ABS ਸਿਸਟਮ. ABS ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?
ਐਂਟੀ-ਸਕਿਡ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ABS ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਗੁਪਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਵਰਤਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਇਹ ਸੰਕਟਕਾਲੀਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਾਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।
ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਆਓ ਦੱਸੀਏ - ABS ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਏਬੀਐਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਕੇਸ ਹੋਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ.
ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਏ.ਬੀ.ਐੱਸ
ABS ਸਿਸਟਮ ਕਈ ਵਾਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਉਦੋਂ ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਭੋਲੇ-ਭਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਹੋਵੇ ਜੋ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਗੰਭੀਰ ਗਲਤੀਆਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ABS ਇਹਨਾਂ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਭੋਲੇ-ਭਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵਾਜਬ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ABS 'ਤੇ "ਕਾਬੂ ਨਹੀਂ" ਕਰੇਗਾ। ਸਭ ਕੁਝ ਇਸ ਤੱਥ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟਾਇਰ ਵਾਲਾ ਪਹੀਆ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪੱਕੀ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਬਲਾਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਇੱਕ ਦਰਜਨ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਖਿਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ - ਕੋਈ ਸਕਿਡ ਮਾੜੀ, ਵੱਡੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, XNUMX% ਸਕਿਡ (ਪਹੀਏ ਬੰਦ) ਵੀ ਮਾੜੀ ਹੈ। ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਕੇਸ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ, ਬਹੁਤ ਲੰਬੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚਾਲਬਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਤੋਂ ਬਚਣਾ।
ਪਲਸ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ
ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਉਦੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਏ ਮੌਜੂਦਾ ਸਪੀਡ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਹੌਲੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਇੱਕ ਪੈਡਲ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦਾ ਅਜਿਹਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਮੁਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸੰਭਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ ਲਈ -। ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਬਦਲੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਜਿਸਨੂੰ ਪਲਸ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਦਬਾਉਣ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਫਿਰ ਲਾਕ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਲਗਾਤਾਰ ਖਿਸਕਦੇ ਨਹੀਂ। ABS ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਇਹ ਤਰੀਕਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ABS ਹੈ ਜੋ ਪਲਸਡ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਹਰ ਪਹੀਏ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਅਤੇ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰੁਕਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਕਿੰਨੀ ਵੀ ਪਕੜ ਮਾਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਕਾਰ ਦੀ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਚਾਲਬਾਜ਼ੀ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਰਾਈਡਰ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਮੋੜਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ABS "ਸੈਂਸ" ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਅਗਲੇ ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ।
ਸੰਪਾਦਕੀ ਬੋਰਡ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ:
ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਲਾਇਸੇੰਸ. ਪ੍ਰੀਖਿਆਵਾਂ ਦੀ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ
ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚਲਾਉਣਾ ਹੈ?
ਧੁੰਦ. ਨਵੀਂ ਡਰਾਈਵਰ ਫੀਸ
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਅਸੀਂ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਮਾਡਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ
ABS ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?
ਇਸ ਲਈ ਏਬੀਐਸ ਨਾਲ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕ ਕਿਵੇਂ ਲਗਾਉਣਾ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਮੁੱਢਲੀ ਸਿਫਾਰਸ਼। ਫਿਰ ਸਾਰੀ ਚੁਸਤ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਅਤੇ ਬੇਰਹਿਮੀ ਨਾਲ ਉਦਾਸ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕਾਰਨ ਸਧਾਰਨ ਹੈ: ABS ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਲੱਛਣ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਦੇ ਝਟਕੇ, ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਪਹੀਏ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਬਾਕੀ? ਇਸ ਲਈ, ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਦਬਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਕਾਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਿਸਕ ਨਹੀਂ ਜਾਵੇਗੀ। ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਧੂ ਬ੍ਰੇਕ ਅਸਿਸਟ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਜੇ ਅਸੀਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਸ਼ੱਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਥਿਤੀ ਇੱਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ "ਇਕੱਲੇ" ਤੁਹਾਡੇ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਦਬਾਉਣ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਹਿੰਸਕ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਕਿਵੇਂ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਾਡੀ ABS ਕਾਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰੇਗੀ ਜਿਵੇਂ ਇਸਨੂੰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਿੱਚ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ (ਸ਼ਬਦ ABS ਜਾਂ ਇੱਕ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ) 'ਤੇ ਇੱਕ ਲੈਂਪ ਹੈ, ਜੋ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ ਬੁਝ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਜਦਕਿ ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਟੈਸਟ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦਿਖਾਏਗੀ ਕਿ ਕੀ ABS ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਾਦ ਦਿਵਾਏਗਾ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਕਿਵੇਂ ਹਿੱਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੁਕਾਵਟ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਅਭਿਆਸ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸਿਖਾਉਣ ਦੀ ਵੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗਾ।
