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਵੀ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕੋਈ ਰੋਡਸਟਰ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਸਹੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ. ਜੇ ਈਟੀ ਧਰਤੀ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ, ਤਾਂ ਉਹ ਸ਼ਾਇਦ ਬੀਐਮਐਕਸ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਪਾਈਡਰ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦਾ. ਇਕੱਠੇ "ਚਰਾਗਾਹ", ਪਰਦੇਸੀ!

ਪਾਠ: ਪੀਟਰ ਕਾਵਿਚ, ਫੋਟੋ: ਪ੍ਰਾਈਮੋ ਆਰਮਾਨ

• ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

  ਵਿਕਰੀ: ਸਕੀ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰ

  ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ: 21.600 €

  ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ: 24.600 €

• ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

  ਇੰਜਣ: ਦੋ-ਸਿਲੰਡਰ, ਚਾਰ-ਸਟਰੋਕ, 998 ਸੈਮੀ 3, ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਬਾਲਣ ਟੀਕਾ

  ਤਾਕਤ: 74,5 rpm ਤੇ 100 kW (7.500 km)

  ਟੋਰਕ: 108 rpm ਤੇ 5.000 Nm

  Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: ਰਿਵਰਸ ਗੀਅਰ ਦੇ ਨਾਲ 5-ਸਪੀਡ ਕ੍ਰਮਵਾਰ

  ਫਰੇਮ: ਸਟੀਲ

  ਬ੍ਰੇਕ: ਸਾਹਮਣੇ ਦੋ ਕੋਇਲ, ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਕੋਇਲ

  ਮੁਅੱਤਲੀ: ਫਰੰਟ ਡਬਲ ਏ-ਰੇਲਜ਼, 151 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਟ੍ਰੈਵਲ, ਸਵਿੰਗ ਆਰਮ ਨਾਲ ਰੀਅਰ ਸਿੰਗਲ ਸ਼ੌਕ, 152 ਐਮਐਮ ਟ੍ਰੈਵਲ

  ਟਾਇਰ: ਸਾਹਮਣੇ 2x 165/55 R15, ਪਿਛਲਾ 225/50 R15

  ਵਿਕਾਸ: 737 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

  ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ: 25

  ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ: 1.711 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

  ਵਜ਼ਨ: 392 ਕਿਲੋ

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਦਿੱਖ

ਸੁਰੱਖਿਆ

ਪ੍ਰਵੇਗ, ਟਾਰਕ

ਸਪੋਰਟਸ ਇੰਜਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ (ਅਕਰੋਪੋਵਿਚ)

ਆਰਾਮ, ਹਵਾ ਸੁਰੱਖਿਆ

ਵੱਡਾ ਤਣਾ

ਕੀਮਤ

ਸਿਗਨਲ ਚਾਲੂ / ਬੰਦ ਕਰੋ

ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਪਿਆਸ

ਉੱਚੀ ਅਤੇ ਮੋਟੇ ਗੀਅਰ (ਜਦੋਂ ਪਹਿਲੇ ਅਤੇ ਰਿਵਰਸ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੇ ਹੋ)