ਇੱਕ Lifan x60 ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤਰਲ ਦੀ ਸਵੈ-ਬਦਲੀ
ਸਮੱਗਰੀ
ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਾਂਗ, Lifan x60 ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਇਹ ਅਸੈਂਬਲੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਵੇਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਮਿਹਨਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਜਦੋਂ ਬੰਪਰ ਜਾਂ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਬੇਨਿਯਮੀਆਂ ਨਾਲ ਮਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਡਿਵਾਈਸ ਸਦਮੇ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਮੋੜ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ.
ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਨੋਡ ਵਾਂਗ, ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਆਪਣੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਤਰਲ ਹੈ। Lifan x60 ਕਾਰ ਦੇ ਕੁਝ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਮਾਲਕ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਸ ਖਪਤਯੋਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਬੇਲੋੜਾ ਹੈ, ਪਰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਅੰਤਰਾਲ ਹਰ 50-60 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ.
ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਪ੍ਰਗਟਾਵਾ
ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤਰਲ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਆਧੁਨਿਕ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਕਲਪ ਹਨ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ: ਡਰਾਈਵ ਪੰਪ ਕੋਲ ਅਜਿਹਾ ਡੇਟਾ ਹੈ. ਮਾਡਲ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਲਕ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ Lifan x 60 ਟੈਂਕ ਬਾਰੇ ਅਜਿਹੀ ਕੋਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸ਼ਾਇਦ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਐਨਾਲਾਗ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਾਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵਾਲਾ ਸਟਿੱਕਰ ਬਸ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ।
ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦਾ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਕਿਸਮ ਏ. ਇਹ ਲਗਭਗ 1,5-1,6 ਲੀਟਰ ਫੰਡ ਲਵੇਗਾ. ਤੇਲ ਦੀ ਕੀਮਤ 80-300 ਹਰੀਵਨੀਆ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਆਧੁਨਿਕ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਤੇਲ ਬੰਦ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਸੰਕੇਤ ਮਾਈਲੇਜ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਦਲਣਾ ਪਵੇਗਾ। ਇੱਕ ਬਦਲੀ ਸਿਗਨਲ ਇਹ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ:
- ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੇ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ;
- ਸੜੇ ਹੋਏ ਤੇਲ ਦੀ ਗੰਧ;
- ਡਰਾਈਵ ਦਾ ਵਿਗੜਣਾ.
ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਤਬਦੀਲੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮਾਲਕ ਲਈ ਸਰੋਵਰ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਲਈ, ਟੈਂਕ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ "ਘੱਟੋ-ਘੱਟ" ਅਤੇ "ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ" ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹਨ. ਪੱਧਰ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ। ਹਰ ਛੇ ਮਹੀਨੇ ਬਾਅਦ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਮਾਤਰਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਗੰਭੀਰ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਮਹਿੰਗੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਪੰਪ ਦੀ ਕਮੀ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰੈਕ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਗੀਅਰ ਦੰਦ ਬਾਹਰ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ)।
Lifan x60 ਦੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਹੋਜ਼ਾਂ ਦੀ ਮਾੜੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਹੈ। ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕਾਰਨ, ਰਬੜ ਭੁਰਭੁਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਲੀਕ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਟਿਊਬਾਂ ਅਤੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ.
ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਮਾਈ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਧੇ ਹੋਏ ਪੰਪ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਉਹੀ ਪ੍ਰਗਟਾਵਾ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਫੋਰਸ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤਰਲ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਵੀ ਬਦਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਪੂਰੀ, ਅੰਸ਼ਕ ਅਤੇ ਸੰਕਟਕਾਲੀਨ ਤੇਲ ਤਬਦੀਲੀ
ਅੰਸ਼ਕ ਤਬਦੀਲੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਰਿੰਜ ਨਾਲ ਪੁਰਾਣੀ ਝੌਂਪੜੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ, ਉਚਿਤ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਨਵਾਂ ਤੇਲ ਡੋਲ੍ਹਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਨਵੇਂ ਏਜੰਟ ਨੂੰ ਪੱਧਰ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਸੱਜੇ ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਰੁਕ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਟੈਂਕ ਦਾ ਪੱਧਰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਤਬਦੀਲੀ ਵਿੱਚ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਪੁਰਾਣੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰਨਾ, ਸਗੋਂ ਟੈਂਕ, ਹੋਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨਾ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਬਾਕੀ ਵੀ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਮਿਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ: ਇਸਦੇ ਲਈ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ.
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ (ਰੈਕ, ਡੰਡੇ ਦੇ ਗੇਅਰ) ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਲਿਫਨ x60 ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤਰਲ ਵੀ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਆਪਣੇ ਆਪ (ਪੰਪ, ਹੋਜ਼, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ, ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਪੂਲ) ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਨਾਲ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤਰਲ ਵੀ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
GUR ਵਿੱਚ ਸਵੈ-ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਲਈ ਸਧਾਰਨ ਕਦਮ
ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ:
- ਸਾਫ਼ ਕੱਪੜੇ;
- ਦੋ ਜੈਕ;
- ਸਰਿੰਜ;
- ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਏਜੰਟ ਨਾਲ ਡੱਬਾ.
ਜੈਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਕਰੋ। ਤੁਸੀਂ ਲਿਫਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਦੂਜਾ ਜੈਕ ਗੈਰ-ਨਿਰਧਾਰਤ ਮਾਲਕ Lifan x60 ਹੈ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਗੁਆਂਢੀਆਂ ਤੋਂ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਉਧਾਰ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਅੱਗੇ, ਹੁੱਡ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਰੋਵਰ ਕਵਰ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਸਰਿੰਜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਰਤਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਮੈਡੀਕਲ ਸਰਿੰਜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਪਹਿਲਾਂ ਪੰਪ ਵੱਲ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਜਾਓ। ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਨਿਕਾਸ ਲਈ ਇੱਕ ਕੰਟੇਨਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. 1,5-2 ਲੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਆਮ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਬੋਤਲ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਵੇਗੀ. ਮੁੱਖ ਹੋਜ਼ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ.
ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੂਨ ਵਹਿਣ ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਬਚੇ ਏਜੰਟ ਨੂੰ ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਕੱਢਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੁੱਖ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ ਆਟੋ ਸਟਾਪ ਦੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਸੱਜੇ ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਘੁੰਮਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੁੱਖ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪੰਪ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਹੋਜ਼ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਨਾਲ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਹੋਜ਼ਾਂ ਦੇ ਭੰਡਾਰ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰੋ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਥਾਨ ਤੋਂ ਹਟਾਓ.
ਅੱਗੇ, ਨਵੇਂ ਤੇਲ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਸਿੱਧਾ ਜਾਓ. ਟੈਂਕ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੁੱਲ ਦਰਸਾਏ ਜਾਣੇ ਯਕੀਨੀ ਹਨ. ਕੁਝ ਟੈਂਕਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ 4 ਲੇਬਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: MinCold - MaxCold, MinHot - MaxHot। ਇਹ ਇੱਕ ਨਿੱਘੀ ਅਤੇ ਠੰਡੀ ਕਾਰ ਲਈ ਅੰਕੜੇ ਹਨ. ਇਹ ਹੋਰ ਵੀ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਜਣ ਦੇ ਠੰਢੇ ਹੋਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਬੇਲੋੜੀ ਹੈ।
ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹ ਸਟਾਪ ਦੇ ਹਰੇਕ ਪਾਸੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਮੁੜ-ਮਾਪਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਪੱਧਰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੇਲ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਭਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗਾ.
Lifan x60 ਦੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹ ਜੈਕ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਗਰਮ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਚੈੱਕ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਕਈ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ, MinHot-MaxHot ਲੇਬਲ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਬਹੁਤ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋਵੇਗੀ।
ਜੇਕਰ ਤੇਲ ਇਹਨਾਂ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜੇ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਰਿੰਜ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਵਾਧੂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਆਲਸੀ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਕਾਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ, ਤੇਲ ਹੋਰ ਫੈਲ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਗਰਮ ਇੰਜਣ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤੇਲ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਬਦਲੋ
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਕਾਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਅਨੁਭਵ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵਿੱਚ ਵੀ, Lifan x60 ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤਰਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਵਿਧੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਲਵੇਗੀ. ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਔਖਾ ਹਿੱਸਾ ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਐਕਸਲ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਦੂਜਾ ਜੈਕ ਲੱਭਣਾ ਹੈ। ਹੋਰ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨਾ.
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ
