ਸੂਚਨਾ: ਅਪ੍ਰੈਲਿਆ ਐਟਲਾਂਟਿਕ 300 ਸਪ੍ਰਿੰਟ

ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਅਪ੍ਰੈਲਿਯਾ ਐਟਲਾਂਟਿਕ ਬਾਰੇ ਅਗਸਤ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਐਵੋਟੋ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ (ਇੱਕ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਟੈਸਟ ਇੱਥੇ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਸਨੇ 250 ਅਤੇ 300 ਘਣ ਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਦਰਮਿਆਨ ਮੱਧ ਸਥਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਚਾਰ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਤਿੰਨ ਦੂਜਾ ਅਤੇ ਪੰਜਵਾਂ ਸਥਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਕੇਸ ਦਾ ਸਵਾਦ, ਪਰ ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਪ੍ਰੈਲਿਆ ਜਾਣਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਸਕੂਟਰ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ, ਚੰਗਾ ਹੈ, ਪਰ ਬਿਨਾਂ ਖਾਮੀਆਂ ਦੇ ਨਹੀਂ.

ਬਾਰੇ ਜੇ. ਦਿੱਖ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਕਿ ਨਾਜ਼ੁਕ ਕੀ ਹੈ, ਘੱਟ ਪ੍ਰੋਸੈਸਡ ਅਤੇ ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਥੱਕਿਆ ਹੋਇਆ: ਇੱਥੇ ਸਪਿਲਡ ਪੇਂਟ ਦੀ ਇੱਕ ਬੂੰਦ ਹੈ, ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਸੰਘਣੀ ਚੀਰ ਹੈ. ਹਾਂ, ਇਟਾਲੀਅਨ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਅੰਤਮ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਨਹੀਂ ਮਿਲੀ, ਪਰ ਜੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਤਰੱਕੀ ਕੀਤੀ (ਸਾਡੇ ਅਨੁਭਵ ਵਿੱਚ, ਸ਼ਿਵਰ 750 ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਇਤਾਲਵੀ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ), ਅਸੀਂ ਸਕੂਟਰਾਂ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਸਟੀਕ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਾਂ. ਵੀ.

ਉਹ ਆਲੋਚਨਾ ਕਰਦੇ ਰਹਿਣਗੇ ਸੈਂਸਰ. ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ (ਸਪੀਡ, ਕੁੱਲ ਅਤੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਮਾਈਲੇਜ, ਈਂਧਨ ਦਾ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ, ਈਂਧਨ ਲਈ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟਾਂ, ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ, ਇੰਜਣ ਦਾ ਤੇਲ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਾਈਡ ਸਟੈਂਡ ਜੋ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ), ਪਰ ਐਨਾਲਾਗ ਮੀਟਰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਪੱਕ ਰਹੇ ਹਨ। ਸਿਰਫ ਡਿਜੀਟਲ ਚੀਜ਼ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਘੜੀ ਹੈ, ਜੋ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਆਓ ਇਮਾਨਦਾਰ ਬਣੀਏ: ਇਹ ਸਭ ਆਲੋਚਨਾ ਹੈ ਜੋ ਮੈਕਸੀ ਸਕੂਟਰ ਦੇ ਤੱਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ - ਕ੍ਰੋਏਸ਼ੀਅਨ ਇਸਟਰੀਆ ਵੱਲ ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ.

ਤਿੰਨ ਸੌ "ਕਿesਬ" ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਕਈ ਵਾਰ ਥੋੜਾ ਹੋਰ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸੈਲਾਨੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਤੇਜ਼ ਭਾਗਾਂ ਤੇ, ਇੱਕ ਵਾਧੂ 200 ਘਣ ਮੀਟਰ. ਇੰਚ ਬੇਲੋੜਾ ਨਾ ਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਫਿਰ ਐਟਲਾਂਟਿਕ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਸੁਹਾਵਣੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਖੇਡਣ ਸ਼ਕਤੀ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ. ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਉਹ 13 ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਚੰਗੇ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ (ਪਿਛਲਾ ਪਹੀਆ ਦੋ ਸਵਿੰਗ ਫੋਰਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਫੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਲੀਵਰ), ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੀ ਹੋਰ ਸ਼ਕਤੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਦਿਲਾਸਾ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਐਟਲਾਂਟਿਕ ਦੇ ਟਰੰਪ ਕਾਰਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੀ ਚੰਗੀ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਕਾਫ਼ੀ ਲੇਗਰੂਮ ਅਤੇ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸੀਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਚੰਗੇ ਹੈਂਡਲਸ ਹਨ. ਸੀਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਦੋ ਜੈੱਟ ਹੈਲਮੇਟ ਜਾਂ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਇੰਟੀਗ੍ਰੇਲ ਹੈਲਮੇਟ (ਮੇਰੀ ਐਕਸਐਲ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ) ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਦਰਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਗੋਡਿਆਂ, ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ, ਇੱਕ ਬਟੂਏ ਅਤੇ ਦਸਤਾਨਿਆਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਇਹ ਸ਼ਰਮਨਾਕ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ ਅਨਲੌਕ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇੰਜਨ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਨਹੀਂ ਖੋਲ੍ਹ ਸਕਦੇ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ). ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਰੱਖਣਾ ਵੀ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ. ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਇਹ ਸਥਿਰ ਹੈ, ਸਾ 100ੇ ਤਿੰਨ ਤੋਂ ਚਾਰ ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਚਾਰਜ ਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ XNUMX ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਕੀਮਤ? ਪੈਸਿਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿਕਲਪ ਇੱਕ 15-ਸਾਲਾ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਸਪਾਈਡਰ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੈਨਵਸ ਛੱਤ ਅਤੇ 140.000 ਮੀਲ ਹੈ। ਚੋਣ ਦੀ ਕਿੰਨੀ ਆਜ਼ਾਦੀ!

ਪਾਠ: ਮਤੇਵਾ ਹਰੀਬਾਰ, ਫੋਟੋ: ਮਤੇਵਾ ਹਰੀਬਾਰ, ਅਲੇਸ ਪਾਵਲੇਟੀਕ

• ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

  ਵਿਕਰੀ: Avto Triglav ਡੂ

  ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ: 3.990 €

• ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

  ਇੰਜਣ: ਸਿੰਗਲ-ਸਿਲੰਡਰ, ਚਾਰ-ਸਟਰੋਕ, ਤਰਲ-ਠੰਾ, 278,3 ਸੈਂਟੀ 3, 4 ਵਾਲਵ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਬਾਲਣ ਟੀਕਾ

  ਤਾਕਤ: 16,4 rpm ਤੇ 22,4 kW (7.500 km)

  ਟੋਰਕ: 23,8 rpm ਤੇ 5.750 Nm

  Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: ਕਲਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ, ਵੈਰੀਓਮੈਟ

  ਫਰੇਮ: ਸਟੀਲ ਪਾਈਪ, ਡਬਲ ਕਲਚ

  ਬ੍ਰੇਕ: ਫਰੰਟ ਡਿਸਕ Ø 240 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਟ੍ਰਾਈਬਲ, ਰੀਅਰ ਡਿਸਕ Ø 190 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

  ਮੁਅੱਤਲੀ: ਫਰੰਟ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਫੋਰਕ Ø 35 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਟ੍ਰੈਵਲ 105 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਰੀਅਰ ਦੋ ਸਦਮਾ ਸ਼ੋਸ਼ਕ, 5-ਸਟੇਜ ਪ੍ਰੀਲੋਡ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ, ਟ੍ਰੈਵਲ 90 ਐਮਐਮ

  ਟਾਇਰ: 110/90-13, 130/70-13

  ਵਿਕਾਸ: ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ

  ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ: 9,5

  ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ: 1.480 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

  ਵਜ਼ਨ: 170 ਕਿਲੋ

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ

ਆਰਾਮ

ਹਵਾ ਸੁਰੱਖਿਆ

ਸੀਟ

ਕੀਮਤ

ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ

ਮੀਟਰ

ਡਰਾਈਵਰ ਬਾਕਸ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਚਾਬੀ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਕਮਜ਼ੋਰ ਬ੍ਰੇਕ

ਘੱਟ ਸਹੀ ਕਾਰੀਗਰੀ