ਟੋਇਟਾ-ਪੈਨਾਸੋਨਿਕ ਸੰਯੁਕਤ ਉੱਦਮ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਬੈਟਰੀ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਲਾਂਚ ਕਰੇਗਾ। ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਲਈ ਜਾਵੇਗਾ
ਪ੍ਰਾਈਮ ਪਲੈਨੇਟ ਐਨਰਜੀ ਐਂਡ ਸਲਿਊਸ਼ਨਜ਼ 2020 ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਟੋਇਟਾ ਅਤੇ ਪੈਨਾਸੋਨਿਕ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਉੱਦਮ ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਸੈੱਲ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰੇਗਾ। ਹੁਣ ਇਹ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਸਾਲ ਪਹਿਲੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 500 ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣਗੇ।
ਟੋਇਟਾ + ਪੈਨਾਸੋਨਿਕ = ਹੋਰ ਵੀ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ
Prime Planet Energy & Solutions ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਟੋਇਟਾ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਆਇਤਾਕਾਰ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਸੈੱਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਸਾਨੂੰ ਅਜੇ ਤੱਕ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਰਸਾਇਣਕ ਰਚਨਾ (NCA? NCM? LiFePO4?) ਨਹੀਂ ਪਤਾ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਸਮਝਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰੂਪ ਕਿਉਂ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਕੋਈ ਹੋਰ ਨਹੀਂ। ਪੈਨਾਸੋਨਿਕ ਅਜੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਸਿਲੰਡਰ ਤੱਤ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇਹ ਟੇਸਲਾ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੁਆਰਾ ਪਾਬੰਦੀਸ਼ੁਦਾ ਹੈ.
ਪੈਨਾਸੋਨਿਕ ਨੇ ਆਪਣੇ ਕੁਝ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸੰਯੁਕਤ ਉੱਦਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਸਹੂਲਤਾਂ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨ ਦੇ ਤੋਕੁਸ਼ੀਮਾ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਲਾਂਟ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਹੈ। 2022 ਤੱਕ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਲਗਭਗ 0,5 ਮਿਲੀਅਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਲਈ ਬੈਟਰੀਆਂ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗੀ। ਇਹ ਮੰਨ ਕੇ ਕਿ ਉਹ ਪੁਰਾਣੇ ਹਨ, "ਬੂਟਸਟਰੈਪਿੰਗ" ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ (HEV) ਅਤੇ ਪਲੱਗੇਬਲ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ (PHEV) ਨੂੰ 9: 1 ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ, ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਪੜਤਾਲਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ XNUMX ਤੋਂ ਕਈ ਦਸਾਂ GWh ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਹੈ।
ਟੋਇਟਾ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਮਾਜ਼ਦਾ, ਸੁਬਾਰੂ ਅਤੇ ਹੌਂਡਾ ਸਮੇਤ ਹੋਰ ਜਾਪਾਨੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਸੈੱਲ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਕਲਾਸਿਕ ਲਿਥਿਅਮ-ਆਇਨ ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਟੋਇਟਾ ਸਾਲਿਡ-ਸਟੇਟ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਜਾਪਾਨੀ ਕੰਪਨੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦਾ 2025 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਵਪਾਰੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ:
> ਟੋਇਟਾ: ਸਾਲਿਡ ਸਟੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ 2025 ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ [ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਨਿਊਜ਼]
ਟੋਇਟਾ ਕੋਲ ਪ੍ਰਾਈਮ ਪਲੈਨੇਟ ਐਨਰਜੀ ਐਂਡ ਸਲਿਊਸ਼ਨਜ਼ ਦਾ 51 ਫੀਸਦੀ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਸੰਯੁਕਤ ਉੱਦਮ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ 5 ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ (ਪੀਡੀਐਫ ਫਾਰਮੈਟ ਵਿੱਚ ਸਰੋਤ), ਮੱਧ ਰਾਜ ਦੇ ਕਾਮਿਆਂ ਸਮੇਤ।
ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਫੋਟੋ: ਪ੍ਰਾਈਮ ਪਲੈਨੇਟ ਐਨਰਜੀ ਐਂਡ ਸਲਿਊਸ਼ਨਜ਼ ਤੋਂ ਪ੍ਰਿਜ਼ਮੈਟਿਕ ਸੈੱਲ ਅਤੇ ਉਸੇ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਬੈਟਰੀ (c) ਪ੍ਰਾਈਮ ਪਲੈਨੇਟ ਐਨਰਜੀ ਐਂਡ ਸਲਿਊਸ਼ਨਜ਼
ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ:
