ਸਟੇਅਰਿੰਗ ਹੈਡ: ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ
ਸਮੱਗਰੀ
ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਵਿਚ ਪਲਟਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਅਜਿਹੇ ਵਾਹਨ ਰੇਲ ਤੇ ਜਾਂ ਟਰਾਮ ਵਾਂਗ ਰੇਲਾਂ ਤੇ ਚਲਦੇ ਹੋਣਗੇ. ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਮਾੱਡਲ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਮੁੱਖ ਤੱਤ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਟਾਈ ਡੰਡੇ ਦਾ ਅੰਤ ਹੈ.
ਟਾਈ ਡੰਡੇ ਦਾ ਅੰਤ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਾਮ ਦੱਸਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਸਟੀਰਿੰਗ ਰੈਕ ਡੰਡੇ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਸੰਘਣਾ ਸੰਘਣਾ ਹੈ ਜਿਸ ਦੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਧਾਗਾ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਪਿਵੋਟ ਤੱਤ ਹੈ. ਇਕ ਬਾਹਰੀ ਧਾਗਾ ਸਟੂਡ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਹਿੱਸਾ ਸਟੀਰਿੰਗ ਰੈਕ ਡੰਡੇ' ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ.
ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਗੇਂਦ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਸਟੀਰਿੰਗ ਕੁੱਕੜ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਹੜਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪੜ੍ਹੋ ਦੇ ਬਾਰੇ ਵਿੱਚтਲਾਭਦਾਇਕ ਲੇਖ.
ਟਾਈ ਟਾਈ ਡੰਡੇ ਦਾ ਅੰਤ ਕੀ ਹੈ?
ਵੱਖ ਵੱਖ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵਿਧੀ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਇਕ ਕਾਰ ਵਿਚ ਇਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬੂਸਟਰ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਵਿਚ ਇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਨਾਲਾਗ. ਅਤੇ ਬਜਟ ਕਾਰ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਰੇਲ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹੈਂਡਪੀਸ ਇਕੋ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਹਨ. ਸਿਰਫ ਫਰਕ ਸਿਰਫ ਅਕਾਰ ਵਿਚ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਕਲ ਵਿਚ ਮਾਮੂਲੀ ਤਬਦੀਲੀ.
ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਜਾਇਦਾਦ ਥੱਰਸਟ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਮੁੱਠੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਟਿਪ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਤਿੰਨ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿਚ ਚਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਚੱਕਰਾਂ 'ਤੇ ਚਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਪਹੀਏ ਉਠਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਚੱਕਰ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਨਹੀਂ ਗੁਆਣੀ ਚਾਹੀਦੀ.
ਨਾਲ ਹੀ, ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਾਲ-ਕਿਸਮ ਦੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਸੁਝਾਅ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਟਿਪ ਡਿਵਾਈਸ
ਸਟੀਰਿੰਗ ਹੈਡ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿਚ ਅੱਠ ਹਿੱਸੇ ਹਨ:
- ਧੁਰਾ ਨਾਲ ਕੇਂਦਰਤ ਸਰੀਰ;
- ਬਾਹਰੀ ਧਾਗੇ ਦੇ ਨਾਲ ਸਰੀਰ ਦਾ ਵਧਿਆ ਹਿੱਸਾ;
- ਟੇਫਲੌਨ ਗੈਸਕੇਟ ਸਰੀਰ ਦੇ ਕੱਪ ਵਿਚ ਸਥਾਪਤ. ਇਹ ਪਿੰਨ ਜਾਂ ਕੇਸ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ;
- ਬਸੰਤ ਤੱਤ ਗੇਂਦ ਦੀ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਲਚਕੀਲੇਪਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ;
- ਹੇਠਲਾ ਪਲੱਗ, ਜਿਸ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਬਸੰਤ ਅੰਦਰ ਟਿਕਦੀ ਹੈ;
- ਬਾਲ ਉਂਗਲ. ਉਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ, ਇਸ ਤੇ ਇਕ ਬਾਹਰੀ ਧਾਗਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਟਰ ਪਿੰਨ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਇਕ ਮੋਰੀ ਜੋ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹੇਠਲਾ ਹਿੱਸਾ ਇਕ ਗੋਲਾਕਾਰ ਸ਼ਕਲ ਵਿਚ ਸਿਰ ਵਾਂਗ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਮਨੁੱਖੀ ਸਰੀਰ ਦੇ ਪਿੰਜਰ ਵਿਚ ਇਕ ਜੋੜ ਵਿਚ ਫਿਟ ਬੈਠਦਾ ਹੈ;
- ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਨਮੀ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਪਲਾਸਟਿਕ ਜਾਂ ਸਿਲੀਕੋਨ ਕੈਪ;
- ਲਾਕ ਵਾੱਸ਼ਰ ਜੋ ਕੈਪ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ.
ਸਟੀਰਿੰਗ ਡੰਡੇ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ
ਸਟੀਰਿੰਗ ਟਿਪ ਉਸੇ ਸਿਧਾਂਤ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਨੁੱਖ ਦੇ ਸਰੀਰ ਵਿਚ ਜੋੜ. ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ, ਇਸ ਦੀ ਬਣਤਰ ਕਮਰ ਜਾਂ ਮੋ .ੇ ਦੇ ਜੋੜਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ. ਬਾਲ-ਹੈਡ ਪਿੰਨ ਹਾ housingਸਿੰਗ ਕਟੋਰੇ ਵਿੱਚ ਦ੍ਰਿੜਤਾ ਨਾਲ ਬੈਠਾ ਹੋਇਆ ਹੈ.
ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਪਹੀਏ ਇੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਅਤੇ ਖਿਤਿਜੀ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਉਹ ਵੀ ਮੁੜਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਟਿਪ ਦੀ ਉਂਗਲੀ ਨੂੰ ਪਹੀਏ ਦੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਕੁੱਕੜ 'ਤੇ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਧੁੰਦ' ਤੇ ਹਿੱਸਾ ਟੁੱਟ ਜਾਵੇਗਾ.
ਪਿੰਨ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਜਿਸ ਤੇ ਕੁੰਡ ਤੱਤ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਟੀਰਿੰਗ ਰੈਕ ਆਪਣੀ ਸਥਿਤੀ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ (ਇਹ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ), ਪਰ ਇਹ ਚੱਕਰ ਦੇ ਹਲਕੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਦਖਲ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ.
ਉਹ ਕਿਸ ਦਿਸ਼ਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਾਰ ਨੂੰ ਮੋੜਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਸਟੀਰਿੰਗ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਮੋੜਦਾ ਹੈ. ਡੰਡੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੁਝਾਅ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਇਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਚਲਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ, ਫੋਨਾਂ ਨੂੰ ਪਹੀਏ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਟਾਈ ਰਾਡ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿਚ ਖਰਾਬੀਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹੈ?
ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਟੀਰਿੰਗ ਟਿਪ ਦੀ ਗੇਂਦ ਵਿਧੀ ਚਲਣਯੋਗ ਹੈ, ਇਸ ਦੇ ਅਸਫਲ ਹੋਣਾ ਅਸਧਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਨ ਹਨ:
- ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਅਣਗਹਿਲੀ - ਅਚਨਚੇਤੀ ਨਿਦਾਨ. ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਰਬੜ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਅਸਾਨ ਹੈ. ਪਹੀਏ ਫਿਰ ਵੀ ਹਟਾਏ ਗਏ ਹਨ. ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਦਰਸ਼ਨ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਇਹ ਇਕ ਚੰਗਾ ਮੌਕਾ ਹੈ;
- ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਨਾਲ ਇਨ੍ਹਾਂ ਤੱਤਾਂ ਉੱਤੇ ਤਣਾਅ ਵਧ ਸਕਦਾ ਹੈ;
- ਸੜਕ ਦੀ ਮਾੜੀ ਕੁਆਲਟੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕਬਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਆਸਤੀਨ 'ਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਲੋਡ ਵਧਦਾ ਹੈ;
- ਕੁਦਰਤੀ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਕੈਪ ਜਾਂ ਟੇਫਲੌਨ ਲਾਈਨਰ;
- ਬਸੰਤ ਉਂਗਲੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟੁੱਟ ਗਿਆ.
ਇੱਕ ਟਿਪ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਾਫ਼ੀ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਕਸਰ, ਕਾਰ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਤੇ ਜਾਂ ਦਸਤਕ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਇਕ ਪਾਸਿਓਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਅੰਗਾਂ ਦੇ ਅਸਫਲ ਹੋਣਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਜੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਵਿਗੜ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਟੀਰਿੰਗ ਸੁਝਾਆਂ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਦਾ ਇਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਦਾ ਪਿਛੋਕੜ ਵਧ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਇਸ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਦੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਪਹਿਲਾਂ). ਨਾਲ ਹੀ, ਟੁੱਟਣ ਦਸਤਕ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਚਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵੱਖਰੀਆਂ ਕਲਿਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਅਜਿਹੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨਾ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਟੁੱਟ ਹਾਦਸਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਦੀ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਖੇਡ ਜਾਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਜਦੋਂ ਇਸ ਨੂੰ ਮੋੜਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਅਸਥਿਰ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.
ਸਟੀਰਿੰਗ ਟਿਪ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕੀ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
ਪਹਿਲਾਂ, ਸਟੀਰਿੰਗ ਟਿਪ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਣ ਲਈ ਇਸ ਵਿਧੀ ਨਾਲ ਤਜਰਬੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਉਥੇ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਜਰਬਾ ਨਾ ਕਰੋ.
ਦੂਜਾ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਕੰਮ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰ 'ਤੇ ਜਾਣਾ ਪਏਗਾ. ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਖੜਕਾਇਆ ਕਾੱਬਰ-ਕਨਵਰਜੈਂਸ ਹੈ. ਜੇ ਸੇਵਾ ਵੱਲ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਸੜਕ ਲੰਬੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿਚ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿਚ ਛੇਕ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਬਕਸੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਅਤੇ ਵਿਵਸਥ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਜੋ ਇਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਹਨ.
ਤੀਜਾ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਅਣਗੌਲਿਆ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਇਹ ਸੇਵਾ ਦੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਹਥੌੜੇ ਨਾਲ ਦਸਤਕ ਦੇਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਤੋਂ ਬਗੈਰ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇਗਾ.
ਸਟੀਰਿੰਗ ਟਿਪ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਕ੍ਰਮ ਹੇਠ ਦਿੱਤੀ ਹੈ:
- ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਲਟਕਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;
- ਡੰਡੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਥਿਤ ਲਾਕ ਗਿਰੀ ਨੂੰ senਿੱਲਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
- ਬੋਬਿਨ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਗਿਰੀ ਦੇ ਮਨਮਾਨੀ looseਿੱਲੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਖੁਦ ਉਂਗਲੀ 'ਤੇ ਗਿਰੀਦਾਰ ਝੁਲਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
- ਟਿਪ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ ਨਾਲ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਟੂਲ ਸੀਟ ਦੇ ਬਾਹਰ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਧੱਕਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਦੋ ਹੈਮਰਾਂ ਨਾਲ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਕ ਲਿਵਰ ਦੇ ਕੰਨ 'ਤੇ ਨਰਮੀ ਨਾਲ ਖੜਕਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ - ਟਿਪ ਮਾਉਂਟ ਦੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਨੇੜੇ;
- ਡੰਡੇ ਤੋਂ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਕੱ .ਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਨਵਾਂ ਹਿੱਸਾ ਉੱਚਿਤ ਸੀਮਾ ਵਿਚ ਪੈ ਜਾਵੇ. ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇਵੇਗਾ ਜਿੱਥੇ ਕੈਮਬਰ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਘਟਨਾ ਦੇ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ, ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ ਕਿ ਪੁਰਾਣਾ ਹਿੱਸਾ ਕਿੰਨੇ ਇਨਕਲਾਬ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਕ ਨਵਾਂ ਮੋੜ ਦੀ numberੁਕਵੀਂ ਗਿਣਤੀ ਵਿਚ ਪੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
- ਜੇ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ (ਅਕਸਰ ਨੁਕਤੇ ਵਿਗਾੜਣ ਵਾਲੀਆਂ ਡੰਡੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ), ਤਾਂ ਐਨਥਰਸ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਤੱਤ ਵੀ ਬਦਲ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਇਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਕੈਂਬਰ ਵਿਵਸਥਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਵੇਂ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਪੈਸੇ ਖਰਚ ਕਰਨੇ ਪੈਣਗੇ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਬੇਅਰਾਮੀ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ.
ਸੰਕੇਤ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਜਲਦੀ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਇਕ ਤਰੀਕਾ ਇਹ ਹੈ:
ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉੱਤਰ:
ਕੀ ਮੈਂ ਸਵਾਰੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਜੇਕਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਟਿਪ ਖੜਕਦੀ ਹੈ? ਜੇਕਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਕੋਈ ਦਸਤਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਜਾਣਾ ਪਵੇਗਾ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਚਲਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ (ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ, ਟਿਪ ਟੁੱਟ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ)।
ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੀਏ ਕਿ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸੁਝਾਅ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹਨ? ਕਾਰ ਸਾਈਡਾਂ ਵੱਲ ਹਿੱਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਜਦੋਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਛੱਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ), ਪਹੀਏ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਮੋੜਦੇ ਹਨ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧੜਕਣ, ਕਾਰ ਦੇ ਮੂਹਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਦਸਤਕ ਅਤੇ ਕੜਵੱਲ।
ਟਾਈ ਰਾਡ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਕਿਉਂ ਬਦਲਿਆ? ਇਹ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦਾ ਇੱਕ ਤੱਤ ਹੈ। ਇਸ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਮਾਮੂਲੀ ਖਰਾਬੀ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
