ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦੀ ਲਾਗਤ
ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਕਿੱਥੇ ਸਸਤੀਆਂ ਹਨ? ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਕਦੋਂ ਵੱਧ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ? ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਬਾਰੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਭ ਕੁਝ ਜਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਲਾਗਤ
ਆਓ ਬੁਰੀ ਖ਼ਬਰ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਹਨ। ਹੁਣ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕਈ ਮਾਡਲ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ। ਅਜਿਹੀ ਉੱਚ ਖਰੀਦ ਕੀਮਤ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮਹਿੰਗਾ ਕੱਚਾ ਮਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸਟੈਂਡਰਡ ਮਾਡਲ ਲਈ ਲਗਭਗ 24.000 € 17.000 ਦੀ ਖਰੀਦ ਕੀਮਤ 'ਤੇ, Volkswagen e-Up ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਪੈਟਰੋਲ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਲਗਭਗ € XNUMX XNUMX ਲਈ ਇੱਕ ਆਮ ਅਪ ਡਾਇਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਅੱਪ ਜੀਟੀਆਈ ਦਾ ਚੋਟੀ ਦਾ ਸੰਸਕਰਣ ਵੀ ਈ-ਅੱਪ ਨਾਲੋਂ ਸਸਤਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਪਹੁੰਚ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਵੀ ਕਈ ਵਿਕਲਪ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਏ-ਸਗਮੈਂਟ ਦੀ ਕਾਰ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਲੱਗਦੀ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, Opel ਅਤੇ Peugeot ਕੋਲ Corsa ਅਤੇ 208 ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੰਸਕਰਣ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 30.000 ਯੂਰੋ ਹੈ। ਇਸ ਪੈਸੇ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ MG ZS ਵੀ. ਇਹ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ SUV ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਰੇਂਜ ਉਪਰੋਕਤ ਹੈਚਬੈਕ ਨਾਲੋਂ ਛੋਟੀ ਹੈ, ਪਰ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੈ।
ਨਵੇਂ ਬੀ-ਸਗਮੈਂਟ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਰੇਂਜ 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (WLTP) ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। 480 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਾਲੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੁੰਡਈ ਕੋਨਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 41.600 ਯੂਰੋ ਹੈ। ਟੇਸਲਾ ਕੋਲ ਇਸ ਸਮੇਂ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੀ ਰੇਂਜ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਹਨ। 3 ਲੰਬੀ ਰੇਂਜ ਮਾਡਲ ਦੀ ਰੇਂਜ 580 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ 60.000 660 ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਮਾਡਲ S ਲੰਬੀ ਰੇਂਜ ਦੀ ਰੇਂਜ 90.000 ਮੀਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ XNUMX XNUMX ਯੂਰੋ ਹੈ.
ਉਦਾਹਰਣ
ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਸਮਾਨ ਦੀ ਰੇਂਜ ਦੀਆਂ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ
| ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਅੱਪ 1.0 | ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਈ-ਅੱਪ |
| € 16.640 | ਲਗਭਗ € 24.000 |
| ਓਪਲ ਕੋਰਸਾ 1.2 130 ਐਚਪੀ | ਓਪੇਲ ਕੋਰਸਾ-ਈ 7,4 ਕਿਲੋਵਾਟ |
| € 26.749 | € 30.599 |
| ਹੁੰਡਈ ਕੋਨਾ | ਹੁੰਡਈ ਕੋਨਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ 39 ਕਿਲੋਵਾਟ |
| € 25.835 | € 36.795 |
| BMW 330i xDrive | ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 |
| € 55.814 | € 56.980 |
ਤੁਲਨਾ ਲਈ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਸੰਸਕਰਣ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਐਂਟਰੀ-ਪੱਧਰ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਅੰਤਰ ਹੋਰ ਵੀ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਰਪੱਖ ਤੁਲਨਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ।
ਬੈਟਰੀ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ
Renault ਹੋਰ EV ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਖਰਾ ਤਰੀਕਾ ਅਪਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਲਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ZOE 'ਤੇ, ਬੈਟਰੀ 74 ਤੋਂ 124 ਯੂਰੋ ਪ੍ਰਤੀ ਮਹੀਨਾ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਰਕਮ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ.
ਇਸ ਲਈ, ਬੈਟਰੀ ਖਰੀਦ ਮੁੱਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕੀ ਇਹ ਸਸਤਾ ਹੋਵੇਗਾ ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕਿੰਨੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਕਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਕਿੰਨੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਚਲਾਈ ਹੈ। ਬਿਜ਼ਨਸ ਇਨਸਾਈਡਰ ਨੇ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਉੱਚ ਖਪਤ ਅਤੇ ਅੱਠ ਸਾਲਾਂ (13.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ) ਬਾਅਦ ਘੱਟ ਖਪਤ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਲੈਣਾ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। Renault ZOE ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਵੀ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕਿਰਾਏ ਲਈ
ਇੱਕ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਲੀਜ਼ ਵਿੱਚ, ਵਾਧੂ ਲਾਗਤ ਨੀਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਸਤੀ ਹੈ। ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਲੀਜ਼ਿੰਗ 'ਤੇ ਲੇਖ ਤੋਂ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਕਹਾਣੀ ਹੈ।
ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਲਾਗਤ
ਹੁਣ ਚੰਗੀ ਖ਼ਬਰ ਲਈ. ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਲਾਗਤਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, EV ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ। ਕਿੰਨਾ ਸਸਤਾ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿੱਥੇ ਫੀਸ ਲੈਂਦੇ ਹੋ। ਘਰ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਨਿਯਮਤ ਬਿਜਲੀ ਦਰ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ € 0,22 ਪ੍ਰਤੀ kWh ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਵਿਕਲਪ ਹੈ। ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟਾਂ 'ਤੇ ਦਰਾਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਲਗਭਗ € 0,36 ਪ੍ਰਤੀ kWh ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋ।
ਸਨੇਲਾਡੇਨ
ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਬਣਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। Ionity 'ਤੇ Fastned 'ਤੇ ਕੀਮਤਾਂ €0,59 ਪ੍ਰਤੀ kWh ਤੋਂ €0,79 ਪ੍ਰਤੀ kWh ਤੱਕ ਹਨ। ਟੇਸਲਾ ਡਰਾਈਵਰ ਬਹੁਤ ਸਸਤੀ ਦਰ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ: ਟੇਸਲਾ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਟੈਰਿਫ ਸਿਰਫ € 0,22 ਪ੍ਰਤੀ kWh ਹੈ। ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ, ਮਾਡਲ S ਜਾਂ ਮਾਡਲ X ਦੇ ਮਾਲਕ ਵੀ ਮੁਫਤ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਖਪਤ
ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ, ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਅਨੁਸਾਰ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੁਸ਼ਲ ਹੈ। ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕੁਝ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੂਜਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਈ-ਅੱਪ ਪ੍ਰਤੀ 12,5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 100 kWh ਅਤੇ ਔਡੀ e-Tron 22,4 kWh ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਔਸਤਨ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਪ੍ਰਤੀ 15,5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਗਭਗ 100 kWh ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਬਨਾਮ. ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਲਾਗਤ
€ 0,22 ਪ੍ਰਤੀ kWh ਦੀ ਦਰ ਨਾਲ ਸਿਰਫ ਘਰੇਲੂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਖਪਤ ਲਗਭਗ € 0,03 ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ। 1 ਵਿੱਚ 15 ਦੀ ਖਪਤ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਪੈਟਰੋਲ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ € 0,11 ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਫ਼ਰਕ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਤੁਹਾਡੇ ਆਪਣੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ 0,06 ਯੂਰੋ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਖਰਚਾ ਆਵੇਗਾ। ਇਹ ਔਸਤ ਪੈਟਰੋਲ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਸਸਤਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇੱਕ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਲਾਗਤ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਲੀ ਗੈਸ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੀ ਹੈ। ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਘਰ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ, ਇੱਕ ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ, ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਹੋਵੇਗਾ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਬਾਰੇ ਲੇਖ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਾਗਤਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਸੇਵਾ
ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਵੀ ਮਾੜੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟਸ, ਆਇਲ ਫਿਲਟਰ, ਕਲਚ ਡਿਸਕਸ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਆਦਿ ਵਰਗੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, EV ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚੇ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਹਨ।
ਜ਼ਖਮੀਆਂ
ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਟਾਇਰ ਘੱਟ ਚੱਲਦੇ ਹਨ। ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਟਾਇਰ ਭਾਰੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਭਾਰੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਫਰਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਖਤ ਈਕੋ ਟਾਇਰ ਫਿੱਟ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਪ੍ਰਵੇਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਣਾ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਬ੍ਰੇਕ
ਭਾਰੇ ਭਾਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਘੱਟ ਭਾਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਛੱਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਡਾਇਨਾਮੋ ਵਾਂਗ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਲਾਭ ਬ੍ਰੇਕ 'ਤੇ ਬੱਚਤ ਹੈ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬ੍ਰੇਕ ਅਜੇ ਵੀ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ। ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਜੰਗਾਲ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਜੰਗਾਲ ਹੈ।
ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ
ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਕੂਲੈਂਟ, ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਅਤੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਸ਼ਰ ਤਰਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਅਕੂ
ਬੈਟਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਬੈਟਰੀ ਬਦਲਣਾ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀਆਂ ਕਿਸੇ ਸਮੇਂ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ, ਸਗੋਂ ਸਮਰੱਥਾ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅੱਜ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਨਜ਼ਰ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ। 250.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਅਸਲ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਔਸਤਨ 92% ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਸੱਚਮੁੱਚ ਘੱਟ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਵਾਰੰਟੀ ਦੇ ਤਹਿਤ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬੈਟਰੀ ਅੱਠ ਸਾਲ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਅਤੇ 160.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੋਰ ਵੀ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਵਾਰੰਟੀਆਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਗਾਰੰਟੀ ਲਈ ਯੋਗ ਹੋ ਜੇਕਰ ਸਮਰੱਥਾ 70% ਤੋਂ ਘੱਟ ਗਈ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਸੀਂ 160.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਬੈਟਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਭੂਮਿਕਾ ਨਹੀਂ ਨਿਭਾਉਂਦੀ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪਹਿਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ।
ਸੜਕ ਟੈਕਸ
ਅਸੀਂ ਮਾਟੋ ਵਾਹਨ ਟੈਕਸ ਜਾਂ ਰੋਡ ਟੈਕਸ ਬਾਰੇ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਗੱਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ: ਇਹ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਜ਼ੀਰੋ ਯੂਰੋ ਹੈ। ਇਹ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਲਈ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਲਾਗਤਾਂ 'ਤੇ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ 2024 ਤੱਕ ਵੈਧ ਹੈ। ਮੌਜੂਦਾ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਵਜੋਂ, ਤੁਸੀਂ 2025 ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਟੈਕਸ ਦਾ ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ ਅਤੇ 2026 ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਰਕਮ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਰੋਡ ਟੈਕਸ 'ਤੇ ਲੇਖ ਵਿਚ ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ.
ਅਮੋਰਟਾਈਸੇਸ਼ਨ
ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਬਾਰੇ ਕਹਾਣੀ ਵਿੱਚ ਘਟਾਓ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਵਾਂਗੇ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਅਸਲ ਬਚਿਆ ਮੁੱਲ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਮੀਦਾਂ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਹਨ. ਖੋਜ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ING ਨੇ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਸੀ-ਸਗਮੈਂਟ EVs ਦਾ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ 40% ਤੋਂ 47,5% ਨਵਾਂ ਮੁੱਲ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਾਹਨਾਂ (35-42%) ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸੇ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਹਨਾਂ (27,5-35%) ਨਾਲੋਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਧ ਹੈ।
ਇਹ ਅਨੁਕੂਲ ਬਕਾਇਆ ਮੁੱਲ ਦੀ ਉਮੀਦ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੀ ਹੋਈ ਸੀਮਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਰੇਂਜ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਨਹੀਂ ਰਹੇਗੀ। ING ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 2025 ਤੱਕ, ਮਾਰਕੀਟ ਦਾ ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ ਹਿੱਸਾ ਵਰਤੇ ਗਏ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੇਗਾ।
ਬੀਮਾ
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਬੀਮਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯਮਤ ਕਾਰ ਬੀਮੇ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਅੰਤਰ ਕਿੰਨਾ ਵੱਡਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਫ਼ਰਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਾਰੇ-ਜੋਖਮ ਵਾਲੇ ਬੀਮੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਲਈ ਬੀਮੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਈ ਵਾਰ ਲਗਭਗ ਦੁੱਗਣੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਖਰੀਦ ਮੁੱਲ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਮੁਰੰਮਤ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਵੀ ਇੱਕ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਵੱਖਰੀ ਬੈਟਰੀ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਲੈ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਬੀਮਾ ਵੀ ਲੈਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। Renault ਵਿੱਚ, ਇਹ 9,35 ਯੂਰੋ ਪ੍ਰਤੀ ਮਹੀਨਾ ਤੋਂ ਸੰਭਵ ਹੈ।
ਗਣਨਾ ਦੀਆਂ ਉਦਾਹਰਣਾਂ
ਉਪਰੋਕਤ ਪੈਰਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਕਾਫ਼ੀ ਆਮ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਵੱਡਾ ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ ਅਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਤਿੰਨ ਖਾਸ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ ਜਾਂ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਫਿਰ ਇਸਦੇ ਅੱਗੇ ਇੱਕ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਕਾਰ ਪਾਰਕ ਕੀਤੀ.
ਉਦਾਹਰਣ 1: ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਈ-ਅੱਪ ਬਨਾਮ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਅੱਪ
Volkswagen e-Up ਦੀ ਖਰੀਦ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ EUR 24.000 ਹੈ। ਇਹ ਇਸਨੂੰ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਖਰੀਦ ਮੁੱਲ ਉੱਪਰ 1.0 ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ. ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ 16.640 83 ਯੂਰੋ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਨਿਰਪੱਖ ਤੁਲਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਈ-ਅੱਪ ਕੋਲ 60 ਐਚਪੀ ਹੈ. XNUMX hp ਦੀ ਬਜਾਏ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਿਕਲਪ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਈ-ਅੱਪ ਅਜੇ ਵੀ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ.
ਈ-ਅੱਪ ਪ੍ਰਤੀ 12,7 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 100 kWh ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ ਇਹ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿਧੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਗਣਨਾ ਉਦਾਹਰਨ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਘਰ ਵਿੱਚ €75 ਪ੍ਰਤੀ kWh ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ 0,22% ਚਾਰਜਿੰਗ, €15 ਪ੍ਰਤੀ kWh ਤੇ ਇੱਕ ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ 0,36% ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ €10 ਪ੍ਰਤੀ kWh ਦੀ ਦਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਰ 'ਤੇ 0,59% ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਮੰਨਦੇ ਹਾਂ।
ਆਮ ਅੱਪ 1.0 ਦੇ ਨਾਲ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲਾਗਤ ਲਗਭਗ 530 € ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਹੋਵੇਗੀ। ਈ-ਅੱਪ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਘੱਟ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ: ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਲਗਭਗ 400 ਯੂਰੋ। ਰੋਡ ਟੈਕਸ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵੈਸੇ ਵੀ ਵੱਧ ਹੈ। ਈ-ਅੱਪ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਰੋਡ ਟੈਕਸ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਪਰ ਅੱਪ ਲਈ, ਜੋ ਕਿ 1.0 ਯੂਰੋ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਹੈ (ਔਸਤ ਸੂਬੇ ਵਿੱਚ)।
ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਆਮ ਦਰ ਵੱਧ ਹੈ। ਈ-ਅੱਪ ਲਈ ਸਾਰੇ ਜੋਖਮ ਬੀਮਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ। Allianz Direct ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੇ ਪ੍ਰਦਾਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ 660 ਯੂਰੋ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋ (10.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ, ਉਮਰ 35 ਅਤੇ 5 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਦਾਅਵਿਆਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ)। ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਅੱਪ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਉਸੇ ਬੀਮਾਕਰਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ € 365 ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋ।
ਘਟਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਮੰਨਦੇ ਹਾਂ ਕਿ 1.0 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ 5 ਦਾ ਬਾਕੀ ਬਚਿਆ ਮੁੱਲ ਅਜੇ ਵੀ ਲਗਭਗ € 8.000 ਹੋਵੇਗਾ। ਮੌਜੂਦਾ ਉਮੀਦਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਈ-ਅੱਪ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ € 13.000 ਦੇ ਬਕਾਇਆ ਮੁੱਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸਦੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਬਿਹਤਰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖੇਗਾ.
ਮਲਕੀਅਤ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ
ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਉਪਰੋਕਤ ਸਾਰੇ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਗਣਨਾ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇਹ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਰਕਮਾਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ:
| VW ਈ-ਅੱਪ | VW ਅੱਪ 1.0 | |
| ਲਾਗਤ | € 24.000 | €16.640 |
| ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਲਾਗਤ / ਪੈਟਰੋਲ ਹੱਡੀ (100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) | €3,53 | €7,26 |
| ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਲਾਗਤ / ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਲਾਗਤ (ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ) | €353 | €726 |
| ਰੱਖ-ਰਖਾਅ (ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ) | €400 | €530 |
| Mrb (ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ) | €0 | €324 |
| ਬੀਮਾ (ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ) | €660 | €365 |
| ਘਟਾਓ (ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ) | €2.168 | €1.554 |
| TCO (5 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ) | €17.905 | €17.495 |
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ 10.000 17.905 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਈ-ਅੱਪ ਲਈ ਕੁੱਲ 17.495 € ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰੋਗੇ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਪੈਟਰੋਲ ਅਪ ਦੀ ਕੀਮਤ XNUMX XNUMX ਯੂਰੋ ਹੈ. ਜਿੱਥੇ ਖਰੀਦ ਮੁੱਲ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਕੁੱਲ ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ। ਈ-ਅੱਪ ਅਜੇ ਵੀ ਥੋੜ੍ਹਾ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ।
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਨਿੱਜੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੇ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਤੁਸੀਂ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਘਰਾਂ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਬਕਾਇਆ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਈ-ਅੱਪ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇਗਾ।
ਉਦਾਹਰਨ 2: Peugeot e-208 ਬਨਾਮ. Peugeot 208 1.2
ਈ -208 208
ਚਲੋ ਇਹੀ ਗਣਨਾ ਬੀ-ਸੈਗਮੈਂਟ ਕਾਰ ਲਈ ਵੀ ਲਾਗੂ ਕਰੀਏ। ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, Peugeot e-208 ਹੈ। ਇਹ 208 1.2 Puretech 130 ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਾਮ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ 130 HP ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ e-208 ਵਿੱਚ 136 HP ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ 208 ਦੀ ਕੀਮਤ 31.950 ਯੂਰੋ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪੈਟਰੋਲ ਵਰਜ਼ਨ ਦੀ ਕੀਮਤ 29.580 ਯੂਰੋ ਹੈ।
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਮਲਕੀਅਤ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਚੁਣੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ 15.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਈ-17.500 ਲਈ 208 11.000 ਯੂਰੋ ਅਤੇ ਨਿਯਮਤ 208 ਲਈ 75 15 ਯੂਰੋ ਦਾ ਬਕਾਇਆ ਮੁੱਲ ਮੰਨਿਆ ਹੈ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਦੁਬਾਰਾ ਇਹ ਮੰਨਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ 10% ਘਰ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ 35%। ਅਤੇ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ 'ਤੇ 5% ਚਾਰਜ। ਬੀਮੇ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਬਿਨਾਂ ਦਾਅਵਿਆਂ ਦੇ XNUMX ਸਾਲ ਅਤੇ XNUMX ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਮਲਕੀਅਤ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ
ਦੱਸੇ ਗਏ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਸਾਨੂੰ ਲਾਗਤਾਂ ਦੀ ਹੇਠ ਲਿਖੀ ਤਸਵੀਰ ਮਿਲਦੀ ਹੈ:
| Peugeot E-208 50 kWh 136 | Peugeot 208 1.2 Puretech 130 | |
| ਲਾਗਤ | €31.950 | €29.580 |
| ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਲਾਗਤ / ਪੈਟਰੋਲ ਹੱਡੀ (100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) | €3,89 | €7,10 |
| ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਲਾਗਤ / ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਲਾਗਤ (ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ) | €583,50 | €1.064,25 |
| ਰੱਖ-ਰਖਾਅ (ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ) | €475 | €565 |
| Mrb (ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ) | €0 | €516 |
| ਬੀਮਾ (ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ) | €756 | €708 |
| ਘਟਾਓ (ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ) | €3.500 | €2.200 |
| TCO (5 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ) | €5.314,50 | €5.053,25 |
ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ 208 ਇਸ ਲਈ ਹੋਰ ਵੀ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ. ਫਰਕ ਫਿਰ ਛੋਟਾ ਹੈ. ਇਹ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਨਿੱਜੀ ਤਰਜੀਹ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਕੁਝ ਫਾਇਦੇ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਰਕ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਉਦਾਹਰਣ 3: ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਲੰਬੀ ਰੇਂਜ ਬਨਾਮ BMW 330i
ਮਾਡਲ 3 3 ਸੀਰੀਜ਼
ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਉੱਚ ਅੰਤ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੀ ਤਸਵੀਰ ਕਿਹੋ ਜਿਹੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਲੰਬੀ ਰੇਂਜ AWD ਨੂੰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇਹ BMW 330i xDrive ਨਾਲ ਤੁਲਨਾਯੋਗ ਹੈ। ਟੇਸਲਾ ਦੀ ਕੀਮਤ € 56.980 ਹੈ। 330i ਥੋੜ੍ਹਾ ਸਸਤਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਖਰੀਦ ਕੀਮਤ € 55.814 3 ਹੈ। 75 ਲੰਬੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ 351 kWh ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ 330 hp ਹੈ। 258i ਕੋਲ XNUMX hp ਵਾਲਾ ਚਾਰ-ਕਤਾਰ ਇੰਜਣ ਹੈ।
ਮੁੱਢਲੇ ਸਿਧਾਂਤ ਪਿਛਲੇ ਉਦਾਹਰਨ ਵਾਂਗ ਹੀ ਹਨ। ਊਰਜਾ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਮੰਨਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸ ਵਾਰ ਅਸੀਂ ਘਰ ਦਾ 75% € 0,22 ਪ੍ਰਤੀ kWh ਅਤੇ 25% ਇੱਕ Tesla Supercharger ਨਾਲ € 0,25 ਪ੍ਰਤੀ kWh ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਬਚੇ ਹੋਏ ਮੁੱਲ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ €28.000 15.000 ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ 330 23.000 km ਮੰਨਦੇ ਹਾਂ। XNUMXi ਲਈ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਕੁਝ ਘੱਟ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, XNUMX XNUMX ਯੂਰੋ ਦੇ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਬਕਾਇਆ ਮੁੱਲ ਦੇ ਨਾਲ.
ਟੇਸਲਾ ਦਾ ਬੀਮਾ ਕਰਨਾ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਬੀਮਾਕਰਤਾਵਾਂ ਕੋਲ ਘੱਟ ਵਿਕਲਪ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੇ ਸਪਲਾਇਰ 'ਤੇ, ਮਾਡਲ 3 ਦਾ ਸਾਰੇ ਜੋਖਮਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਪ੍ਰਤੀ ਮਹੀਨਾ 112 ਯੂਰੋ ਲਈ ਬੀਮਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (15.000 35 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ, ਉਮਰ 5 ਅਤੇ 3 ਸਾਲ ਬਿਨਾਂ ਦਾਅਵਿਆਂ ਦੇ)। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਬੀਮਾ 61ਵੀਂ ਸੀਰੀਜ਼ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀ ਮਹੀਨਾ € XNUMX ਤੋਂ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।
ਮਲਕੀਅਤ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ
ਉਪਰੋਕਤ ਵੇਰੀਏਬਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਾਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੀ ਕੀਮਤ ਮਿਲਦੀ ਹੈ:
| ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਵੱਡੀ AWD ਰੇਂਜ | BMW 330i xDrive | |
| ਲਾਗਤ | €56.980 | €55.814 |
| ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਲਾਗਤ / ਪੈਟਰੋਲ ਹੱਡੀ (100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) | €3,03 | €9,90 |
| ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਲਾਗਤ / ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਲਾਗਤ (ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ) | €454,50 | €1.485,50 |
| ਰੱਖ-ਰਖਾਅ (ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ) | €600 | €750 |
| Mrb (ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ) | €0 | €900 |
| ਬੀਮਾ (ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ) | €112 | €61 |
| ਘਟਾਓ (ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ) | €6.196 | €6.775 |
| TCO (5 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ) | €36.812,50 | €49.857,50 |
5 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਅਤੇ ਕੁੱਲ 75.000 36.812,50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੁਸੀਂ ਟੇਸਲਾ 'ਤੇ 330 330 € ਗੁਆ ਦੇਵੋਗੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਸੇ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ 3i 'ਤੇ ਲਗਭਗ ਅੱਧਾ ਟਨ ਗੁਆ ਦੇਵੋਗੇ। ਜਦੋਂ ਕਿ 15.000i ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਕਿਫਾਇਤੀ ਸੀ, ਮਾਡਲ XNUMX ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਕਿਫਾਇਤੀ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ. ਜਿਸ ਪਲ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ XNUMX ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਲਾਗਤ ਹੋਰ ਵੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗੀ।
ਸਿੱਟਾ
ਲਾਗਤਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਖਰੀਦ ਮੁੱਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਰੁਕਾਵਟ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ EVs ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਰੁਕਾਵਟ ਦੂਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿੱਤੀ ਲਾਭ ਹਨ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਸੜਕ ਟੈਕਸ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚੇ ਘੱਟ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਸਸਤੀ ਹੈ. ਮੌਜੂਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਬਕਾਇਆ ਮੁੱਲ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਖਰੀਦ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਕੋ ਇਕ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਬੀਮੇ ਦੀ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਹੈ।
ਇਹਨਾਂ ਫਾਇਦਿਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਸਤੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਅੰਤਰ ਅਕਸਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਗੈਰ-ਵਿੱਤੀ ਲਾਭਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਅੰਤਰ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਫੈਸਲਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵੀ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕੁੱਲ ਕੀਮਤ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ 25.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ C ਖੰਡ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਹਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਖਰੀਦਣਾ ਅਕਸਰ ਸਸਤਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
