P0099 ਆਈਏਟੀ ਸੈਂਸਰ 2 ਸਰਕਟ ਇੰਟਰਮੀਟੈਂਟ

P0099 ਆਈਏਟੀ ਸੈਂਸਰ 2 ਸਰਕਟ ਇੰਟਰਮੀਟੈਂਟ

OBD-II DTC ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ

ਹਵਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸੰਵੇਦਕ 2 ਸਰਕਟ ਦੀ ਖਰਾਬੀ

ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

ਇਹ ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕ ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ (ਡੀਟੀਸੀ) ਇੱਕ ਆਮ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕੋਡ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਇਹ 1996 ਤੋਂ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨਾਂ (ਫੋਰਡ, ਮਾਜ਼ਦਾ, ਮਰਸਡੀਜ਼ ਬੈਂਜ਼, ਆਦਿ) ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਆਮ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕਦਮ ਬ੍ਰਾਂਡ / ਮਾਡਲ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਇੱਕ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਕੋਡ P0099 ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (PCM) ਨੇ #2 ਇਨਟੇਕ ਏਅਰ ਟੈਂਪਰੇਚਰ (IAT) ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ ਤੋਂ ਇੱਕ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਇੰਪੁੱਟ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ।

ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਮੇਂ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪੀਸੀਐਮ ਆਈਏਟੀ ਇਨਪੁਟ ਅਤੇ ਪੁੰਜ ਹਵਾ ਪ੍ਰਵਾਹ (ਐਮਏਐਫ) ਸੈਂਸਰ ਇਨਪੁਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਹੀ ਹਵਾ / ਬਾਲਣ ਅਨੁਪਾਤ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 14: 1) ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਇੰਜਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਆਈਏਟੀ ਸੈਂਸਰ ਇੰਪੁੱਟ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ.

ਆਈਏਟੀ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਦਾਖਲੇ ਦੇ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵਿੱਚ ਪੇਚ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਕਸਰ ਇਸਨੂੰ ਇੰਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਜਾਂ ਏਅਰ ਕਲੀਨਰ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇੱਕ ਆਈਏਟੀ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਐਮਏਐਫ ਸੈਂਸਰ ਹਾ housingਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ (ਇੰਜਣ ਚੱਲਣ ਦੇ ਨਾਲ) ਥ੍ਰੌਟਲ ਬਾਡੀ ਦੁਆਰਾ ਕਈ ਗੁਣਾ ਅੰਦਰ ਖਿੱਚੀ ਗਈ ਵਾਤਾਵਰਣ ਹਵਾ ਨਿਰੰਤਰ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੁਆਰਾ ਲੰਘ ਸਕੇ.

ਆਈਏਟੀ ਸੈਂਸਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ-ਤਾਰ ਥਰਮਿਸਟਰ ਸੈਂਸਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਠੰਡੇ ਤਾਰ ਤੱਤ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘ ਰਹੀ ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਬਦਲਦਾ ਹੈ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ OBD II ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਸੰਦਰਭ ਵੋਲਟੇਜ (ਪੰਜ ਵੋਲਟ ਆਮ ਹਨ) ਅਤੇ ਆਈਏਟੀ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸੰਕੇਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਆਈਏਟੀ ਸੰਵੇਦਕ ਤੱਤ ਦੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਪੱਧਰ ਇਨਪੁਟ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਉਤਰਾਅ -ਚੜ੍ਹਾਅ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ. ਪੀਸੀਐਮ ਦੁਆਰਾ ਇਹਨਾਂ ਉਤਰਾਅ -ਚੜ੍ਹਾਅ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਵਜੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਜੇਕਰ PCM ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅੰਦਰ IAT # 2 ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸੰਖਿਆ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ P0099 ਕੋਡ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਖਰਾਬੀ ਸੂਚਕ ਲੈਂਪ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਗੰਭੀਰਤਾ ਅਤੇ ਲੱਛਣ

ਆਈਏਟੀ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪੀਸੀਐਮ ਦੁਆਰਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਪੀ 0099 ਕੋਡ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

P0099 ਕੋਡ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਬਾਲਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ
• ਇੰਜਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਕਮੀ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਠੰਡੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ)
• ਵਿਹਲੇ ਹੋਣ ਜਾਂ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਅਧੀਨ ਆਉਣਾ ਜਾਂ ਵਧਣਾ
• ਹੋਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕੋਡ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ

ਕਾਰਨ

ਇਸ ਇੰਜਨ ਕੋਡ ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਆਈਏਟੀ ਨੰਬਰ 2 ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਖੁੱਲਾ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ
• ਇਨਟੇਕ ਏਅਰ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ #2 ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ।
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਪੁੰਜ ਹਵਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਸੰਵੇਦਕ
• ਬੰਦ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ
• ਇਨਟੇਕ ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਪਾਈਪ ਦਾ ਟੁੱਟਣਾ

ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ

ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਖਾਸ ਵਾਹਨ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਸੇਵਾ ਬੁਲੇਟਿਨਸ (ਟੀਐਸਬੀ) ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਇੱਕ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਫਿਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਦਾਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਤੁਹਾਡਾ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਪੈਸਾ ਬਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਜਦੋਂ P0099 ਕੋਡ ਤਸ਼ਖੀਸ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਕੋਲ ਇੱਕ diagnੁਕਵਾਂ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਕੈਨਰ, ਡਿਜੀਟਲ ਵੋਲਟ / ਓਹਮੀਟਰ (ਡੀਵੀਓਐਮ), ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਥਰਮਾਮੀਟਰ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸਰੋਤ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਰਾ ਡਾਟਾ DIY) ਲੈਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ.

ਸਕੈਨਰ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਾਕਟ ਨਾਲ ਜੋੜੋ ਅਤੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਡੀਟੀਸੀ ਅਤੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਫਰੇਮ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ. ਮੈਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਲਿਖਦਾ ਹਾਂ ਜੇ ਮੈਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇ. ਕੋਡ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਟੈਸਟ ਕਰੋ. ਜੇ ਕੋਡ ਤੁਰੰਤ ਰੀਸੈਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਿਦਾਨ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ.

ਬਹੁਤੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਆਈਏਟੀ ਸੈਂਸਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਨ (ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਨਾ ਭੁੱਲੋ). ਸੈਂਸਰ ਕਨੈਕਟਰ ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਭੰਡਾਰ ਦੇ ਨੇੜਲੇ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੈ.

ਜੇ ਸਿਸਟਮ ਵਾਇਰਿੰਗ, ਕਨੈਕਟਰ ਅਤੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਕੈਨਰ ਨੂੰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕਨੈਕਟਰ ਨਾਲ ਜੋੜੋ ਅਤੇ ਡਾਟਾ ਸਟ੍ਰੀਮ ਖੋਲ੍ਹੋ. ਸਿਰਫ relevantੁਕਵੇਂ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੀ ਡਾਟਾ ਸਟ੍ਰੀਮ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਕੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਜਵਾਬ ਮਿਲੇਗਾ. ਇੱਕ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਥਰਮਾਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਹ ਤਸਦੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰੋ ਕਿ ਆਈਏਟੀ ਰੀਡਿੰਗ (ਸਕੈਨਰ ਉੱਤੇ) ਅਸਲ ਦਾਖਲੇ ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਸਹੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ.

ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਈਏਟੀ ਸੈਂਸਰ ਟੈਸਟਿੰਗ ਬਾਰੇ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਰੋਤ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ. ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਡੀਵੀਓਐਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲੋ ਜੇ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ.

ਜੇ ਸੈਂਸਰ ਟਾਕਰੇ ਦੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਪਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੈਂਸਰ ਸੰਦਰਭ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਜੇ ਕੋਈ ਗੁੰਮ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਖੁੱਲੇ ਜਾਂ ਛੋਟੇ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਦੁਬਾਰਾ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਜੇ ਸਿਸਟਮ ਸੰਦਰਭ ਸੰਕੇਤ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸੰਕੇਤ ਮੌਜੂਦ ਹਨ, ਵਾਹਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਰੋਤ ਤੋਂ ਆਈਏਟੀ ਸੈਂਸਰ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਚਿੱਤਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਡੀਵੀਓਐਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵੋਲਟੇਜ ਬਨਾਮ ਤਾਪਮਾਨ ਚਿੱਤਰ ਨਾਲ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲੋ ਜੇ ਅਸਲ ਨਤੀਜੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਹੋਣ.

ਜੇ ਅਸਲ ਆਈਏਟੀ ਇਨਪੁਟ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਰੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਨਿਯੰਤਰਕਾਂ ਤੋਂ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਕੁਨੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟ ਦਿਓ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸਰਕਟਾਂ ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਡੀਵੀਓਐਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਓਪਨ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲੀ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਦੁਬਾਰਾ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.

ਜੇ ਆਈਏਟੀ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਸਿਸਟਮ ਸਰਕਟ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਨ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਪੀਸੀਐਮ ਜਾਂ ਪੀਸੀਐਮ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਗਲਤੀ ਦਾ ਸ਼ੱਕ ਹੈ.

ਵਧੀਕ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਨੋਟਸ:

• ਹੁਣ ਤੱਕ P0099 ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ #2 IAT ਸੈਂਸਰ ਕਨੈਕਟਰ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਬਦਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ IAT ਸੈਂਸਰ ਅਕਸਰ ਅਸਮਰੱਥ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਸਰਵਿਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ P0099 ਕੋਡ ਅਚਾਨਕ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ੱਕ ਕਰੋ ਕਿ IAT ਸੈਂਸਰ ਬਸ ਅਨਪਲੱਗ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਐਸੋਸੀਏਟਿਡ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਆਈਏਟੀ ਸਰਕਟ ਡੀਟੀਸੀ: ਪੀ 0095, ਪੀ 0096, ਪੀ 0097, ਪੀ 0098, ਪੀ 0110, ਪੀ 0111, ਪੀ 0112, ਪੀ 0113, ਪੀ 0114, ਪੀ 0127

ਸਬੰਧਤ ਡੀਟੀਸੀ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ

• ਇਸ ਵੇਲੇ ਸਾਡੇ ਫੋਰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਿਸ਼ੇ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਹੁਣ ਫੋਰਮ ਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਿਸ਼ਾ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਕੋਡ p0099 ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 0099 ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.