ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਸੀਟ Ateca 2.0 TDI DSG 4DRIVE: ਮਜ਼ਬੂਤ ਖਿਡਾਰੀ
ਨਵੀਂ ਸੀਟ ਅਟੇਕਾ ਲਾਈਨਅਪ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦਾ ਟੈਸਟ
ਸਪੈਨਿਸ਼ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਪਹਿਲਾ ਐਸਯੂਵੀ ਮਾਡਲ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਵੀਡਬਲਯੂ ਟਿਗੁਆਨ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਕਾਰ ਦੇ ਗੁਣਾਂ ਬਾਰੇ ਬਿਲਕੁਲ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵਿਚਾਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਉਮੀਦਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਉਮੀਦਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਇਜ਼ ਸਨ. ਇਕੋ ਜਿਹੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਸਕੋਡਾ ਕੋਡਿਆਕ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸੀਟ ਐਟੇਕਾ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ, ਸੁਹਜ ਅਤੇ ਸ਼ਖਸੀਅਤ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਵਧੇਰੇ ਤਿਆਰ ਹੈ.
ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਟੇਕਾ ਟਿਗੁਆਨ ਨਾਲੋਂ 12 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਇਹ ਅੰਦਰੋਂ ਸੁਖਦਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੈ - ਸੀਟਾਂ ਦੀਆਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਅਤੇ ਦੂਜੀਆਂ ਕਤਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜਗ੍ਹਾ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ ਟਰੰਕ 510 ਲੀਟਰ ਤੋਂ 1604 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ 485 ਅਤੇ 1579 ਲੀਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ। ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਾਂਡ-ਆਧਾਰਿਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਕਾਰੀਗਰੀ ਅਤੇ ਅਨੁਭਵੀ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਹਨ - ਵੋਲਫਸਬਰਗ ਚਚੇਰੇ ਭਰਾ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਆਰਡਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥਾ ਹੈ।
ਸਰੀਰ ਦਾ ਸਿਲੂਏਟ ਟਿਗੁਆਨ ਨਾਲੋਂ ਛੇ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਘੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਅਥਲੈਟਿਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਿੱਖੀ ਰੇਖਾਵਾਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪਾਤਰ ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੀ ਸਪੋਰਟੀ ਦਿੱਖ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮਾਡਲ ਫੋਲਕਸਵੈਗਨ ਟਿਗੁਆਨ ਅਤੇ ਸੀਟ ਅਟੇਕਾ ਨਾਲ ਬਣੇ ਤਿੰਨ ਵਿਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਹਲਕਾ ਵੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸਦੇ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਵਿਵਹਾਰ ਤੇ ਲਾਭਕਾਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ. ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਹਲਕੀ ਅਤੇ ਚੁਸਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਮਾਲ ਦੀ ਹੈ. ਮਾੜੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਨਾਲ ਅਸਫਲ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੋਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਵੀ ਹਰ ਪੱਖੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ. ਸੜਕ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸੁਭਾਅ ਆਰਾਮ ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਘੱਟ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਟਾਇਰਾਂ ਵਾਲੇ ਵੱਡੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਜੋੜ ਵਿਚ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਕਸਤ ਹੈ.
ਸੀਟ ਅਟੇਕਾ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਚੋਟੀ ਦਾ ਮਾਡਲ ਸਾਡੇ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ 2.0 ਹਾਰਸਪਾਵਰ 190 TDI ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੱਤ-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਮੀਦ ਅਨੁਸਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਪਕੜ, ਚੰਗੇ ਵਿਵਹਾਰ ਅਤੇ ਮੱਧਮ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਨਾਲ।
ਸਿੱਟਾ
ਸੀਟ ਅਟੇਕਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ looksੰਗ ਨਾਲ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿੱਖ, ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਹੈਂਡਲਿੰਗ, ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸੜਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਅਤੇ ਪੈਸੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ.
+ ਲਚਕੀਲਾ ਕੰਟਰੋਲ
+ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪਕੜ
+ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਅਰਜੋਨੋਮਿਕਸ
+ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਲੜੀ
+ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਥ੍ਰਸਟ ਇੰਜਣ
ਲੰਬੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਉੱਚ ਆਰਾਮ
- ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਤੋਂ ਸੀਮਤ ਦਿੱਖ
- DSG ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਜਵਾਬ ਹਮੇਸ਼ਾ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ
ਪਾਠ: Bozhan Boshnakov
ਫੋਟੋ: ਮੇਲਾਨੀਆ ਯੋਸੀਫੋਵਾ, ਐਮ.
