ਰੇਨੋ ਨੇ V2G ਦੀ ਜਾਂਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ: Zoe ਘਰ ਅਤੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਲਈ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ

Renault ਨੇ Renault Zoe 'ਚ V2G ਤਕਨੀਕ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਟਰਾਇਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। V2G ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਊਰਜਾ ਦਾ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਊਰਜਾ ਦੇ ਭੰਡਾਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ: ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਵਾਧੂ (= ਰੀਚਾਰਜ) ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰੋ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਮੰਗ ਵਧਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਛੱਡੋ।

V2G (ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਗਰਿੱਡ) ਇੱਕ ਤਕਨੀਕ ਹੈ ਜੋ ਜਾਪਾਨੀ ਚੈਡੇਮੋ ਪਲੱਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਮੌਜੂਦ ਹੈ। ਪਰ Renault Zoe ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਯੂਰਪੀਅਨ ਟਾਈਪ 2 ਪਲੱਗ (Mennekes) ਹੈ ਜੋ ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਸੋਧਣਾ ਪਿਆ.

V2G-ਅਨੁਕੂਲ Zoe ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੀ Utrecht, The Netherlands ਅਤੇ Porto Santo Island, Madeira / Portugal ਵਿੱਚ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਫਰਾਂਸ, ਜਰਮਨੀ, ਸਵਿਟਜ਼ਰਲੈਂਡ, ਸਵੀਡਨ ਅਤੇ ਡੈਨਮਾਰਕ ਵਿੱਚ ਵੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗੀ। ਕਾਰਾਂ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰਾਂ ਵਾਂਗ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ: ਜਦੋਂ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਾਧੂ ਮਾਤਰਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਉਹ ਇਸਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕਾਫ਼ੀ (ਸਰੋਤ) ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇੱਕ ਸਕੂਟਰ, ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ, ਜਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਘਰ ਜਾਂ ਅਪਾਰਟਮੈਂਟ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੇਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

> Skoda Volkswagen ID.3 / Neo 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਇੱਕ ਮੱਧ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੈਚਬੈਕ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਟੈਸਟਾਂ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ Renault ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਅਜਿਹੀ ਮੋਬਾਈਲ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਾਰੇ ਜਾਣਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਆਮ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਅਤੇ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਹੱਲ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਮੌਕਾ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਊਰਜਾ ਉਤਪਾਦਕ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸਮਝਦਾਰੀ ਨਾਲ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਾਧੂ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਵਸਨੀਕਾਂ ਨੂੰ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈਣ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਊਰਜਾ ਸੁਤੰਤਰਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ: