ਸਾਈਕਲ ਰੈਕ - ਕਿਸਮਾਂ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਕੀਮਤਾਂ, ਫੋਟੋਆਂ

ਸਾਈਕਲ ਰੈਕ ਕਾਰ ਦੀ ਛੱਤ 'ਤੇ, ਟਰੰਕ ਦੇ ਢੱਕਣ 'ਤੇ ਜਾਂ ਹੁੱਕ 'ਤੇ ਲਗਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਹੱਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ.

ਛੁੱਟੀਆਂ 'ਤੇ ਜਾਂ ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹਫਤੇ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਜਾਣਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸਾਈਕਲ ਛੱਡਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਟਰੰਕ ਖਰੀਦਾਂਗੇ। ਤਣੇ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਇਹ ਇੱਕ ਤੋਂ ਛੇ ਦੋ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਤੱਕ ਫਿੱਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਫੋਲਡ ਕਰਕੇ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਕਿਉਂਕਿ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਾਈਕਲ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਸਮਾਨ ਵਾਲੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਉੱਥੇ ਨਹੀਂ ਬੈਠਾਂਗੇ। 

ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਛੁੱਟੀਆਂ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨਾ - ਕਿਹੜੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਛੱਤ ਦੇ ਰੈਕ

- ਫੈਕਟਰੀ ਫਿਟ ਛੱਤ ਦੀਆਂ ਰੇਲਾਂ ਵਾਲੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨਾਂ 'ਤੇ ਛੱਤ ਦੇ ਰੈਕ ਲਗਾਉਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬੀਮ ਹੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟੀਲ ਅਤੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਜਾਂ ਅਲਮੀਨੀਅਮ  ਅਤੇ ਫਿਰ ਟਰੰਕ,” ਬਿਆਲਿਸਟੋਕ ਵਿੱਚ ਨੋਰਾਟੋ ਤੋਂ ਬਾਰਟੋਜ਼ ਰਾਡਜ਼ੀਵੋਨੋਵਸਕੀ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ। - ਜੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਛੱਤ ਦੀਆਂ ਰੇਲਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੂਰੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ਕ, ਤਣੇ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣਾ ਪਏਗਾ. ਬੇਸ ਰੈਕ - ਅਖੌਤੀ ਬੇਸ - PLN 200 ਤੋਂ 900 ਤੱਕ ਦੀ ਕੀਮਤ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬੀਮ, ਲੱਤਾਂ, ਯਾਨੀ ਤੱਤ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਕਿੱਟ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਅਧਾਰ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਛੇਕ ਹਨ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੌਰਸ ਤੋਂ ਰੌਬਰਟ ਸੇਨਚੇਕ ਸਮਝਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਛੇਕ ਵਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਛੱਤ ਦੇ ਰੈਕ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਅਜਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਇਹ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਟਰੰਕ ਕਿੱਥੇ ਸਥਿਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮਾੜਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਛੇਕ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਖੁਦ ਮਾਪਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਧਾਰ ਨੂੰ ਕਿੱਥੇ ਮਾਊਂਟ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਧਾਤ ਦੇ ਪੰਜੇ ਨਾਲ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨਾਲ ਚਿਪਕਦੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਹਦਾਇਤਾਂ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਮਿਲ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ, ਮਾਪਣ ਵਾਲੇ ਕੱਪ ਵੀ ਸੈੱਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੇ ਹੱਲ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਹੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਾਂਗੇ। ਵਾਰੰਟੀ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ - ਗਰੀਬ ਤਣੇ ਲਈ ਇਹ ਇੱਕ ਸਾਲ ਹੈ. ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਸਾਮਾਨ - ਅਕਸਰ ਪੰਜ ਸਾਲ ਤੱਕ. 

ਅਸੀਂ ਲਗਭਗ PLN 100 ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੇ ਕਰਾਸ ਬਾਰ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਅਕਸਰ ਘੱਟ ਕੁਆਲਿਟੀ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ-ਸੀਜ਼ਨ ਦੀ ਖਰੀਦ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਚੰਗੇ ਬੀਮ ਦੀ ਲਾਗਤ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ PLN 300 ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਸਾਡੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਰੂਫ ਰੈਕ / ਬਾਈਕ ਕੈਰੀਅਰ - ਇੱਕ ਬਾਈਕ ਲਿਜਾਣ ਲਈ - ਸਾਨੂੰ ਲਗਭਗ PLN 40 ਵਿੱਚ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਕੀਮਤਾਂ PLN 100 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਕਈ ਬਾਈਕ ਲਈ ਇੱਕ ਠੋਸ ਰੈਕ ਖਰੀਦਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ PLN 500 ਤੱਕ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਤਣੇ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਚੰਗਾ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਤਾਲੇ ਵਾਲਾ ਹੋਵੇ। ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਵਧੇਰੇ ਅਰਾਮਦੇਹ ਹੋਵਾਂਗੇ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਇੱਕ ਬਾਰ ਵਿੱਚ ਰਾਤ ਦੇ ਖਾਣੇ ਲਈ ਰੂਟ ਤੋਂ ਉਤਰਦੇ ਹਾਂ.

ਅਸੀਂ ਛੱਤ 'ਤੇ ਛੇ ਬਾਈਕ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਸੀਮਾ ਛੱਤ ਦਾ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਔਸਤ ਕਾਰ ਦੀ ਛੱਤ 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਾਰ ਦੋਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਲਿਜਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਅਜਿਹੇ ਰੈਕ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਪੈਕੇਜ 'ਤੇ ਦਿੱਤੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ. ਇਸ ਗਤੀਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੱਧਾ ਘੰਟਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਕੁਝ ਅਭਿਆਸ ਅਤੇ ਹੱਥੀਂ ਹੁਨਰ ਹਨ। ਛੱਤ ਦੇ ਰੈਕਾਂ ਵਿੱਚ ਰੇਲਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਬਾਈਕ ਰੱਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਸਪੰਜਾਂ ਨਾਲ ਫਰੇਮ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਪੱਟੀਆਂ ਜਾਂ ਪੱਟੀਆਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਛੁੱਟੀ 'ਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ - ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ?

ਟੌਰਸ ਦੇ ਵਪਾਰਕ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਜੈਸੇਕ ਰਾਡੋਜ਼, ਜੋ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਈਕਲ ਰੈਕ ਵੰਡਦੇ ਹਨ, ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਹੈਂਡਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸਾਈਕਲ ਦੀਆਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਫਰੇਮ ਦਾ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਆਕਾਰ, ਇਸਦਾ ਭਾਰ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਟਾਇਰ ਦੀ ਉਚਾਈ। ਰਿਮ ਦੇ ਨਾਲ - ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੁਝ ਪੱਟੀਆਂ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਬਾਈਕ ਵੀ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਬਾਈਕ ਧਾਰਕਾਂ ਦੇ ਜਬਾੜੇ ਦੁਆਰਾ ਸੰਕੁਚਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਹੱਲ ਚੁਣਨਾ ਪਵੇਗਾ - ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਸਾਈਕਲ ਧਾਰਕ ਜੋ ਫੋਰਕ ਨੂੰ ਫੜਦਾ ਹੈ। ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਕਈ ਸਾਈਕਲਾਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਵੇਲੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਸਾਈਕਲਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਜਾਂ ਵਿਕਲਪਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟੇ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਰੱਖੋ। ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਭਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਨਾ ਰੱਖੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਦੇਵੇਗਾ. 

ਸੁਰੱਖਿਅਤ, ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਹੈਂਡਲ ਉੱਚ ਗਤੀ 'ਤੇ ਵੀ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਆਗਿਆ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਘੱਟ ਗਤੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ProfiAuto ਮਾਹਰ Vitold Rogovsky ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੋ ਕਾਰਨ ਹਨ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮਾਊਂਟ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਬ੍ਰੇਕ ਜਾਂ ਟੱਕਰ ਦੇ ਸਮੇਂ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ। ਦੂਜਾ, ਹਵਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ. ਸ਼ੋਰ ਰੁਕਾਵਟਾਂ, ਟਰੱਕਾਂ, ਬੱਸਾਂ ਜਾਂ ਜੰਗਲੀ ਵਾੜਾਂ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡ ਕੇ, ਸਾਨੂੰ ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

- ਛੱਤ 'ਤੇ ਬਾਈਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਵਾਂਗ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਰੋਗੋਵਸਕੀ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਗ੍ਰੈਵਟੀਟੀ ਦਾ ਵਧਿਆ ਹੋਇਆ ਕੇਂਦਰ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਕਰਾਸਵਿੰਡਾਂ ਦੇ ਅਚਾਨਕ ਝੱਖੜ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਤਰਨਾਕ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। - ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਸਲਾਹ ਦੇਵਾਂਗਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕੋਨਾ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ। ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ SUV ਨਾਲ ਬਦਲਦੇ ਹਾਂ. ਬੱਸ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਤਕਨੀਕ ਥੋੜੀ ਵੱਖਰੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਬਾਲ ਕਾਰ ਸੀਟਾਂ - ਕਿਸਮਾਂ, ਕੀਮਤਾਂ, ਫੋਟੋਆਂ। ਗਾਈਡ

ਛੱਤ 'ਤੇ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਚਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨਦੋਜ਼ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਚਲਾਵਾਂਗੇ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਛੱਤ 'ਤੇ ਬਾਈਕ ਰੈਕ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ। ਅਜਿਹੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਨਾਲ, ਦੋ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਅਤੇ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ ਰਾਹੀਂ ਆਮ ਦਿੱਖ ਹੈ। ਵਾਰਨਿਸ਼ ਨੂੰ ਖੁਰਕਣ ਦਾ ਵੀ ਕੋਈ ਖਤਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਰੈਕ

ਇਕ ਹੋਰ ਹੱਲ ਹੈ ਢੱਕਣ 'ਤੇ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਰੈਕ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਸੇਡਾਨ ਬਾਡੀ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਡਿੱਗਦੀਆਂ ਹਨ. ਅਜਿਹਾ ਤਣਾ ਹੈਚਬੈਕ, ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਜਾਂ ਮਿਨੀਵੈਨਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ। ਛੱਤ ਦੇ ਰੈਕਾਂ ਨੂੰ ਮਾਊਂਟ ਕਰਨਾ ਛੱਤ ਦੇ ਰੈਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਸੌਖਾ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਹੈ। ਸਾਈਕਲਾਂ ਨੂੰ ਇੱਥੇ ਮਾਊਟ ਕਰਨਾ ਵੀ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਛੱਤ ਦੀ ਉਚਾਈ ਤੱਕ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਨ ਦੀ ਆਦਤ ਪੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਛੱਤ 'ਤੇ ਬਾਈਕ ਲੈ ਕੇ ਜਾਣ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਵਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੋਵੇਗਾ, ਕਾਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਥਿਰ ਹੋਵੇਗੀ।

ਬਾਈਕ ਦੇ ਸਾਈਡਾਂ 'ਤੇ ਪੁਰਜੇ ਚਿਪਕਣ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕੈਬਿਨ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੌਲਾ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਰੈਕ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਟੇਲਗੇਟ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਪੇਂਟ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੈਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਇਹ ਵੀ ਦੇਖੋ: ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ - ਸਪੀਡ ਸੀਮਾਵਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

ਹੈਚ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਤਣੇ 'ਤੇ 45 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭਾਰ ਵਾਲੇ ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਸਾਈਕਲਾਂ ਨੂੰ ਚੁੱਕਦੇ ਹਾਂ। ਉਹ ਇੱਕ ਫਰੇਮ ਦੇ ਨਾਲ ਪੁਰਸ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਬਾਈਕ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਇਰਾਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਾਈਕ ਫਰੇਮ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਜੇ ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਲੇਡੀਜ਼ ਲਗਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਅਖੌਤੀ ਅਡਾਪਟਰ ਖਰੀਦਣੇ ਪੈਣਗੇ। ਇਹ PLN 100-150 ਦੀ ਰਕਮ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਖਰਚੇ ਹਨ। ਖੁਦ ਰੈਕ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਬਾਈਕਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, PLN 150 ਤੋਂ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਾਂਗੇ। ਅਜਿਹੇ ਰੈਕ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ - ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਕੋਲ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਇੰਸਟਾਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਵਿਚਾਰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਬਾਈਕ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟ ਵਿਚ ਰੁਕਾਵਟ ਨਾ ਆਵੇ।

ਹੁੱਕ ਪੋਸਟ

ਇੱਕ ਹੋਰ ਸੰਭਾਵਿਤ ਵਿਕਲਪ ਪਲੇਟਫਾਰਮ/ਹੁੱਕਾਂ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਕਲਪ ਵੱਡੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਇਰਾਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਸਮਾਨ ਕੈਰੀਅਰਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਇੱਕ ਤੋਂ ਚਾਰ ਸਾਈਕਲਾਂ ਤੱਕ ਲਿਜਾਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਇੱਕ ਲਟਕਣ ਵਾਲੇ ਹੁੱਕ ਵਾਲੇ ਬਾਈਕ ਧਾਰਕ ਵੀ ਹਨ, ਅਖੌਤੀ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ। ਦੋਵਾਂ ਕੋਲ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਆਸਾਨ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਦਰਜਨ ਮਿੰਟ ਕਾਫ਼ੀ ਹਨ. ਵਾਹਨ ਦੇ ਪੇਂਟਵਰਕ ਨੂੰ ਖੁਰਚਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਵੀ ਟੇਲਗੇਟ 'ਤੇ ਲੱਗੇ ਸਮਾਨ ਰੈਕ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਘੱਟ ਹੈ।

ਇਸ ਚੋਣ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਹਵਾ ਦਾ ਘੱਟ ਵਿਰੋਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਉੱਚਾਈ ਤੱਕ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਝੁਕਾਅ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ - ਇਹ ਪੁੱਛਣਾ ਚੰਗਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਪਲਬਧ ਹੈ - ਕਾਰ ਦੇ ਤਣੇ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਛੱਤ ਦੇ ਰੈਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਲੰਮਾ ਕਰੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਕਰੈਸ਼ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਐਨਰਜੀ ਡਰਿੰਕਸ, ਕੌਫੀ ਅਤੇ ਚਾਹ - ਉਹ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ?

- ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਮਾਨ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਰ ਦਾ ਅਗਲਾ ਹਿੱਸਾ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਰੈਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਿਨਾਂ ਫਰੇਮ ਦੇ ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹੇ ਹਨ, ਬਾਰਟੋਜ਼ ਰੈਡਜ਼ੀਵੋਨੋਵਸਕੀ ਦੱਸਦੇ ਹਨ। - ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਥੇ ਪਿਛਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਕਸਰ ਬੈਕਲਾਈਟ ਵਾਲਾ ਅਡਾਪਟਰ ਅਤੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਮਾਊਟ ਕਰਨ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਖਰੀਦਣੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਸ਼ੈਲਵਿੰਗ ਲਈ ਕੀਮਤਾਂ - ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਅਤੇ ਲਟਕਣ, ਬਿਨਾਂ ਵਾਧੂ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ, ਲਗਭਗ PLN 150 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਇੱਥੇ, ਕੀਮਤ ਵੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਚਲਦੀ ਹੈ.

ਹੁੱਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਲਟਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪਕੜਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਤਿੰਨ ਬਾਈਕ ਲਈ, ਇੱਕ-ਪੀਸ, ਬ੍ਰਾਂਡਿਡ, ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਲਾਈਟਾਂ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 700 ਤੋਂ 900 zł ਤੱਕ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਵਧੀਆ ਪੈਨ - ਅਖੌਤੀ. ਅਸੀਂ PLN 450-600 ਲਈ ਇੱਕ ਫੋਰਕ ਖਰੀਦਾਂਗੇ। ਹੈਂਗਿੰਗ ਰੈਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ। ਬਾਈਕ ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਲਟਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਜਦੋਂ ਉਹ ਸਵਿੰਗ ਕਰ ਰਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਰਾਈਡਰ ਨੂੰ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਬਾਈਕ ਆਪਣੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੱਸਿਆ ਹੈ, ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਪੈਸਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਵਧੇਰੇ ਸਥਿਰ ਰੈਕ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਾਈਕ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਧੇਰੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਥੋੜੀ ਬਦਤਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਕਾਂਟੇ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਾਰ ਨੂੰ ਲੰਮਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜੈਸੇਕ ਰਾਡੋਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜਰਮਨ ਕੰਪਨੀ ADAC ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਖੋਜ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਤਿੰਨ ਸਾਈਕਲਾਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਵੇਲੇ, ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਟੇਲਗੇਟ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਛੱਤ ਵਾਲੇ ਰੈਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਟੋਅ ਹੁੱਕ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।