ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਪਲੱਗ ਬੋਰਹੋਲ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ
ਸਮੱਗਰੀ
6 ਕਾਵਾਸਾਕੀ ZX636R 2002 ਸਪੋਰਟਸ ਮਾਡਲ ਰੀਸਟੋਰੇਸ਼ਨ ਸਾਗਾ: ਐਪੀਸੋਡ 11
ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਨੂੰ ਢਾਹ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਂ ਅੰਤ ਵਿੱਚ #1 ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਠੀਕ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਪੂਰੇ ਲੰਬੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰ ਲਿਆ! ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਦਾ ਪਛਤਾਵਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਾਹਸੀ ਸਾਹਸ ਹੈ! ਸਾਹਾਂ...
ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਜਾਂ ਬਿਨਾਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੇ ਕਈ ਤਰੀਕੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਫਾਈਲ ਵਿੱਚ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਪਰ ਕਾਵਾਸਾਕੀ zx6r ਦੇ ਮੁੜ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਮੈਂ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੰਮਿਲਨ ਜਾਂ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਦੁਆਰਾ ਜਾਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ.
ਮੋਮਬੱਤੀ ਨੂੰ ਮੁੜ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਮੈਂ ਨੈਨਟੇਰਾ ਵਿੱਚ ਬੂਵੇਟ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ। ਜੇ ਮੈਂ ਉਸਨੂੰ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਥੇ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੈਂ ਕਿਸ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਭਰੋਸਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਮਾਹੌਲ, ਸਥਾਨ ਅਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵਿੱਚ ਭਿੱਜਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਅਤੇ ਮੈਂ ਨਿਰਾਸ਼ ਨਹੀਂ ਹਾਂ! ਮੈਂ ਇੱਕ ਅਦਭੁਤ ਥਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ। ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਪਰ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਾਲੀ ਵੀ. ਓ, ਕੀ ਕੋਈ ਹੈ?
ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਸਾਖ ਹੈ। ਵੈਸੇ ਵੀ ਇਹ ਆਪਣੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਅਨੋਖਾ ਸਥਾਨ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਪਿਉ-ਪੁੱਤਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਨਿਆਂ ਕਰਦੇ ਆ ਰਹੇ ਹਨ। ਸਮਾਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾਪਦਾ ਹੈ। ਮੇਰੀ ਆਮਦ (20 ਮਿੰਟ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਪਹਿਲਾਂ) ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇਣ ਲਈ ਮੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀਆਂ ਕਾਲਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਉਹ ਆਤਮਾ ਨਹੀਂ ਜੋ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਮੈਂ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਕਾਊਂਟਰ 'ਤੇ ਛੱਡਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਨੋਟ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ। ਜੇ ਮੈਂ ਤਸਵੀਰ ਲੈਂਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਕਈ ਵਾਰ ਤੁਸੀਂ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਸਿਰ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਉੱਥੇ ਵੱਖ ਕਰਦੇ ਹੋ.
ਜੋ ਹਿੱਸੇ ਮੈਂ ਦੇਖਦਾ ਹਾਂ ਉਹ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹਨ ਅਤੇ ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਜਦੋਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਘੁੰਮਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਬੰਦ ਕਰਕੇ ਜਾਣ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ: ਉਹ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇੱਥੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਦੁਬਾਰਾ ਕਰਨਾ ਹੈ! ਇਸ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਰਹਿਤ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਕੁੱਲ 3 ਵਾਰ (3 ਵਾਰ ਖਾਲੀ!) ਹਾਜ਼ਰ ਹੋਵਾਂਗਾ, ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਆਕਾਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਇੰਜਣ. ਛੋਟੇ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਤੱਕ, ਟਰੱਕ ਤੋਂ ਮਾਡਲ ਤੱਕ, ਇੱਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ। ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਥਾਨਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸਬੂਤ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਅਦਭੁਤ। ਭਰੋਸਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਮੋਮਬੱਤੀ ਦੇ ਖੂਹ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਲਈ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ. ਜਦੋਂ ਤੱਕ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਮੈਂ ਸਹੀ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਗਲਤ ਸਮੇਂ' ਤੇ. ਕੀ ਗੱਲ ਹੈ.
ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੇਰਵੇ ਦੇ ਰਿਹਾ/ਰਹੀ ਹਾਂ, ਪਰ ਇਹ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਸੀ ਜੋ ਮੈਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ। ਸਬੂਤ ਵਜੋਂ ਮੈਂ ਕਦੇ ਵੀ ਇਸ ਅਸਥਾਨ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਮਿਲ ਸਕਿਆ। ਅਤੇ ਇਹ, ਬੇਸ਼ਕ, ਮੇਰੇ ਉੱਤੇ ਡਿੱਗਣਾ ਸੀ. ਪਰ ਯਾਦਦਾਸ਼ਤ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ. ਇਸ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਕਿਹੜੀ ਵਿਧੀ ਵਰਤੀ ਗਈ ਸੀ ਜਾਂ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸੰਮਿਲਨ ਥਾਂ 'ਤੇ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਕੋਈ ਚਿੰਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਦੇਖਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਸਭ ਕੁਝ ਸੰਪੂਰਨ ਹੈ: ਕੁਝ ਵੀ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਮੈਂ ਉਸ ਮੋਮਬੱਤੀ ਨੂੰ ਖਿਸਕਾਉਂਦਾ ਹਾਂ ਜੋ ਮੈਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੇ ਖੂਹ ਵਿੱਚ ਲਿਆ ਸੀ, ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਫੱਕਦਾ ਹਾਂ: ਨਿਰਦੋਸ਼!
ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਕੋਈ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਇਮਰਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕੋਈ ਸੰਕੇਤ ਖੋਜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕੋਈ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਰੀਹੈਬਲੀਟੇਸ਼ਨ ਫੋਟੋ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉਸ ਦਿਨ ਮੌਜੂਦ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਰੀਗਰ, ਜਿਸ ਨੇ ਕਥਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੂਵੇਟਸ ਦੀ ਤਰਫੋਂ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਤੋਂ ਮੰਗੀ ਗਈ ਰਕਮ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਕੇ ਮੈਨੂੰ ਆਪਣਾ ਹਿੱਸਾ ਵਾਪਸ ਮਿਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਚਗਾ ਹੈ. ਲਗਭਗ 25 ਯੂਰੋ, ਇੱਕ ਦੋਸਤ ਦੀ ਕੀਮਤ, ਇਹ ਇੱਕ ਦੇਵਤਾ ਹੈ. ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੰਮ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਰੇਟ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਜਬ ਹੈ। ਟਾਈਟਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਧਿਕਾਰ? ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਸਮਰੱਥ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸੁਆਗਤ ਵਪਾਰਕ ਸੰਕੇਤ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ € 30 ਹੈ.
ਮੈਂ ਭਾਗ ਲੈਣ ਲਈ ਗੈਰਾਜ ਵਾਪਸ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ, ਖੁਸ਼। ਮੇਰੇ ਸੁੰਦਰ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਸਿਰ ਨੂੰ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਲੈ ਕੇ, ਮੈਂ ਉਹਨਾਂ ਪਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਲੈਂਦਾ ਹਾਂ ਜੋ ਚੰਗੇ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦੇ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਮੈਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਰੱਖ ਦਿੱਤਾ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜਾਂਚਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਦਿੱਤਾ। ਇੱਕ ਰੀਮਾਈਂਡਰ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਦੀ ਤਸਦੀਕ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਕੇ ਅੱਗੇ ਵਧ ਸਕੇਗਾ। ਅਸੀਂ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਸਿਰ ਚੁੱਕ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੈਂ ਆਪਣੀਆਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਾਂਗਾ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਮਕੈਨਿਕਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ-ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਵਧੇਰੇ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮਿਲ ਚੁੱਕਾ ਹਾਂ, ਪਰ ਅਜੇ ਤੱਕ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਦੱਸਿਆ ...
ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲਾਗਤ: 25 ਯੂਰੋ ਤੋਂ
ਡਿਲਿਵਰੀ:
ਪਾਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ 4 ਨਵੇਂ ਪਲੱਗ: ਲਗਭਗ। 40 ਯੂਰੋ
ਮੈਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰੋ
- ਰੀ-ਥ੍ਰੈਡਿੰਗ ਮਹਿੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਚਾਹੇ ਕੋਈ ਵੀ ਤਰੀਕਾ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਹੋਵੇ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।
- ਜੇਕਰ ਮੁਰੰਮਤ ਇੱਕ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਝਟਕੇ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਨੂੰ ਬੁਲਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਪਲੱਸ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਾੜੇ ਇਸ਼ਾਰੇ ਅਤੇ ਚਿਪਸ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਹੋਵੇਗਾ।
- ਜੇਕਰ ਮੁਰੰਮਤ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੈਸ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ... ਅਤੇ ਇਹ ਸਸਤਾ ਹੋਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
- ਭਾਵੇਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਸਟ੍ਰੇਟਨਰ 'ਤੇ ਛੱਡਣਾ ਹੈ, ਹੋਰ ਵੀ ਮੰਗੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ: ਕੋਪਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਪੂਰੀ ਸਫਾਈ ਕਰੋ, ਆਦਿ। ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਬਜਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਦੇਖੋ।
- ਨਵੇਂ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਸੀਲ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਜਹਾਜ਼ ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਦੁਬਾਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕਰਨ ਲਈ ਨਹੀਂ
- ਇੱਕ ਕੋਣ 'ਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਦਬਾਓ ਬਹੁਤ ਡੂੰਘਾ ਵਾਪਸ ਆਇਆ ਸਾਥੀ ਪਾਓ
- ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਚਿੱਕੜ ਪਾਓ
- ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਮਾੜੇ ਸੰਦਾਂ ਨਾਲ ਅਤੇ ਮਾੜੀਆਂ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕਰੋ।
- ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਇੱਛਾ ਦੇ ਨਾਲ
