ਆਧੁਨਿਕ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ - ਪੋਲਰ ਰਿੱਛਾਂ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ?
ਸਮੱਗਰੀ
ਇੱਕ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਇੱਕ ਕਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਕ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਜਾਂ ਹਲਕੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸਾਧਾਰਨ 230V ਘਰੇਲੂ ਆਊਟਲੈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਸਨੂੰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਰੀਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਕਸਰ ਨਹੀਂ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਕਾਰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਪਲੱਗ-ਇਨ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਨਿਕਾਸੀ-ਮੁਕਤ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਰ ਵਾਹਨ - ਆਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬੇਸ਼ੱਕ - ਇਕੱਲੇ ਜ਼ੀਰੋ-ਐਮਿਸ਼ਨ ਯੂਨਿਟਾਂ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਉਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ?
ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਵੇਰਵੇ ਵਰਨਣ ਯੋਗ ਹਨ. ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਨੇੜਿਓਂ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲ ਗਤੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਸ਼ਹਿਰੀ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਜ਼ੀਰੋ-ਐਮਿਸ਼ਨ ਯੂਨਿਟ 'ਤੇ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਇੰਜਣ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੁੰਦੇ, ਤਾਂ ਉਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਣਗੇ। ਇਹ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦੁਆਰਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, 2 ਵਿੱਚ 1.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਢੁਕਵਾਂ ਸਵਾਲ ਉੱਠਦਾ ਹੈ - ਜੇ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਰਵਾਇਤੀ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਨ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਲੈਕਸਸ ਤੋਂ), ਤਾਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਕਾਢ ਕਿਉਂ ਕੀਤੀ ਗਈ? ਕੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਚਾਰਜਿੰਗ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਘਰ ਦੇ ਚਾਰਜਰ ਜਾਂ ਸਿਟੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ? ਖੈਰ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਬਿਲਕੁਲ ਸਬੰਧਤ ਨਹੀਂ ਹੈąਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਜਾਂ ਨਹੀਂ. ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹਾ ਕਿਉਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਬਹੁਤ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?
ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸੀ ਮਿਆਰ
ਜਿਸ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਉਹ ਹੈ ਸਦਾ-ਸਥਾਈ ਨਿਕਾਸੀ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ। ਕੋਈ ਵੀ ਕਾਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਰੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਖੁਦ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਇਸਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਨਾਲ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਸਾੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਚੰਗੀ ਖ਼ਬਰ ਹੈ। ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਸਾਰਾ ਸਿਧਾਂਤ ਹੈ।
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਕਾਸੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਭਾਰੀ ਜੁਰਮਾਨੇ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜੋ ਔਸਤ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨਗੇ। ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰਤੀ 2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 100 ਲੀਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਦਾਅਵਿਆਂ ਦਾ ਸਬੰਧ ਹੈ, ਅਸਲੀਅਤ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਪਭੋਗਤਾ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਓਨੀ ਵਾਰ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਜਿੰਨਾ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ. ਅਤੇ ਅਜਿਹੇ ਪਲਾਂ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਪੁੰਜ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਬੈਲਸਟ ਹਨ ਜੋ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ.
ਦਿਲਚਸਪ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਕਾਰਾਂ
ਠੀਕ ਹੈ, ਫਾਇਦਿਆਂ ਬਾਰੇ ਥੋੜਾ, ਨੁਕਸਾਨ ਬਾਰੇ ਥੋੜਾ, ਹੁਣ ਸ਼ਾਇਦ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਬਾਰੇ ਥੋੜਾ ਹੋਰ? ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕੈਟਾਲਾਗ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਆਓ ਕੁਝ ਸੁਝਾਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੀਏ।
ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ Skoda Superb IV
VAG ਸਮੂਹ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਇੱਕ 1.4 TSI ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜਾ ਕੀ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ? ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕੁੱਲ ਸ਼ਕਤੀ 218 hp ਹੈ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, Skoda Superb ਪਲੱਗ-ਇਨ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ 'ਤੇ 62 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਚੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਮੁੱਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅੰਤਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ 20% ਇੱਕ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਅਨੁਪਾਤ ਹੈ। 13 kWh ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਕੁਸ਼ਲ ਅੰਦੋਲਨ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਘਰ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੀਮਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸਾਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਗਭਗ 6 ਘੰਟੇ ਲੈਂਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਗਭਗ PLN 140 ਖਰਚ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਕੀਆ ਨੀਰੋ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ
ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਵਾਹਨ ਹੈ ਜੋ ਸਿਰਫ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਵਰਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਕੈਟਾਲਾਗ ਵਿੱਚ ਭੜਕਾਉਣ ਦੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਲਈ ਵਿਅਰਥ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਬੇਸ਼ੱਕ, 1.6 hp ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 105 GDI ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਇਸ 'ਚ 43 hp ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਲਗਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਅਤੇ 170 Nm. ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕੁੱਲ ਸ਼ਕਤੀ 141 ਐਚਪੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੁਸ਼ਲ ਅੰਦੋਲਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਿਆ ਨੀਰੋ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ 165 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ 1,4 ਲੀਟਰ ਦੀ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤੀ ਵਹਾਅ ਦਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਅਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ, 3 ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਧ ਮੁੱਲ ਕਾਫ਼ੀ ਕਿਫਾਇਤੀ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸੰਯੁਕਤ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ, 5-5,5 ਲੀਟਰ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਆਮ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੋਰੀਅਨ ਕਾਰਾਂ ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀਆਂ, ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਨ ਯੋਗ ਕਾਰ ਹੈ.
ਪਲੱਗਇਨ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਭਵਿੱਖ ਹੈ
ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ ਪਲੱਗਇਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਜਾਣਦੇ ਹੋ - ਇਹ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਉਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ.ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਨ। ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤੀ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲੇਗੀ? ਅਸੀਂ ਜਲਦੀ ਹੀ ਦੇਖਾਂਗੇ। ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਵਾਲੀ ਪੋਲਿਸ਼ ਕਾਰ ਦੇਖਾਂਗੇ?
