ਸਪੀਡ ਹਮੇਸ਼ਾ ਨਹੀਂ ਮਾਰਦੀ - ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਓ ਕਿ ਹੋਰ ਕੀ ਲੱਭਣਾ ਹੈ

ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਘਾਤਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਪਰ ਦੁਖਦਾਈ ਘਟਨਾ ਵਿੱਚ, ਜਿਸ ਦਾ ਪੁਨਰ ਨਿਰਮਾਣ ਅਸੀਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਉਹ ਦੋਸ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਇਹ ਇੱਕ ਠੰਡਾ ਬਰਸਾਤੀ ਦਿਨ ਸੀ - 12 ਨਵੰਬਰ, 2009। Opoczno ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੈਰਿਸ਼ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ 12 ਸਾਲਾ ਪਾਦਰੀ ਰਾਡੋਮ ਵੱਲ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੜਕ ਨੰਬਰ 66 ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪੋਲੋ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਇੱਕ Iveco ਟਰੱਕ Piotrków Trybunalski ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਉਸਾਰੀ ਵਾਹਨ, ਇੱਕ ਅਖੌਤੀ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਰਿਗ ਨੂੰ ਖਿੱਚ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਕਾਰ ਨੂੰ 42 ਸਾਲਾ ਵਲੋਸ਼ਚੋਵ ਵਾਸੀ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਇਹ ਹਾਦਸਾ ਪ੍ਰਜ਼ੀਸੁਚਾ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਦੇ ਵਿਏਨੀਆ ਵਿੱਚ ਪੁਲ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸੜਕ ਦੇ ਮੋੜ 'ਤੇ ਵਾਪਰਿਆ।

ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਰਿਗ ਇਸ ਨੂੰ ਖਿੱਚਦੇ ਹੋਏ ਟਰੱਕ ਤੋਂ ਟੁੱਟ ਗਿਆ, ਆ ਰਹੀ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਿਆ ਅਤੇ ਪੋਲੋ ਦੇ ਪਿਤਾ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਗਿਆ। ਓਪੋਜ਼ਨੋ ਦੇ ਪੈਰਿਸ਼ ਪਾਦਰੀ ਦੀ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਹੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ। ਉਸਦੀ ਮੌਤ ਨੇ ਸਥਾਨਕ ਭਾਈਚਾਰੇ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ "ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਹੋਇਆ?"

ਹਾਦਸਾ ਇੱਕ ਰਹੱਸ ਹੈ

ਦੋਵੇਂ ਡਰਾਈਵਰ ਸੰਜੀਦਾ ਸਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਚੰਗੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਸਨ। ਟੱਕਰ ਇੱਕ ਆਬਾਦੀ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹੋਈ, ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਜਗ੍ਹਾ ਜਿੱਥੇ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।

ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਸੀ। ਦੁਰਘਟਨਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪੁਜਾਰੀ ਆਪਣੀ ਲੇਨ ਵਿੱਚ, ਸਪੀਡ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਇਵੇਕੋ ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਵਿਵਹਾਰ ਕੀਤਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਆਹਮੋ-ਸਾਹਮਣੇ ਟੱਕਰ ਹੋ ਗਈ।

ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਰਿਗ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਨਿਰਮਾਣ ਉਪਕਰਣ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਆਪਣੀ ਚੈਸੀ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਦੁਆਰਾ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਟੋਅ ਨਾਲ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਰਿਗ ਨੂੰ ਇਵੇਕੋ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਮਾਹਿਰਾਂ ਨੇ ਆਪਣਾ ਧਿਆਨ ਉਸ ਤੱਤ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਤ ਕੀਤਾ ਜਿਸ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਹਾਦਸੇ ਦਾ ਦੋਸ਼ੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਟਰੱਕ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦੀ ਬਹੁਤ ਬਾਰੀਕੀ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ। ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਹੈ ਜੋ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਦੁਖਾਂਤ ਵਾਪਰਿਆ ਜਿਸ ਲਈ ਇਵੇਕੋ ਡਰਾਈਵਰ 'ਤੇ ਮੁਕੱਦਮਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਅਦਾਲਤ ਫੈਸਲਾ ਕਰੇਗੀ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਗਲਤੀ ਸੀ ਜਾਂ ਲਾਪਰਵਾਹੀ। ਮੁਕੱਦਮਾ ਅਜੇ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ। Iveco ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਘਾਤਕ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਲਈ 6 ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ 8 ਸਾਲ ਤੱਕ ਦੀ ਕੈਦ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਟੋ ਟਰੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ

ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਟੋਇੰਗ ਕੇਬਲ ਇੱਕ ਧਾਤ ਦੀ ਬੀਮ ਹੈ ਜੋ ਦੋ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਭਾਰੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਜਦੋਂ ਟੋਇੰਗ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਮਹਾਨ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਮਾਉਂਟ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ - ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ ਦੌਰਾਨ ਕਈ ਵਾਰ.

ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੱਲ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ, ਭਾਰੀ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਯੰਤਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟ੍ਰੇਲਰਾਂ 'ਤੇ ਚੈਸੀ ਨਾਲ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕੀਤੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਟਰਾਲੇ ਜਾਂ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨ ਜਾਂ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੀ ਕਿੱਟ ਵਿੱਚ ਸੀਮਤ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਭਾਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਲੰਮਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮੋੜਦਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਅਜਿਹੇ ਸੈੱਟ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਾਂਗੇ। ਸ਼ਾਇਦ ਸਾਡਾ ਵਿਹਾਰ ਦੁਖਾਂਤ ਤੋਂ ਬਚੇਗਾ।

ਜੇਰਜ਼ੀ ਸਟੋਬੇਕੀ

ਫੋਟੋ: ਪੁਲਿਸ ਆਰਕਾਈਵ