ਖੇਡ ਇਗਨੀਸ਼ਨ
ਔਸਤ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਟਾਕ ਕਾਰ ਅਤੇ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਦਾ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਲਤ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ।
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਉਹ ਆਪਣੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਭਿੰਨ ਹਨ. ਲੰਬਾਈ, ਵਿਆਸ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਵੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਨ। ਪਲੈਟੀਨਮ ਅਤੇ ਯੈਟ੍ਰੀਅਮ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਰੈਲੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਸਾਡੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ "ਰੇਸਾਂ" ਵਿੱਚ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਦੀ ਖਪਤ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੀ ਹੈ.
ਇੱਕ ਫੈਕਟਰੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ 10% ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਪੂਰੇ ਲੋਡ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ 70% ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਨ।
ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਰੇਸਿੰਗ ਟੀਮ ਇੱਕ ਰੈਲੀ ਦੇ ਇੱਕ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਵਰਤਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ, "ਨਵੇਂ ਪੌਦਿਆਂ" ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਵਰਤਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਪ੍ਰਤੀ ਸੀਜ਼ਨ 4000 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ.
