ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਪੇਂਟਵਰਕ ਮੋਟਾਈ ਦੀ ਸਾਰਣੀ
ਸਮੱਗਰੀ
ਪਰਤ ਦੀ ਉਚਾਈ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਅਧਿਐਨ ਅਧੀਨ ਖੇਤਰ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ 4-5 ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮਾਪੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ 30-40 ਮਾਈਕਰੋਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਐਲਸੀਪੀ ਨੂੰ ਇਸ ਧਾਤ ਲਈ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕੀਤੇ ਮੋਟਾਈ ਗੇਜ ਨਾਲ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਲਾਸਟਿਕ 'ਤੇ ਪੇਂਟ ਪਰਤ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਚੁੰਬਕੀ ਯੰਤਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਅਲਟਰਾਸੋਨਿਕ ਮਾਪਣ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਜਾਂ ਰੰਗ ਦੇ ਵਿਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਦੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਪੁਰਾਣੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਪੇਂਟ ਦੀ ਆਦਰਸ਼ ਸਥਿਤੀ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੱਕ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਖਾਸ ਮਾਡਲ ਲਈ ਸਾਰਣੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਪੇਂਟਵਰਕ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਮਿਆਰੀ ਮੁੱਲਾਂ ਤੋਂ ਭਟਕਣਾ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ।
ਕਾਰ ਪੇਂਟ ਮੋਟਾਈ ਦਾ ਨਿਰਧਾਰਨ
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਵਰਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ, ਬਾਹਰੀ ਨਿਰੀਖਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹ ਪੇਂਟਵਰਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਵਰੇਜ ਸਰੀਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਪੇਂਟ ਦੀਆਂ ਕਿੰਨੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਪੇਂਟਵਰਕ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਪਰਤ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਢੰਗ:
- ਇੱਕ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਰਲੀ ਅਤੇ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਪਤਲੀ ਪਰਤ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਧਾਤ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਵੱਲ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਚੰਗੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਪੇਂਟ ਪਰਤ ਦੇ ਸ਼ੇਡਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਨਾ।
- ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਮੋਟਾਈ ਗੇਜ ਜੋ ਉੱਚ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੇ ਪੇਂਟਵਰਕ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਰੀਰ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਪੇਂਟ ਦੀ ਸਹੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਯੰਤਰ ਵੀ ਮਕੈਨੀਕਲ, ਅਲਟਰਾਸੋਨਿਕ ਅਤੇ ਲੇਜ਼ਰ ਹਨ. ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਮਾਡਲ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਮੁੱਲਾਂ ਦੀ ਸਾਰਣੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਪੇਂਟਵਰਕ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ।
ਪਹਿਲਾਂ ਕਿਹੜੀਆਂ ਆਈਟਮਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਹੈ
ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਪੇਂਟ ਲੇਅਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਥੋੜ੍ਹੀ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮਾਪਣ ਵੇਲੇ, ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਤੀਜੇ ਦੀ ਸਾਰਣੀ ਤੋਂ ਮਿਆਰੀ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਕਾਰ ਬਾਡੀਜ਼ 'ਤੇ LCP ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ
ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਅੰਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸਤਹ ਦੇ ਮਾਪਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਸੂਰਤ ਵਿੱਚ, ਨੁਕਸਾਨ ਕਾਰ ਦੇ ਅੱਗੇ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਭਾਗਾਂ ਦਾ ਕ੍ਰਮ ਜਿਸ ਲਈ ਪੇਂਟਵਰਕ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:
- ਛੱਤ;
- ਰੈਕਸ;
- ਹੁੱਡ;
- ਤਣੇ;
- ਦਰਵਾਜ਼ੇ
- ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ;
- ਪਾਸੇ ਦੇ ਪੈਡ;
- ਅੰਦਰੂਨੀ ਪੇਂਟ ਕੀਤੀਆਂ ਸਤਹਾਂ.
ਪਰਤ ਦੀ ਉਚਾਈ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਅਧਿਐਨ ਅਧੀਨ ਖੇਤਰ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ 4-5 ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮਾਪੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ 30-40 ਮਾਈਕਰੋਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਐਲਸੀਪੀ ਨੂੰ ਇਸ ਧਾਤ ਲਈ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕੀਤੇ ਮੋਟਾਈ ਗੇਜ ਨਾਲ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਪਲਾਸਟਿਕ 'ਤੇ ਪੇਂਟ ਪਰਤ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਚੁੰਬਕੀ ਯੰਤਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਅਲਟਰਾਸੋਨਿਕ ਮਾਪਣ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਜਾਂ ਰੰਗ ਦੇ ਵਿਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਦੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਪੇਂਟ ਮੋਟਾਈ ਸਾਰਣੀ
ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਈਮਰ, ਮੀਨਾਕਾਰੀ ਅਤੇ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਨਾਲ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਪੇਂਟ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਆਮ ਪਰਤ ਉਚਾਈ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮੁੱਲ 80-170 ਮਾਈਕਰੋਨ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਸਰੀਰ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਪੇਂਟਵਰਕ ਦੀਆਂ ਮੋਟਾਈ ਟੇਬਲ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਖੁਦ ਦਿਖਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ.
200 ਮਾਈਕਰੋਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਮੁੱਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁੜ-ਪੇਂਟਿੰਗ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ 300 ਮਾਈਕਰੋਨ ਤੋਂ ਵੱਧ - ਇੱਕ ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਦੀ ਸੰਭਾਵਤ ਪੁਟੀ। ਇਹ ਜਾਣ ਕੇ ਚੰਗਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਾਰ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਪੇਂਟ ਮੋਟਾਈ 250 ਮਾਈਕਰੋਨ ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਪੇਂਟਵਰਕ
ਪਰਤ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਪਰਤ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨੇ ਜਾਣ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਧੋਣ ਵੇਲੇ ਵੀ ਉੱਡ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸਰੀਰ ਦੀਆਂ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਤਾਕਤ ਵੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਕਾਰ ਪੇਂਟਿੰਗ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਨਿਰਣਾਇਕ ਸੂਚਕ ਕੋਟਿੰਗ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਹੈ.
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪੈਸਾ ਬਚਾਉਣ ਲਈ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਪਾਰਟਸ 'ਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਛੱਤ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਤ੍ਹਾ ਅਤੇ ਤਣੇ 'ਤੇ ਪੇਂਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਤਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਪੇਂਟਵਰਕ ਦੀ ਮੋਟਾਈ 60-120 ਮਾਈਕਰੋਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ 100-180 ਮਾਈਕਰੋਨ ਹੈ.
ਕਿਹੜੇ ਮੁੱਲ ਵਾਧੂ ਲੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ
ਲੋਕਲ ਬਾਡੀ ਮੁਰੰਮਤ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੇਂਟ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾਏ ਬਿਨਾਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਨਵੀਂ ਕੋਟਿੰਗ ਦੀ ਉਚਾਈ ਕਨਵੇਅਰ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਮੂਲ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਰਲੀ ਅਤੇ ਪੁਟੀ ਦੀ ਪਰਤ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਅਕਸਰ 0,2-0,3 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਪੇਂਟ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ ਬਰਾਬਰ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ; ਲਗਭਗ 20-40 ਮਾਈਕਰੋਨ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦਾ ਅੰਤਰ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਸਰੀਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਪੇਂਟ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਅਸਲੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਕੋਟਿੰਗ ਦੀ ਉਚਾਈ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ 40-50% ਜਾਂ ਵੱਧ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਨ.
ਕੀ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ
ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਕਾਰ ਨਵੀਂ ਲੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਚੁੰਬਕ ਜਾਂ ਮਾਪਣ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਨਾਲ ਛੇੜਛਾੜ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
ਸਰੀਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਮੁੜ ਪੇਂਟਿੰਗ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ:
- 50-150 ਮਾਈਕਰੋਨ ਦੁਆਰਾ ਮਿਆਰੀ ਮੁੱਲਾਂ ਦੀ ਸਾਰਣੀ ਤੋਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਪੇਂਟਵਰਕ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ;
- 40 ਮਾਈਕ੍ਰੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਕੋਟਿੰਗ ਦੀ ਉਚਾਈ ਅੰਤਰ;
- ਸਰੀਰ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਰੰਗ ਦੇ ਰੰਗਤ ਵਿੱਚ ਸਥਾਨਕ ਅੰਤਰ;
- ਪੇਂਟ ਕੀਤੇ ਫਾਸਟਨਰ;
- ਵਾਰਨਿਸ਼ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਧੂੜ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਸਮਾਵੇਸ਼।
ਮਾਪਣ ਵੇਲੇ, ਇੱਕ ਖਾਸ ਮਾਡਲ ਲਈ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਭਟਕਣਾ ਦੀ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਪਤਲੇ ਪੇਂਟਵਰਕ ਦਾ ਕਾਰਨ
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨੂੰ ਹਰਾਉਣ ਲਈ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਗੈਰ-ਨਾਜ਼ੁਕ ਸਰੀਰ ਦੇ ਅੰਗਾਂ 'ਤੇ ਪੇਂਟਵਰਕ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਹੁੱਡ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ 'ਤੇ ਫੈਕਟਰੀ ਪੇਂਟ ਦੀ ਪਰਤ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 80-160 ਮਾਈਕਰੋਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਤਹਾਂ ਅਤੇ ਛੱਤ 'ਤੇ - ਸਿਰਫ 40-100 ਮਾਈਕਰੋਨ. ਵਧੇਰੇ ਅਕਸਰ, ਪਰਤ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਅੰਤਰ ਘਰੇਲੂ, ਜਾਪਾਨੀ ਅਤੇ ਕੋਰੀਅਨ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਮੋਟਾਈ ਗੇਜ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ
ਇਹ ਉਪਾਅ ਜਾਇਜ਼ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਰੀਰ ਦੀਆਂ ਅੰਦਰਲੀਆਂ ਅਤੇ ਉਪਰਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਹੇਠਲੇ ਪੱਧਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਸੜਕ ਦੀ ਧੂੜ ਅਤੇ ਰੀਐਜੈਂਟਸ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਟਿਕਾਊ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪੇਂਟ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਪੱਧਰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ ਰੰਗਦਾਰ ਘਣਤਾ ਵਾਲੇ ਪਰਲੀ ਦੀ ਸੁਧਰੀ ਰਚਨਾ ਪੇਂਟਿੰਗ ਦੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਪਤਲੀ ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਪੇਂਟਵਰਕ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਆਟੋਮੇਕਰਾਂ ਨੂੰ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
