ਖਰੀਦ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਵਰਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਜੋੜਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ
ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰ ਡੀਲਰ ਅਕਸਰ ਭਰੋਸਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਈਂਧਨ ਭਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅਕਸਰ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਮਾਮੂਲੀ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ. ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਨੁਕਸ ਕੀ ਹਨ?
ਇਸ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਮੋਟਰਪੋਰਟਰ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਸੰਭਾਵੀ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਦੀ ਬੇਨਤੀ 'ਤੇ, ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਾਲ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸੈਂਕੜੇ ਨਿਰੀਖਣਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ. ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਨੁਕਸ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਰਿਪੋਰਟ ਬਣਾਈ ਜੋ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਰਿਪੋਰਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
- ਪੂਰੇ ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸੈਂਕੜੇ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਮੈਨੂੰ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਵੇਚੀ ਗਈ ਕਾਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਸੱਚੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਮਾਰਸਿਨ ਓਸਟ੍ਰੋਵਸਕੀ, ਬੋਰਡ ਆਫ਼ ਮੋਟਰਪੋਰਟਰ ਐਸਪੀ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦੀ ਵਿਕਰੇਤਾ ਰਿਪੋਰਟ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕੰਮ ਨਹੀਂ ੲੇ. ਸੀ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਕਰੇਤਾ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਬਸ "ਪੰਚ" ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਰਾਬੀ ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਹਰ ਪੰਜਵੇਂ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਵਿੱਚ, ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਨੁਕਸਦਾਰ ਸਨ. ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਨਵੇਂ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੇ ਕਾਰ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹਜ਼ਾਰਾਂ PLN ਖਰਚ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਹੋਰ ਆਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਗੈਰ-ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸੀਟ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ (18% ਕੇਸ), ਖਰਾਬ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ sat-nav (15%), ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਵਿੰਡੋ ਨਿਯੰਤਰਣ (10%) ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਨਿਰੀਖਣ ਦੌਰਾਨ, ਮੋਟਰਾਪੋਰਟਰ ਮਾਹਿਰਾਂ ਨੇ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਾਰ ਦੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜੋ ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਜਾਂਚ ਲਈ ਸੌਂਪੀ ਗਈ ਸੀ। ਕਾਰ ਨੂੰ VIN ਡੇਟਾਬੇਸ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੰਭਾਵਿਤ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰਨੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਖਤਰਾ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਮਾਰਸਿਨ ਓਸਟਰੋਵਸਕੀ ਨੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ, “ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਫਿਲਟਰ, ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਅਤੇ ਸਮਾਂ ਖਰੀਦ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਮੋਟਰਪੋਰਟਰ ਮਾਹਿਰਾਂ ਨੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ 36 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ. ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਤੀਜੇ ਨੂੰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਜੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤੀਜੇ ਨੂੰ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਸਟਰਟਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹੋਰ ਆਮ ਨੁਕਸ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੱਸੇ ਗਏ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਨੁਕਸ (22%), ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਲੀਕ (21%), ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਲਤ ਜਿਓਮੈਟਰੀ (20%), ਪੇਂਟ ਨੁਕਸ (18%), ਖਰਾਬ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ (15%) ਹਨ।
- ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿੱਧ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਨਵੀਂ ਖਰੀਦੀ ਗਈ ਕਾਰ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦਾ ਅੱਧਾ, ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਹਿੱਸਾ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਖਰਚੇ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੀਏ, ਮਾਰਸਿਨ ਓਸਟ੍ਰੋਵਸਕੀ ਦੀ ਸਲਾਹ ਹੈ।
