ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ - MINI ਜੌਨ ਕੂਪਰ ਵਰਕਸ ਲਾਈਟ ਰੇਸ ਟੈਸਟ - ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ
ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਨ ਦਾ ਇਸ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੋਰ ਕੋਈ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਦੌੜ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਓ. ਸਵਾਲ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਨਵਜੰਮੇ ਹੈ ਮਿਨੀ ਜੌਨ ਕੂਪਰ ਵਰਕਸ ਲਾਈਟ, ਉਹ ਕਾਰ ਜੋ ਸਖਤ ਆਲ-ਇਨ-ਵਨ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਮਿਨੀ ਚੈਲੇਂਜ 2017; ਇੱਕ ਕਾਰ ਜਿਸਦਾ ਟੀਚਾ ਰੇਸਿੰਗ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ ਜੋ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਵਾਂਗ, ਇਸਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਫੰਡਾਂ ਤੋਂ ਡਰਦੇ ਹਨ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਪ੍ਰੋ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀ ਸੀਜ਼ਨ ਲਗਭਗ 60 ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਰੋ ਦੇ ਅੰਕੜੇ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਾਈਟ ਲਈ ਲਗਭਗ 40 ਹਜ਼ਾਰ.
ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਲਈ ਸਨਮਾਨ ਪਹਿਲਾ ਲੀਗ ਮੈਚ, ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਤੇ ਸਵਾਰ ਮਿਨੀ ਗ੍ਰੀਨ "ਬ੍ਰਾਂਡਡ" ਐਕਸਬਾਕਸ ਪ੍ਰੋਮੋਡ੍ਰਾਇਵ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਮਿਨੀ ਇਟਾਲੀਆ, ਮੈਂ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ. ਵੀ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਾਂਗਾ ਕਿ ਮੇਰਾ ਰੇਸਿੰਗ ਵੀਕਐਂਡ ਕਿਵੇਂ ਗਿਆ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਥੇ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਮਿਨੀ ਕਿਵੇਂ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਦੱਸਾਂਗਾ!
ਨਿਪੁੰਨਤਾ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ
La ਮਿਨੀ ਜੌਨ ਕੂਪਰ ਵਰਕਸ ਲਾਈਟ ਇਹ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰੋ ਦੇ ਨਾਲ 2.0 ਲਿਟਰ ਟਰਬੋ ਇੰਜਨ, ਚੈਸੀ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਏਅਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਕਿੱਟ ਸ਼ੇਅਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਲਾਈਟ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪ੍ਰੋ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 34bhp ਹੈ. ਘੱਟ (ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ 231 ਐਚਪੀ), ਜਿਸਦਾ ਭਾਰ 30 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਘੱਟ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸੰਖੇਪ ਟਾਇਰ ਹਨ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇੱਕ ਮੈਨੁਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਆਰੀ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਉਤਰਾਅ -ਚੜ੍ਹਾਅ ਨਾਲ ਭਰੇ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਲੈਪ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਮੋਲਾ, ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਲਗਭਗ 5 ਸਕਿੰਟ ਹੈ!
ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ ਸੱਚਮੁੱਚ ਅਜੀਬ ਹੈਕਾਕਪਿਟ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ "ਅਸਲ" ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਵੇਖੋਗੇ, ਪਰ, ਇੱਕ ਦੌੜ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਦਬਾਓ ਤੀਜਾ ਪੈਡਲ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਸੱਜੇ ਹੱਥ ਨਾਲ ਹਿਲਾਓ ਇਹ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਕੁਦਰਤੀ ਚੀਜ਼ ਜਾਪਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਗ੍ਰਾਫਟ ਓਨੇ ਸੁੱਕੇ ਅਤੇ ਸਟੀਕ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜਿੰਨੇ ਤੁਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਸੱਚਮੁੱਚ ਯਾਤਰਾ ਥੋੜ੍ਹੀ ਲੰਮੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਤਬਦੀਲੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਵੀ ਗਲਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ.
La ਸੈਸ਼ਨ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਲਈ, ਇਹ ਮਾੜਾ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਇਹ ਬਹੁਤ ਕੁਦਰਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਰੇਸਿੰਗ ਸੀਟ, ਮੇਰੀ 185 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਹੈ. ਵੀ ਫਲਾਇਰ ਓਐਮਪੀ ਅਸਲ ਮਿਨੀ ਦੇ ਐਨਾਲਾਗ ਸਾਧਨ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਲੁਕਾਉਂਦਾ ਹੈ; ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਲਾਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪੱਟੀ ਦੇ ਦੁਆਲੇ, ਕੁਝ ਥਾਵਾਂ ਤੇ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ, ਪਾਈਪ ਅਤੇ ਤਾਰ.
ਉੱਤਰ ਅਤੇ ਡਾ IMਨ ਇਮੋਲਾ
ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਲਿਕ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ ਲਾਲ ਸਟਾਰਟ ਬਟਨ (ਇੱਥੇ ਵੀ ਉਤਪਾਦਨ ਕਾਰ ਵਜੋਂ) ਮਿਨੀ ਦੇ 2-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ ਨੂੰ ਜਗਾਉਣ ਲਈ. ਇਹ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਾ ਇੰਜਣ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹਨੇਰਾ, ਰੌਚਕ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਮਾਚੋ ਆਵਾਜ਼ ਹੈ. ਰੇਸ ਕਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਲਚ ਇੰਨਾ ਨਰਮ ਅਤੇ ਹਲਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਮਿਲਾਨ ਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਦੁਆਰਾ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਅਜੀਬ ਲਗਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਰਮ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਨਿਰਵਿਘਨ ਈਰੇਜ਼ਰ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਖਿੱਚਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ, ਜਾਂ ਕਾਰ ਦੇ ਨੱਕ ਨੂੰ ਪੂਛ 'ਤੇ ਚੱਕਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ. ਨਿੱਘ ਵਿੱਚ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮਿਨੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ਾਂਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇਸ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹਿ ਰਿਹਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ. ਜ਼ਰੂਰ ਗਲੀ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿਗਾੜ. ਰੇਸਿੰਗ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਹੀ, ਜਵਾਬਦੇਹ, ਠੋਸ ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ਕ, ਤੇਜ਼ ਹੈ। ਜੇ ਜੌਨ ਕੂਪਰ ਵਰਕਸ ਸੜਕ ਨਿਮਰ ਹੈ ਪਰ ਮਾਫ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੇਸ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ। ਸਿਰਫ ਇੰਜਣ ਦਾ ਜ਼ੋਰ ਉਤਪਾਦਨ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕਾਰ ਖਾਲੀ ਹੋਣ 'ਤੇ ਵੱਡਾ ਫਰਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ 'ਤੇ।
È ਬਹੁਤ ਸੰਤੁਲਿਤ ਮਸ਼ੀਨ: ਪਾਵਰ ਘੱਟ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੂਰੀ ਸਪੀਡ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਲਿਆ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਸਲਿੱਪ ਅੰਤਰ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਹੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਕੰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚਸ਼ਮੇ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ "ਛੱਡਣਾ" ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਕਾਰਨਿੰਗ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਕਾਰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੋੜ ਸਕੇ. ਇਸ ਲਈ ਮਿਨੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਰਬਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਉੱਡਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੀ ਹੈ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਗੋ-ਡੱਬਾ.
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਇੱਕ ਹਲਕਾ ਜਿਹਾ ਰੋਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਉਸ ਬਾਰੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੁਚੇਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਸਖਤ ਅਤੇ ਜਵਾਬਦੇਹ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਖੁੰਝਦੇ.
Va ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਵੀ: ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਅੰਤ ਤੇ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਕਰਦੇ ਹੋ 220 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ, ਟੈਂਬੁਰੇਲੋ ਰੂਪ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਤੇ 200 ਮੀਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ. ਰੇਸਿੰਗ ਪੈਡਸ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਬ੍ਰੇਕ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਟਾਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਪਾਵਰ ਰੋਕਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਕਹਿਣ ਲਈ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਏਬੀਐਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੇ ਬਗੈਰ "ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ" ਕਦਮ ਰੱਖਣਾ ਹੈ; ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, ਪਰ ਵਧੇਰੇ ਮਾਡਯੂਲਰ ਹੈ. ਕੋਨਿਆਂ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਣਾ ਸੱਚਮੁੱਚ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੈ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਹੀਏ ਅਕਸਰ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਮਰਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚੁੱਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਤੁਹਾਨੂੰ ਧੋਖਾ ਦਿੱਤੇ ਬਗੈਰ ਨੇੜਿਓਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ. ਵੀ ਫਿਰ ਮੈਨੁਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਬਿਲਕੁਲ ਰੁਕਾਵਟ ਨਹੀਂ ਹੈਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਰੁਝੇਵਿਆਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਵਿਚੋ ਇਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਚੱਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਮਜ਼ੇਦਾਰ. ਲਗਭਗ ਲਗਭਗ ...
