ਸਲੋਵਾਕੀਆ ਮਿਗ-29 ਦੇ ਉਤਰਾਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ

ਅੱਜ ਤੱਕ, ਸਲੋਵਾਕ ਗਣਰਾਜ ਦੀ ਆਰਮਡ ਫੋਰਸਿਜ਼ ਦੀ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਇੱਕ ਦਰਜਨ ਮਿਗ -29 ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 6-7 ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੜਾਈ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ। ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ ਮਿਗ-29ਏਐਸ ਹੈ

ਚਾਰ ਮੁਅੱਤਲ R-73E ਏਅਰ-ਟੂ-ਏਅਰ ਗਾਈਡਡ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਅਤੇ 1150 ਲੀਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਦੋ ਸਹਾਇਕ ਟੈਂਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ।

ਨੇੜਲੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਸਲੋਵਾਕ ਗਣਰਾਜ ਦੀਆਂ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਸੈਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਉੱਤਰੀ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਗੱਠਜੋੜ ਵਿੱਚ ਸਦੱਸਤਾ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਕੰਮਾਂ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚੋਂ ਗੁਜ਼ਰਨਾ ਪਵੇਗਾ। 25 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਅਣਗਹਿਲੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਰੱਖਿਆ ਮੰਤਰਾਲਾ ਆਖਰਕਾਰ ਨਵੇਂ ਲੜਾਕੂ ਵਾਹਨਾਂ, ਤੋਪਖਾਨੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਤਿੰਨ-ਅਯਾਮੀ ਏਅਰਸਪੇਸ ਕੰਟਰੋਲ ਰਡਾਰ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਨਵੇਂ ਬਹੁ-ਉਦੇਸ਼ ਵਾਲੇ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੂੰ ਦੇਖੇਗਾ।

1 ਜਨਵਰੀ, 1993 ਨੂੰ, ਸਲੋਵਾਕ ਗਣਰਾਜ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਸੈਨਾਵਾਂ ਦੇ ਗਠਨ ਦੇ ਦਿਨ, ਮਿਲਟਰੀ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਅਤੇ ਏਅਰ ਡਿਫੈਂਸ ਦੇ ਸਟਾਫ ਵਿੱਚ 168 ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ 62 ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਸਨ। ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ 114 ਲੜਾਕੂ ਵਾਹਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: 70 ਮਿਗ-21 (13 ਐੱਮ.ਏ., 36 ਐੱਸ.ਐੱਫ., 8 ਆਰ, 11 ਯੂ.ਐੱਮ. ਅਤੇ 2 ਯੂ.ਐੱਸ.), 10 ਮਿਗ-29 (9 9.12ਏ ਅਤੇ 9.51), 21 ਐੱਸ.ਯੂ-22 (18 ਐਮ.4ਕੇ ਅਤੇ 3 ਯੂ.ਐੱਮ.3ਕੇ. ). ) ਅਤੇ 13 Su-25s (12 K ਅਤੇ UBC)। 1993-1995 ਵਿੱਚ, ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਕਰਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਰੂਸੀ ਸੰਘ ਨੇ ਹੋਰ 12 ਮਿਗ-29 (9.12A) ਅਤੇ ਦੋ ਮਿਗ-ਆਈ-29UB (9.51) ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ।

ਸਲੋਵਾਕ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਫਲੀਟ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ

2018 ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਪੁਨਰਗਠਨ ਅਤੇ ਕਟੌਤੀਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, 12 ਮਿਗ-29 ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ (10 ਮਿਗ-29ਏਐਸ ਅਤੇ ਦੋ ਮਿਗ-29ਯੂਬੀਐਸ) ਸਲੋਵਾਕ ਗਣਰਾਜ ਦੀ ਆਰਮਡ ਫੋਰਸਿਜ਼ (SP SZ RS) ਦੀ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਦੇ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਿੰਨ ਹੋਰ ਜਹਾਜ਼ ਬਾਕੀ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਤਕਨੀਕੀ ਰਿਜ਼ਰਵ (ਦੋ MiG-29A ਅਤੇ MiG-29UB)। ਇਹਨਾਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਸਿਰਫ 6-7 ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੜਾਕੂ-ਤਿਆਰ ਰਹੇ (ਅਤੇ, ਇਸਲਈ, ਲੜਾਈ ਉਡਾਣਾਂ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ)। ਇਨ੍ਹਾਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨੂੰ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤੇ ਗਏ 2800 ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਉਡਾਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਉਹ 24 ਅਤੇ 29 ਸਾਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹਨ। "ਪੁਨਰਜੀਵਨ" ਇਲਾਜਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ - ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰਾਂ ਦੇ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਪਾਇਲਟ ਦੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਵਾਲੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ - ਇਹਨਾਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੱਡਾ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਲੜਾਈ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ: ਐਵੀਓਨਿਕਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸਿਸਟਮ, ਰਾਡਾਰ ਜਾਂ ਸਿਸਟਮ ਹਥਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨਾ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਅਜੇ ਵੀ 80 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਪੱਧਰ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਆਧੁਨਿਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵਾਲੇ ਮਾਹੌਲ ਵਿੱਚ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਲੜਾਈ ਮਿਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਲੜਾਈ ਲਈ ਤਿਆਰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਦੇ ਖਰਚੇ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਸਲੋਵਾਕ ਗਣਰਾਜ ਦਾ ਰੱਖਿਆ ਮੰਤਰਾਲਾ ਮਿਗ-ਆਈ-29 ਨੂੰ ਰੂਸੀ ਕੰਪਨੀ RSK MiG ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਸਮਝੌਤੇ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ (ਬਿਨਾਂ ਵਾਧੂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ, ਮੂਲ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, 3 ਦਸੰਬਰ, 2011 ਤੋਂ 3 ਨਵੰਬਰ, 2016 ਤੱਕ ਵੈਧ, ਮੁੱਲ 88.884.000,00 29 2016 2017 ਯੂਰੋ)। ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਅਨੁਸਾਰ, 30-50 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਮਿਗ-33 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਾਲਾਨਾ ਖਰਚਾ. 2019–2022 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ (ਔਸਤਨ, XNUMX ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ) ਦੀ ਰਕਮ। ਬੇਸ ਕੰਟਰੈਕਟ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਵਧਾ ਕੇ XNUMX ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ XNUMX ਤੱਕ ਇੱਕ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰੋ

ਸਲੋਵਾਕ ਗਣਰਾਜ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ, ਤਤਕਾਲੀ ਫੌਜੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਕਮਾਂਡ ਨੇ ਪੁਰਾਣੇ ਜਾਂ ਪੁਰਾਣੇ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੀ ਭਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ। ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ ਹੱਲ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਿਗ-21 ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੇਲੋੜੀ ਤਕਨੀਕ ਵਜੋਂ ਮਾਨਤਾ ਦੇਣ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸੀ, ਰੂਸ ਵਿੱਚ 14 ਮਿਗ-29 ਦਾ ਚੈਕੋਸਲੋਵਾਕੀਆ ਨਾਲ ਵਪਾਰਕ ਸਮਝੌਤਿਆਂ 'ਤੇ ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਦੇ ਕਰਜ਼ਿਆਂ ਦਾ ਕੁਝ ਹਿੱਸਾ ਅਦਾ ਕਰਨ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਸੀ, ਜੋ ਸਲੋਵਾਕ ਗਣਰਾਜ ਨੂੰ ਗਿਆ ਸੀ। . ਅੱਗੇ ਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦੀ ਵੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਲਈ ਫੰਡ ਉਸੇ ਸਰੋਤ ਤੋਂ ਆਉਣੇ ਸਨ, ਯਾਕ-130 ਮਲਟੀ-ਪਰਪਜ਼ ਸਬਸੋਨਿਕ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲੜਾਕੂ-ਬੰਬਰ ਅਤੇ ਹਮਲਾਵਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਤੋਂ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਨਿਕਲਿਆ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਈ ਸਮਾਨ ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ ਜੋ ਹਜ਼ਾਰ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਈਆਂ ਸਨ, ਪਰ ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣਾਤਮਕ ਪੜਾਅ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਨਹੀਂ ਵਧੀਆਂ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ 1999 ਦਾ ਸਲਮਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਸ ਸਮੇਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਸਾਰੇ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ (ਮਿਗ-29 ਸਮੇਤ) ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲੈਣਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਬਸੋਨਿਕ ਲਾਈਟ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ (48÷72 ਵਾਹਨਾਂ) ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ। BAE ਸਿਸਟਮ ਹਾਕ LIFT ਜਾਂ Aero L-159 ALCA ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।

ਸਲੋਵਾਕੀਆ ਦੇ ਨਾਟੋ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਵਿੱਚ (ਜੋ ਕਿ 29 ਮਾਰਚ 2004 ਨੂੰ ਹੋਇਆ ਸੀ), ਫੋਕਸ ਨੂੰ ਅਲਾਇੰਸ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮਲਟੀਪਰਪਜ਼ ਸੁਪਰਸੋਨਿਕ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਵੱਲ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਵਿਚਾਰੇ ਗਏ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚ ਮਿਗ-29 ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਨੂੰ ਮਿਗ-29ਏਐਸ/ਯੂਬੀਐਸ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਤਹ ਅੱਪਗਰੇਡ ਕਰਨਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰ ਅਤੇ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਲਈ ਸਮਾਂ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਲੋੜਾਂ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਬਹੁ-ਭੂਮਿਕਾ ਵਾਲੇ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਸੀ ਜੋ ਆਰਮਡ ਫੋਰਸਿਜ਼ ਦੇ ਆਰਐਸਐਸ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਪਹਿਲੇ ਰਸਮੀ ਕਦਮ ਸਿਰਫ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਰਾਬਰਟ ਫਿਕੋ ਦੀ ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ 2010 ਵਿੱਚ ਰਾਜ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਚੁੱਕੇ ਗਏ ਸਨ।

ਸੋਸ਼ਲ ਡੈਮੋਕਰੇਟਸ (SMER) ਦੇ ਦੁਬਾਰਾ ਚੋਣਾਂ ਜਿੱਤਣ ਅਤੇ ਫਿਕੋ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਬਣਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮਾਰਟਿਨ ਗਲਵਾਚ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਾਲੇ ਰੱਖਿਆ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ 2012 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਬਹੁ-ਮੰਤਵੀ ਜਹਾਜ਼ ਲਈ ਚੋਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਰਕਾਰੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੀਮਤ ਨਾਜ਼ੁਕ ਸੀ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਸਿੰਗਲ-ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ।

ਉਪਲਬਧ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਲੋਵਾਕ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਜਨਵਰੀ 2015 ਵਿੱਚ ਸਵੀਡਿਸ਼ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਸਾਬ ਨਾਲ JAS 39 ਗ੍ਰਿਪੇਨ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਲੀਜ਼ 'ਤੇ ਲੈਣ ਲਈ ਗੱਲਬਾਤ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ। ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 7-8 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਕਰੇਗਾ, ਜੋ 1200 ਘੰਟੇ (150 ਪ੍ਰਤੀ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼) ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਉਡਾਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮਾਹਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਲੋਵਾਕ ਫੌਜੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਸੌਂਪੇ ਗਏ ਕਾਰਜਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਨਾ ਤਾਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਛਾਪੇਮਾਰੀ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਵੇਗੀ। 2016 ਵਿੱਚ, ਮੰਤਰੀ ਗਲਵਾਚ ਨੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਕਿ, ਲੰਮੀ ਅਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਗੱਲਬਾਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਸਨੂੰ ਸਵੀਡਨਜ਼ ਤੋਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ ਸੀ ਜੋ ਸਲੋਵਾਕੀਆ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, 2016 ਦੀਆਂ ਚੋਣਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਰਕਾਰ ਵਿੱਚ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਦੇ ਸੰਤੁਲਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਲੜਾਕੂ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਮੁੜ ਹਥਿਆਰ ਬਣਾਉਣ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਵੀ ਪਰਖੇ ਗਏ। ਨਵੇਂ ਰੱਖਿਆ ਮੰਤਰੀ, ਪੀਟਰ ਗਾਈਡੋਸ (ਸਲੋਵਾਕ ਨੈਸ਼ਨਲ ਪਾਰਟੀ), ਨੇ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਵਰਤੀ ਦੇ ਬਿਆਨ ਤੋਂ ਸਿਰਫ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨੇ ਬਾਅਦ, ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਸਵੀਡਨਜ਼ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕੀਤੀ ਗ੍ਰਿਪੇਨ ਲੀਜ਼ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀਕੂਲ ਸਮਝਦਾ ਹੈ। ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ, ਸਮਝੌਤੇ ਦੇ ਸਾਰੇ ਨੁਕਤੇ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਸਨ: ਕਾਨੂੰਨੀ ਸਿਧਾਂਤ, ਲਾਗਤ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਸੰਸਕਰਣ ਅਤੇ ਉਮਰ। ਸਲੋਵਾਕ ਪੱਖ ਨੇ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਆਪਣੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਾਲਾਨਾ ਲਾਗਤ 36 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਰੱਖੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਵੀਡਨਜ਼ ਨੇ ਲਗਭਗ 55 ਮਿਲੀਅਨ ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕਾਨੂੰਨੀ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੌਣ ਕਰੇਗਾ ਇਸ ਬਾਰੇ ਵੀ ਕੋਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸਮਝੌਤਾ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਲੀਜ਼ ਦੀਆਂ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਸ਼ਰਤਾਂ ਅਤੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੀ ਮਿਆਦ ਪੂਰੀ ਹੋਣ ਦੀ ਮਿਆਦ 'ਤੇ ਵੀ ਕੋਈ ਸਹਿਮਤੀ ਨਹੀਂ ਸੀ।

ਨਵੇਂ ਰਣਨੀਤਕ ਯੋਜਨਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 2018-2030 ਲਈ ਪੋਲਿਸ਼ ਆਰਮਡ ਫੋਰਸਿਜ਼ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਅਨੁਸੂਚੀ 14 1104,77 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ (ਲਗਭਗ 1,32 ਬਿਲੀਅਨ ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ) ਦੀ ਰਕਮ ਵਿੱਚ 78,6 ਨਵੇਂ ਮਲਟੀ-ਰੋਲ ਲੜਾਕੂਆਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਲਈ ਇੱਕ ਬਜਟ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ. ਪ੍ਰਤੀ ਕਾਪੀ 2017 ਮਿਲੀਅਨ। ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਦੇਣ ਜਾਂ ਲੀਜ਼ 'ਤੇ ਦੇਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਛੱਡ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਭਾਵਨਾ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵੀ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਦੌਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ। ਉਚਿਤ ਫੈਸਲੇ ਸਤੰਬਰ 2019 ਵਿੱਚ ਲਏ ਜਾਣੇ ਸਨ, ਅਤੇ ਸਲੋਵਾਕੀਆ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਆਮਦ 29 ਵਿੱਚ ਹੋਣੀ ਸੀ। ਉਸੇ ਸਾਲ, ਮਿਗ-25 ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਅਨੁਸੂਚੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਸੀ ਅਤੇ ਸਤੰਬਰ 2017, 2018 ਨੂੰ, ਮੰਤਰੀ ਗੈਦੋਸ਼ ਨੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਨੂੰ ਸਾਲ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੱਧ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਨਵੇਂ ਲੜਾਕੂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸਪਲਾਇਰ ਦੀ ਚੋਣ 'ਤੇ ਫੈਸਲੇ ਨੂੰ ਮੁਲਤਵੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ।