ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕੁੱਕੜ - ਜੰਤਰ, ਖਰਾਬੀ, ਤਬਦੀਲੀ

ਕਿਸੇ ਵੀ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਦੇ ਉਪਕਰਣ ਵਿਚ ਇਕ ਹਿੱਸਾ ਇਕ ਸਟੀਰਿੰਗ ਕੁੱਕੜ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਇਸ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੇਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਕਈਂ ਵਿਧੀਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਆਓ ਅਸੀਂ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰ ਕਰੀਏ ਕਿ ਤੱਤ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਕੀ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਅੰਗਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਇਸ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਣ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਬਾਰੇ ਵੀ ਗੱਲ ਕਰਾਂਗੇ ਜਦੋਂ ਅਜਿਹੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਇੱਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕੁੰਡੀ ਕੀ ਹੈ

ਅਸੀਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ sayੰਗ ਨਾਲ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਮੁੱਠੀ ਇੱਕ ਮਲਟੀਫੰਕਸ਼ਨਲ ਵਿਸਥਾਰ ਹੈ. ਇਹ ਕਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਜੰਕਸ਼ਨ ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਇੱਥੇ ਵਰਗੀਕਰਣ ਵਿਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ: ਇਹ ਤੱਤ ਕਿਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ.

ਇਸ ਵਿਚ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਾਰਟ, ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਤੂਤ ਅਤੇ ਹੋਰ ਉਪਕਰਣ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਬ੍ਰੇਕ ਤੱਤ) ਰੱਖਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਮੁੱਠੀ ਇਕ ਨੋਡ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਸਿਸਟਮ ਡੇਟਾ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ਡ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਤੇ ਗੰਭੀਰ ਭਾਰ ਹਨ, ਇਹ ਟਿਕਾurable ਪਦਾਰਥ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ.

ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਲਈ ਉੱਚ ਮਿਲਾਵਟੀ ਸਟੀਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਦਕਿ ਦੂਸਰੇ ਕਾਸਟ ਲੋਹੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਸਟੀਰਿੰਗ ਕੁੱਕੜ ਦੀ ਇਕ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਸ ਦੀ ਅਤਿ ਸੰਚਿਤ ਭੂਮਿਕਾ ਦਾ ਆਕਾਰ ਹੈ. ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਕੁੰਡੀ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਸਟੇਅਰਿੰਗ ਕੁੱਕੜ ਕਿਸ ਲਈ ਹੈ?

ਨਾਮ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੇ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਇੱਕ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ - ਤਾਂ ਜੋ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਘੁੰਮਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ. ਜੇ ਕਾਰ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੁੱਠੀ ਵਿਚ ਇਕ ਸਰਲ ਡਿਵਾਈਸ ਹੋਵੇਗੀ.

ਡ੍ਰਾਇਵ ਵ੍ਹੀਲ ਲਈ ਵਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਚਾਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਤੋਂ ਟਾਰਕ ਇਸ ਦੇ ਕੇਂਦਰ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ. ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕੁੱਕੜ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੇ ਕਈ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਹੱਲ ਕੀਤਾ:

• ਘੁੰਮ ਰਹੇ ਹੱਬ ਦੀ ਸਥਿਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਜਿਸ ਤੇ ਡਰਾਈਵ ਪਹੀਆ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕੀਤੀ ਗਈ;
• ਇਸਨੇ ਘੁੰਮਦੇ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸੰਚਾਰਣ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ, ਬਲਕਿ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨਾ ਵੀ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਮੈਕਫਰਸਨ ਸੋਧ ਵਿੱਚ (ਇਸਦੇ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਪਹਿਲਾਂ) ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਸਦਮਾ ਸਮਾਉਣ ਵਾਲਾ ਤਣਾਅ ਇਸ ਖ਼ਾਸ ਹਿੱਸੇ ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
• ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਗੁਆਏ ਬਗੈਰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਚੱਕਰ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲੀ ਦੇ ਸੁੰਗੜਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ.

ਅਜਿਹੇ ਕਾਰਜਾਂ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਮੁੱਠੀ ਨੂੰ ਚੈਸੀ ਵਿਚ ਇਕ ਸਮਰਥਨ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਲਈ ਅਭਿਆਸਕ ਦੋਵਾਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਾਰਜਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਕੁੰਡਲ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਜੇ ਇਕ ਹਿੱਸਾ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਗਲਤੀਆਂ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੁਝ ਸਿਸਟਮ ਜਲਦੀ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਵਿਚਲਾ ਵਾਧੂ ਹਿੱਸਾ ਅਗਲੇ ਧੁਰੇ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕਈ ਵਾਰ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਿਛਲੀ ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਸਹਾਇਤਾ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਇਕ ਸਮਾਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਦੂਜੇ ਕੇਸ ਵਿਚ, ਹਿੱਸਾ ਘੁੰਮਾਉਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਰੋਟਰੀ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ.

ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ

ਮੁਅੱਤਲੀ ਨੂੰ ਮੁੱਕੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਲੀਵਰ (ਤਲ਼ੇ ਤੇ) ਅਤੇ ਸਦਮਾ ਸਮਾਉਣ ਵਾਲੇ (ਉੱਪਰ) ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਮੁੱਕੇ ਵਿੱਚ ਛੇਕ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਸਟੈਂਡ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਬੋਲਟ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਪਰ ਲੀਵਰ ਇੱਕ ਬਾਲ ਜੋੜੀ ਦੁਆਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਤੱਤ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਮੁੜਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (ਅਰਥਾਤ ਟਾਈ ਰਾਡ) ਨੂੰ ਵੀ ਗੇਂਦ ਦੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਏਗਾ (ਟਾਈ ਟਾਈ ਰਾਡ ਅੰਤ) ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ.

ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਦੀ ਘੁੰਮਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਬੇਅਰਿੰਗ (ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ ਕਾਰ) ਜਾਂ ਸੀ ਵੀ ਜੋਇੰਟ (ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ ਕਾਰ) ਨੂੰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਕੁੰਡਲ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਸੜਕ ਦੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਸਟੀਰਿੰਗ ਕੁੰਡਲ ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਪਹੀਏ ਦੀ ਘੁੰਮਣ, ਇਸ ਦੇ ਸਿੱਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਇਵ ਹੱਬਾਂ ਨੂੰ ਟਾਰਕ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਇਕ ਨੋਡ ਵਿਚਲੇ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਕਿਵੇਂ ਸੰਪਰਕ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਕਾਰ ਦੇ ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਸੰਖੇਪ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਹੇਠ ਦਿੱਤੀ ਵੀਡੀਓ ਵੇਖੋ:

ਸਧਾਰਣ ਵਾਹਨ ਮੁਅੱਤਲੀ ਜੰਤਰ. 3 ਡੀ ਐਨੀਮੇਸ਼ਨ.

ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਕਿਸਮਾਂ

ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੁਅੱਤਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਸਟੀਰਿੰਗ ਕੁੱਕੜ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਵੀ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਪਹਿਲਾ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਮੇਕ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇਕ ਹਿੱਸਾ ਚੁਣਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਵੀਆਈਐਨ ਕੋਡ ਖੋਜ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇਗਾ, ਜੋ ਇਕ ਖ਼ਾਸ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ (ਸਾਰੇ ਪਾਤਰਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਾਉਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ 'ਤੇ, ਪੜ੍ਹੋ ਵੱਖਰਾ ਲੇਖ).

ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਅੰਤਰ ਵੀ ਜਾਂ ਤਾਂ ਹਿੱਸਾ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਗਲਤ ਤੇਜ ਕਰਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਟਾਈ ਡੰਡੇ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਅੰਤ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਬਦਲ ਸਕਣਗੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਗੇਂਦ ਗਲਤ ਕੋਣ 'ਤੇ ਆ ਗਈ ਹੈ, ਆਦਿ.

ਇਹ ਸਟੀਰਿੰਗ ਕੁੱਕੜ 'ਤੇ ਹੈ ਕਿ ਵਾਧੂ ਉਪਕਰਣ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰਸ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸੈਂਸਰ.

ਇਹ ਸੋਚਣਾ ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਹੋਵੇਗੀ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਮਾਡਲ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਰਤਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇੱਕ ਆਰਾਮ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਰੰਭ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਉਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਪੜ੍ਹੋ. ਇੱਥੇ), ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਸੈਂਸਰ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕੇ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰੀ-ਸਟਾਈਲਡ ਵਰਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਸੀ.

ਖਰਾਬ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਲੱਛਣ

ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੱਛਣ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਡਰਾਈਵਰ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਟੀਰਿੰਗ ਕੁੱਕੜ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ. ਕੁਝ ਸੰਕੇਤ ਇਹ ਹਨ:

• ਜਦੋਂ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿਚ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸਾਈਡ ਵੱਲ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚੈੱਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਵਿਧੀ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪੜ੍ਹੋ ਇਕ ਹੋਰ ਸਮੀਖਿਆ ਵਿਚ). ਜੇ ਸਮੱਸਿਆ ਬਣੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਮੁੱਕੇ ਵਿਚ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ;
• ਪਹੀਏ ਦਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਐਂਗਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਪਹਿਲਾਂ ਗੇਂਦ ਦੇ ਜੋੜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ;
• ਚੱਕਰ ਕੱਟ ਗਿਆ। ਅਕਸਰ ਇਹ ਗੇਂਦ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਉਂਗਲ ਕੱਟ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ), ਪਰ ਇਹ ਅਕਸਰ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਮਾ mountਂਟ ਨੂੰ ਮਾ ;ਟ ਕਰਨ ਲਈ ਆਈਲੇਟ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;
• ਕਰੈਕਿੰਗ ਹਾ housingਸਿੰਗ ਜਾਂ ਮਾੜੀ ਹੋਈ ਮਾੜੀ ਥਾਂ. ਇਹ ਕਈ ਵਾਰੀ ਚੇਸੀਸ ਤੱਤ ਦੀ ਅਨਪੜ੍ਹ ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ (ਬੇਅਰਿੰਗ ਕੁੱਕੜ lyੰਗ ਨਾਲ ਦਬਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਬੋਲਟ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੱਸੇ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੇ).

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚੀਰ ਦੇ ਗਠਨ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਕੁਝ ਕਾਰ ਮਕੈਨਿਕ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ - ਇਸ ਨੂੰ ਵੇਲਣ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟ ਸਟੀਲ ਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ. ਬਹੁਤੇ ਕੁਲਕ ਕੱਚੇ ਲੋਹੇ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਜੇ ਵੇਲਡਰ ਚੀਰ ਨੂੰ ਲੁਕਾਉਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੱਗਰੀ ਖੁਦ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਸਾਈਟ ਤੇ ਆਪਣੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਗੁਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਉਹ ਹਿੱਸਾ ਜੋ ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਹਿਲੇ ਗੰਭੀਰ ਮੋਰੀ ਤੇ ਛੇਤੀ ਟੁੱਟ ਜਾਵੇਗਾ.

ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਜੇ ਕੋਈ ਨੁਕਸ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਭਾਗ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਾਰ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ ਵੇਖੋ:

ਸਵੈਵਲ ਮੁੱਠੀ ਮੈਟਿਜ਼: ਹਟਾਉਣ-ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ.

ਸਟੀਰਿੰਗ ਕੁੱਕੜ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਦੂਰ ਕਰੀਏ?

ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕੁੱਕੜ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸਾਰੇ ਤੱਤ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨੇ ਪੈਣਗੇ. ਵਿਧੀ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:

• ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਜੈਕ 'ਤੇ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਲਿਫਟ' ਤੇ ਲਟਕਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
• ਅਸੀਂ ਅਨੁਸਾਰੀ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ;
• ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰੋ;
• ਸਦਮਾ ਸਮਾਉਣ ਵਾਲੇ ਸਟਰਟ ਮਾਉਂਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ;
• ਅਸੀਂ ਟਾਈ ਰਾਡ ਦੀ ਨੋਕ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹਾਂ. ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਾ ਹੋਣ ਲਈ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਾਧਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੋਵੇਗਾ;
• ਐਕਸ ਸ਼ੈਫਟ ਨੂੰ ਹੱਬ ਤੋਂ ਖਤਮ ਕਰੋ;
• ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਵਿਚ ਜੇ ਕੋਈ ਹੈ ਤਾਂ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਉਪਕਰਣ ਖੋਲ੍ਹ ਦਿੱਤੇ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਕਿੱਥੇ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਬੱਸ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਫੋਨ 'ਤੇ ਫੋਟੋ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ;
• ਮੁੱਠੀ ਨੂੰ ਹੀ ਖਤਮ ਕਰੋ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਹੇਠਲੇ ਬਾਂਹ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਬਾਲ ਜੋੜੀ' ਤੇ ਬਰਕਰਾਰ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇਕ ਫਲੈਟ ਸਕ੍ਰੂਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ;
• ਆਖ਼ਰੀ ਪੜਾਅ ਹੱਬੀ ਨੂੰ ਮੁੱਠੀ ਤੋਂ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ (ਲਾਕ ਅਖਰੋਟ ਛੁਟਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ), ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਸਪਲਾਈਸ ਛੂਤ ਹੋਣ. ਅੱਗੇ, ਪਹੀਏ ਦੀਆਂ ਬੋਲੀਆਂ ਵਿਚ ਘੁਸਪੈਠ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੱਬ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਹਲਕੇ ਧੱਬਿਆਂ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਸੁੱਟ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਬੋਲਟ ਅਤੇ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕੱ unਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਕ ਸਧਾਰਣ ਸਿਧਾਂਤ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ: ਧਾਰਕਾਂ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਜੰਗਾਲ ਨਾਲ ਸਾਫ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਰਲ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਡਬਲਯੂਡੀ -40).

ਸਟੀਰਿੰਗ ਨਕਲ ਕੀਮਤ

ਨਿਰਮਾਤਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਚੰਗੇ ਫਰਕ ਨਾਲ ਸਟੀਰਿੰਗ ਕੁੱਕੜ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਹਿੱਸਾ ਸਿਰਫ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰ ਹੇਠਾਂ ਟੁੱਟਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਪਹਿਨਣ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਹਿੱਸੇ ਇੱਕ ਕਿੱਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਟੀਰਿੰਗ ਕੁੱਕੜ ਲਈ, ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਤੱਤ ਦੀ ਕੀਮਤ 40 ਡਾਲਰ ਤੋਂ 500 ਡਾਲਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ. ਕੀਮਤਾਂ ਦੀ ਇਹ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨੀਤੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ.

ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਕਸਰ ਕੀਮਤ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਇਕ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਸ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਬਜਟ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ.

ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉੱਤਰ:

ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਕਲ ਦਾ ਦੂਜਾ ਨਾਮ ਕੀ ਹੈ? ਇਹ ਪਿੰਨ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਕਲ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲੇਟਵੇਂ ਸਮਤਲ ਵਿੱਚ ਮੋੜਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੱਕਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ? ਇਹ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ ਪਲੱਸਤਰ ਟੁਕੜਾ ਹੈ. ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਡਲ (ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਸਾਲ) 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਮੁੱਠੀ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਖੁੱਲਣ ਅਤੇ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਪੁਆਇੰਟ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੱਕਲ ਨਾਲ ਕੀ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ? ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ, ਉਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਆਰਮਜ਼, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰਾਡ, ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਐਲੀਮੈਂਟਸ, ਵ੍ਹੀਲ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਟਰੂਨੀਅਨ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ।