ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ Geely SK ਦੀ ਖੁਦ ਕਰੋ
ਸਮੱਗਰੀ
Geely CK ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ, ਹੋਰ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸੁਸਤੀ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੁਕਣ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਗੰਭੀਰ ਨਤੀਜੇ ਅਤੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ.
Geely SK ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਿਵੇਂ ਰੁਕਦਾ ਹੈ
ਡਿਵਾਈਸ ਖੁਦ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰਾਡ ਬਰੇਕਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। LED ਸਟਾਪਸ ਲਈ ਡਿਵਾਈਸ ਕੁਝ ਵੱਖਰੀ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਡੱਡੂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਰਕਿਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੈਂਸਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸਿਗਨਲ ਭੇਜਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਦਾ ਹੈ।
ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਧੱਕਾ ਲੱਗਣ 'ਤੇ ਲਾਈਟਾਂ ਤੁਰੰਤ ਆ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਗੀਲੀ ਐਸਸੀ ਤੁਰੰਤ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਪਿੱਛੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਘੱਟ ਹੋਣ ਬਾਰੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪਤਾ ਲੱਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਚਿਤ ਕਾਰਵਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟ ਦੀਆਂ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
ਦੋ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਗਲਤ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ: ਜਦੋਂ ਦੀਵੇ ਜਗਦੇ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਉਹ ਲਗਾਤਾਰ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜੇ ਪੈਰ ਨਹੀਂ ਸੜਦੇ, ਤਾਂ ਖਰਾਬੀ ਹੈ:
- ਗਰੀਬ ਸੰਪਰਕ;
- ਵਾਇਰਿੰਗ ਨੁਕਸ;
- ਬਲਬ ਜਾਂ ਐਲ.ਈ.ਡੀ.
ਜੇਕਰ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟ ਹਰ ਸਮੇਂ ਚਾਲੂ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ:
- ਸੰਪਰਕ ਬੰਦ;
- ਪੁੰਜ ਦੀ ਘਾਟ;
- ਦੋ-ਸੰਪਰਕ ਲੈਂਪ ਦਾ ਟੁੱਟਣਾ;
- ਸਰਕਟ ਨਹੀਂ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੈਰਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਸਾੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਛੱਤ ਦੇ ਲੈਂਪ ਦੇ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਕਾਰਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਨਾਲ ਤਾਰ ਦੇ ਖਰਾਬ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ
ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ; ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਦੇ ਹਰ ਮਾਲਕ ਕੋਲ ਇੱਕ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਲਾਈਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਕਈ ਕੰਮਾਂ ਲਈ ਇਸ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ। ਅਜਿਹੀ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਬਿਲਕੁਲ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਰ ਵਾਰ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਕਾਰ ਦੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਖਰਾਬ ਖੇਤਰ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਜੇ ਸੰਪਰਕਾਂ 'ਤੇ ਆਕਸੀਕਰਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ। ਆਕਸੀਕਰਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸੰਪਰਕਾਂ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਦਰਸਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਐਲਈਡੀ ਸੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਉਹ ਸਿਰਫ ਜੋੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੇ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਰੇਕਰ ਡੱਡੂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. Geely SK ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ, ਇਸਨੂੰ ਸਿਰਫ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਬ੍ਰੇਕਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਕੰਮ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅੱਗੇ, ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਡੱਡੂ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਲਾਕ ਨਟ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਰੇਕਰ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਰੈਕਟ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਨਵੇਂ ਡੱਡੂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਵੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਬ੍ਰੇਕਰ ਸੰਪਰਕ ਬੰਦ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਿਰੋਧ ਜ਼ੀਰੋ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਸਟੈਮ ਨੂੰ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਪਰਕ ਖੁੱਲ੍ਹ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਵਿਰੋਧ ਅਨੰਤਤਾ ਤੱਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਨਾ ਸਿਰਫ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ, ਸਗੋਂ ਫਿਊਜ਼ ਵੀ. ਇਹ ਸਮੇਂ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰੇਗਾ: ਸਟਾਲ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਫਿਊਜ਼ ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲੋਂ ਬਦਲਣਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਹੈ।
ਜੇਕਰ LED ਜਾਂ ਇੰਨਕੈਂਡੀਸੈਂਟ ਬਲਬ ਸੜ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਲੈਂਪ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਜਾਣਨਾ, ਅਤੇ ਗੀਲੀ ਐਸਕੇ ਕਾਰ ਦੇ ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਮਾਲਕ ਲਈ ਵੀ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ.
ਪਿਛਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕਾਰ ਦੇ ਤਣੇ ਰਾਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਤਣੇ ਦੀ ਸਜਾਵਟੀ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਲਾਈਨਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹੋ. ਸੰਪਰਕਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ: ਜੇ ਉਹ ਆਕਸੀਡਾਈਜ਼ਡ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਹੀਟ ਸੁੰਗੜਨ ਨਾਲ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਹਰ ਇੱਕ ਪਿਛਲੀ ਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਕਈ ਤਾਰਾਂ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। GeelyCK ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਧਾਰਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਟੇਪ ਜਾਂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਟਾਈ-ਕੈਂਪਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਬੰਡਲ ਵਿੱਚ ਜੋੜਨਾ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋਵੇਗਾ।
ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟ ਰੀਪੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ
ਕਈ ਵਾਰ ਗੀਲੀ ਐਸਕੇ ਦੇ ਮਾਲਕ ਸਟਾਪ ਰੀਪੀਟਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ LED ਰੀਅਰ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਨਕੈਂਡੀਸੈਂਟ ਬਲਬਾਂ ਵਾਲਾ ਰੀਪੀਟਰ, LED ਅਤੇ ਇਨਕੈਂਡੀਸੈਂਟ ਬਲਬਾਂ ਦੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਾਵਰ ਖਪਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਲਬ ਕੰਟਰੋਲ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ। ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਤਾਰ ਨੂੰ ਲੈਂਪ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲ 54H ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕੁਝ ਵਾਹਨ ਮਾਲਕ ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ 'ਤੇ LED ਪੱਟੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਹੈੱਡ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟੇਪ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਧਰੁਵੀਤਾ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਨਾ. ਅਜਿਹੀ ਟੇਪ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਕਵਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, LED ਸਟ੍ਰਿਪ ਦੀ ਚਮਕ ਨੂੰ ਚੱਲਦੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਅੰਨ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਭਾਵ, ਤੁਹਾਨੂੰ LED ਸਟਾਪ ਰੀਪੀਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਗੀਲੀ ਐਸਕੇ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹਨ ਅਤੇ ਗੈਰੇਜ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਮਾਡਲ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖੋਜਣ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਕਿਸੇ ਵੀ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਦੂਜੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਨਤੀਜਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਮਿੰਟ ਲੱਗਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕਾਰ 'ਤੇ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟਾਂ ਲਿਆ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
