ਟੇਸਲਾ ਸਟ੍ਰਕਚਰਲ ਬੈਟਰੀ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ - ਸਧਾਰਨ ਪਰ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ [ਇਲੈਕਟਰੇਕ]

Electrek ਨੂੰ ਟੇਸਲਾ ਸਟ੍ਰਕਚਰਲ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਫੋਟੋ ਮਿਲੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਇਹ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ. ਸੈੱਲ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਨੀਕੌਂਬ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਸੰਗਠਨ (ਮੋਡਿਊਲ!) ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

Electrek ਦੀ ਪਛਾਣ ਫੋਟੋ ਸ਼ਿਸ਼ਟਤਾ.

ਟੇਸਲਾ ਸਟ੍ਰਕਚਰਲ ਬੈਟਰੀ: ਪਹਿਲਾਂ ਮਾਡਲ ਵਾਈ ਅਤੇ ਪਲੇਡ, ਫਿਰ ਸਾਈਬਰਟਰੱਕ ਅਤੇ ਸੈਮੀ?

ਫੋਟੋ 4680 ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਖੜ੍ਹੇ ਦਿਖਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਖਾਸ ਪੁੰਜ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬੇ ਹੋਏ। ਸ਼ਾਇਦ - ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਂਗ - ਇਹ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰੇ, ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦੇਵੇ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਜੇਕਰ ਚਾਰਜ ਕੀਤੇ ਸੈੱਲ ਨੂੰ ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਿਆ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲਗਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਲਿੰਕ ਉਸ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨ ਜੋ ਪੂਰੀ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਮਜਬੂਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ।

ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਦੇਖੋਗੇ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕੂਲੈਂਟ ਸਪਲਾਈ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇਖੋਗੇ। (ਲਾਲ ਫਰੇਮ ਵਿੱਚ ਨੇੜੇ-ਅੱਪ)। ਪਿਛਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸੈੱਲਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਜਾਂ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਘੁੰਮੇਗੀ।

ਕਿਉਂਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਸੈੱਲ ਦੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ("ਨਕਾਰਾਤਮਕ") ਖੰਭੇ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਗਰਮੀ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਤਰਾ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਸ਼ਾਇਦ ਹੇਠਾਂ।

4680-ਸੈੱਲ ਪੈਕੇਜ ਗੀਗਾ ਬਰਲਿਨ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ Y ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਗੇ। ਉਹ ਪਲੇਡ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਰੂਪਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਜਾਣਗੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਵ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪੜ੍ਹੋ: ਸਾਈਬਰਟਰੱਕ ਅਤੇ ਸੈਮੀ। ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਮਾਡਲ Y ਵਿੱਚ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਸ਼ਾਇਦ ਮਾਡਲ 3 ਲੰਬੀ ਰੇਂਜ/ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਗੇ, ਅਤੇ ਇਹ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਮਾਡਲ S ਅਤੇ X ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ - ਇਸ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੂਜਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੀਆਂ। ਸਸਤਾ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸੰਖੇਪ ਟੇਸਲਾ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਭ ਕਦੋਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਸਿਰਫ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਹਿਲੇ ਮਾਡਲ Y ਮਾਡਲ 2021 ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਟੇਸਲਾ ਜਰਮਨ ਪਲਾਂਟ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦੇਣਗੇ.

ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ: