ਮੈਕਸਵੈੱਲ ਦਾ ਚੁੰਬਕੀ ਚੱਕਰ
ਸਮੱਗਰੀ
ਅੰਗਰੇਜ਼ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨੀ ਜੇਮਜ਼ ਕਲਾਰਕ ਮੈਕਸਵੈੱਲ, ਜੋ 1831-79 ਤੱਕ ਰਹਿੰਦਾ ਸੀ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਅਧੀਨ ਸਮੀਕਰਨਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ-ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਤਰੰਗਾਂ ਦੀ ਹੋਂਦ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਉਸਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਾਪਤੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਮੈਕਸਵੈੱਲ ਥਰਮੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ, ਸਮੇਤ। ਨੇ ਮਸ਼ਹੂਰ "ਭੂਤ" ਦਾ ਸੰਕਲਪ ਦਿੱਤਾ ਜੋ ਗੈਸ ਦੇ ਅਣੂਆਂ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵੇਗ ਦੀ ਵੰਡ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਫਾਰਮੂਲਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ। ਉਸਨੇ ਰੰਗਾਂ ਦੀ ਰਚਨਾ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਵੀ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਨਿਯਮਾਂ - ਊਰਜਾ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਦਿਲਚਸਪ ਯੰਤਰ ਦੀ ਕਾਢ ਕੱਢੀ। ਆਓ ਇਸ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਜਾਣਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੀਏ।
ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤੇ ਯੰਤਰ ਨੂੰ ਮੈਕਸਵੈੱਲ ਦਾ ਪਹੀਆ ਜਾਂ ਪੈਂਡੂਲਮ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਸਦੇ ਦੋ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਾਂਗੇ। ਪਹਿਲਾਂ ਮੈਕਸਵੈਲ ਦੁਆਰਾ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ - ਆਓ ਇਸਨੂੰ ਕਲਾਸਿਕ ਕਹੀਏ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਚੁੰਬਕ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਸੋਧੇ ਹੋਏ ਸੰਸਕਰਣ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਕਰਾਂਗੇ, ਜੋ ਕਿ ਹੋਰ ਵੀ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਹੈ। ਨਾ ਸਿਰਫ ਅਸੀਂ ਦੋਵੇਂ ਡੈਮੋ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵਾਂਗੇ, ਯਾਨੀ. ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਪ੍ਰਯੋਗ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ. ਇਹ ਆਕਾਰ ਹਰ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਪਦੰਡ ਹੈ।
ਆਉ ਮੈਕਸਵੈਲ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਕਲਾਸਿਕ ਸੰਸਕਰਣ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ।
ਲਿੰਕਸ. 1. ਮੈਕਸਵੈੱਲ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦਾ ਕਲਾਸਿਕ ਸੰਸਕਰਣ: 1 - ਹਰੀਜੱਟਲ ਬਾਰ, 2 - ਮਜ਼ਬੂਤ ਧਾਗਾ, 3 - ਐਕਸਲ, 4 - ਜੜਤਾ ਦੇ ਉੱਚੇ ਪਲ ਵਾਲਾ ਪਹੀਆ।
ਮੈਕਸਵੈੱਲ ਵ੍ਹੀਲ ਦਾ ਕਲਾਸਿਕ ਸੰਸਕਰਣ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਅੰਜੀਰ. 1. ਇਸਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਖਿਤਿਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ - ਇਹ ਕੁਰਸੀ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਹੋਇਆ ਇੱਕ ਸਟਿੱਕ-ਬੁਰਸ਼ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਢੁਕਵਾਂ ਪਹੀਆ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਪਤਲੇ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਗਤੀਹੀਣ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਚੱਕਰ ਦਾ ਵਿਆਸ ਲਗਭਗ 10-15 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਭਾਰ ਲਗਭਗ 0,5 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਚੱਕਰ ਦਾ ਲਗਭਗ ਪੂਰਾ ਪੁੰਜ ਘੇਰੇ 'ਤੇ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਪਹੀਏ ਦਾ ਇੱਕ ਹਲਕਾ ਕੇਂਦਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਰਿਮ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਮੰਤਵ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਕਾਰਟ ਤੋਂ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਸਪੋਕਡ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਇੱਕ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਟੀਨ ਦੇ ਢੱਕਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤਾਰ ਦੇ ਮੋੜਾਂ ਦੀ ਢੁਕਵੀਂ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਘੇਰੇ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਲੋਡ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਅੱਧੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪਤਲੇ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਗਤੀਹੀਣ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਧੁਰਾ 8-10 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਨਾਲ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਪਾਈਪ ਜਾਂ ਡੰਡੇ ਦਾ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਤਰੀਕਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਐਕਸਲ ਦੇ ਵਿਆਸ ਤੋਂ 0,1-0,2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਘੱਟ ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਕਰੋ, ਜਾਂ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਮੌਜੂਦਾ ਮੋਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਪਹੀਏ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਲਈ, ਐਕਸਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹਨਾਂ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਗੂੰਦ ਨਾਲ ਗੰਧਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਚੱਕਰ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ, ਅਸੀਂ ਧੁਰੇ ਨਾਲ 50-80 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਲੰਬੇ ਇੱਕ ਪਤਲੇ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਧਾਗੇ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਦੇ ਹਾਂ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਪਤਲੇ ਡ੍ਰਿਲ (1-2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਨਾਲ ਦੋਵਾਂ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਧੁਰੇ ਨੂੰ ਡ੍ਰਿਲ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਫਿਕਸੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹਨਾਂ ਛੇਕਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਧਾਗਾ ਪਾਓ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹੋ। ਅਸੀਂ ਧਾਗੇ ਦੇ ਬਾਕੀ ਸਿਰਿਆਂ ਨੂੰ ਡੰਡੇ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਲਟਕਦੇ ਹਾਂ. ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਚੱਕਰ ਦਾ ਧੁਰਾ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਹਰੀਜੱਟਲ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਥ੍ਰੈੱਡ ਇਸਦੇ ਸਮਤਲ ਤੋਂ ਲੰਬਕਾਰੀ ਅਤੇ ਬਰਾਬਰ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਹੋਣ। ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਸੰਪੂਰਨਤਾ ਲਈ, ਇਹ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁਕੰਮਲ ਮੈਕਸਵੈੱਲ ਵ੍ਹੀਲ ਵੀ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਅਧਿਆਪਨ ਸਹਾਇਤਾ ਜਾਂ ਵਿਦਿਅਕ ਖਿਡੌਣੇ ਵੇਚਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ, ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਗਭਗ ਹਰ ਸਕੂਲ ਦੀ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਲੈਬ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ।
ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰਯੋਗ
ਆਉ ਉਸ ਸਥਿਤੀ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ ਜਦੋਂ ਪਹੀਆ ਲੇਟਵੀਂ ਧੁਰੀ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਨੀਵੀਂ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਲਟਕਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ. ਦੋਵੇਂ ਥਰਿੱਡ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਅਣ-ਜ਼ਖਮ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਪਹੀਏ ਦੇ ਧੁਰੇ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ ਨਾਲ ਦੋਹਾਂ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਫੜਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਘੁੰਮਾਉਂਦੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਧੁਰੇ 'ਤੇ ਧਾਗੇ ਨੂੰ ਹਵਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਤੱਥ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਧਾਗੇ ਦੇ ਅਗਲੇ ਮੋੜ ਬਰਾਬਰ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਹਨ - ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਅੱਗੇ। ਵ੍ਹੀਲ ਐਕਸਲ ਹਮੇਸ਼ਾ ਹਰੀਜੱਟਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਪਹੀਆ ਡੰਡੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਵਾ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿਓ ਅਤੇ ਐਕਸਲ ਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹ ਕੇ ਹਿਲਣ ਦਿਓ। ਭਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਧੀਨ, ਪਹੀਆ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਜਾਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਧਾਗੇ ਐਕਸਲ ਤੋਂ ਖੁੱਲ੍ਹ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਪਹੀਆ ਪਹਿਲਾਂ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ, ਫਿਰ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਧਾਗੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਪਹੀਆ ਆਪਣੇ ਸਭ ਤੋਂ ਹੇਠਲੇ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਕੁਝ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ। ਪਹੀਏ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਉਸੇ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਹੀਆ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਵਧਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਧਾਗੇ ਇਸਦੇ ਧੁਰੇ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਜਖਮੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਪਹੀਏ ਦੀ ਗਤੀ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਘਟਦੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਜ਼ੀਰੋ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਫਿਰ ਪਹੀਆ ਉਸੇ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦੀਆਂ ਅੰਦੋਲਨਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਦੁਹਰਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਜਾਂ ਇੱਕ ਦਰਜਨ ਅਜਿਹੀਆਂ ਹਰਕਤਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਪਹੀਏ ਦੀ ਉਚਾਈ ਛੋਟੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਆਖਰਕਾਰ ਪਹੀਆ ਆਪਣੀ ਸਭ ਤੋਂ ਨੀਵੀਂ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੁਕ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਧਾਗੇ ਦੀ ਲੰਬਵਤ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਚੱਕਰ ਦੇ ਧੁਰੇ ਦੇ ਦੋਲਣਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਅਕਸਰ ਸੰਭਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਭੌਤਿਕ ਪੈਂਡੂਲਮ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ। ਇਸ ਲਈ, ਮੈਕਸਵੈੱਲ ਦੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਪੈਂਡੂਲਮ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਲਿੰਕਸ. 2. ਮੈਕਸਵੈਲ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਮੁੱਖ ਮਾਪਦੰਡ: - ਭਾਰ, - ਪਹੀਏ ਦਾ ਘੇਰਾ, - ਐਕਸਲ ਦਾ ਘੇਰਾ, - ਐਕਸਲ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹੀਏ ਦਾ ਭਾਰ, - ਰੇਖਿਕ ਗਤੀ, 0 - ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਉਚਾਈ.
ਆਓ ਹੁਣ ਦੱਸੀਏ ਕਿ ਮੈਕਸਵੈੱਲ ਵ੍ਹੀਲ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਿਉਂ ਵਿਹਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਧੁਰੇ 'ਤੇ ਥਰਿੱਡਾਂ ਨੂੰ ਹਵਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਉਚਾਈ ਵਿੱਚ ਵਧਾਓ 0 ਅਤੇ ਇਸ ਦੁਆਰਾ ਕੰਮ ਕਰੋ (ਅੰਜੀਰ. 2). ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇਸਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਸਥਿਤੀ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੀ ਸੰਭਾਵੀ ਊਰਜਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ pਫਾਰਮੂਲਾ [1] ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ:
ਮੁਫਤ ਗਿਰਾਵਟ ਪ੍ਰਵੇਗ ਕਿੱਥੇ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਧਾਗਾ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਉਚਾਈ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਗੁਰੂਤਾ ਦੀ ਸੰਭਾਵੀ ਊਰਜਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਹੀਆ ਗਤੀ ਫੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਤੀ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। kਜਿਸਦੀ ਗਣਨਾ ਫਾਰਮੂਲੇ [2] ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:
ਪਹੀਏ ਦੀ ਜੜਤਾ ਦਾ ਪਲ ਕਿੱਥੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਕੋਣੀ ਵੇਗ (= /) ਹੈ। ਪਹੀਏ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਨੀਵੀਂ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ (0 = 0) ਸੰਭਾਵੀ ਊਰਜਾ ਵੀ ਜ਼ੀਰੋ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ। ਇਹ ਊਰਜਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮਰੀ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਗਤੀ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਈ, ਜਿਸਨੂੰ ਫਾਰਮੂਲੇ [3] ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਲਿਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਪਹੀਆ ਉੱਪਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਗਤੀ ਘਟਦੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਉਚਾਈ ਵਧਦੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਗਤੀ ਊਰਜਾ ਸੰਭਾਵੀ ਊਰਜਾ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਸਮਾਂ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਹ ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਲਈ ਨਾ ਹੁੰਦੇ - ਹਵਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਧਾਗੇ ਦੀ ਹਵਾ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਵਿਰੋਧ, ਜਿਸ ਲਈ ਕੁਝ ਕੰਮ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੁਕਣ ਲਈ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਊਰਜਾ ਦਬਾਉਂਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਗਤੀ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਕੰਮ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਾਧੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਬਹੁਤ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਥਰਮਾਮੀਟਰ ਨਾਲ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮਕੈਨੀਕਲ ਕੰਮ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਉਲਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਥਰਮੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਦੇ ਦੂਜੇ ਨਿਯਮ ਦੁਆਰਾ ਸੀਮਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਪਹੀਏ ਦੀ ਸੰਭਾਵੀ ਅਤੇ ਗਤੀ ਊਰਜਾ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਕਸਵੈੱਲ ਦਾ ਪਹੀਆ ਊਰਜਾ ਦੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਵਿਹਾਰ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ।
ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਇਸਦੀ ਗਣਨਾ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?
ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਸ਼ੀਨ, ਯੰਤਰ, ਸਿਸਟਮ ਜਾਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਉਪਯੋਗੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਊਰਜਾ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਵਜੋਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। u ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ d. ਇਹ ਮੁੱਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਫਾਰਮੂਲੇ [4] ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:
.
ਅਸਲ ਵਸਤੂਆਂ ਜਾਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਹਮੇਸ਼ਾਂ 100% ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਇਸ ਮੁੱਲ ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਆਉ ਇਸ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਉਦਾਹਰਨ ਨਾਲ ਸਮਝਾਉਂਦੇ ਹਾਂ।
ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੀ ਉਪਯੋਗੀ ਊਰਜਾ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਮੋਸ਼ਨ ਦੀ ਗਤੀ ਊਰਜਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਹ ਬਿਜਲੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਇਨਪੁਟ ਊਰਜਾ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਰਗੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਤਾਕਤਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਉਪਯੋਗੀ ਗਤੀ ਊਰਜਾ ਇੰਪੁੱਟ ਬਿਜਲੀ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੈ। ਊਰਜਾ ਦੀ ਬਜਾਏ, [4] ਦੇ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਫਾਰਮੂਲੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਮੈਕਸਵੈੱਲ ਦੇ ਪਹੀਏ ਵਿੱਚ ਗੁਰੂਤਾ ਦੀ ਸੰਭਾਵੀ ਊਰਜਾ ਹੈ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਇਹ ਹਿਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੇ। p. ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਮੋਸ਼ਨ ਦੇ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਹੀਏ ਵਿੱਚ ਗਰੈਵੀਟੇਸ਼ਨਲ ਸੰਭਾਵੀ ਊਰਜਾ ਵੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਘੱਟ ਉਚਾਈ 'ਤੇ। 1ਇਸ ਲਈ ਘੱਟ ਊਰਜਾ ਹੈ। ਆਓ ਇਸ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਰਸਾ ਦੇਈਏ P1. ਫਾਰਮੂਲੇ [4] ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ ਊਰਜਾ ਪਰਿਵਰਤਕ ਵਜੋਂ ਸਾਡੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਫਾਰਮੂਲੇ [5] ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
ਫਾਰਮੂਲਾ [1] ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੰਭਾਵੀ ਊਰਜਾ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਚਾਈ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤਕ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਫਾਰਮੂਲੇ [1] ਨੂੰ ਫਾਰਮੂਲੇ [5] ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਉਚਾਈ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਅਤੇ 1, ਮੈਂ ਸਮਝਦਾ ਹਾਂ [6]:
ਫਾਰਮੂਲਾ [6] ਮੈਕਸਵੈੱਲ ਸਰਕਲ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਸੰਬੰਧਿਤ ਉਚਾਈਆਂ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ। ਅੰਦੋਲਨਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਚਾਈਆਂ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਪਹੀਏ ਨਾਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਜੜਤਾ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਪਲ ਕਾਫ਼ੀ ਉਚਾਈ ਤੱਕ ਉਠਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨਾਲ ਮਾਪ ਲੈਣਾ ਪਏਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸ਼ਾਸਕ ਨਾਲ ਘਰ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਮਾਪਾਂ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਔਸਤ ਮੁੱਲ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਫਾਰਮੂਲਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨਤੀਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋਗੇ ਜੋ ਵਧੇਰੇ ਅੰਦੋਲਨਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਪਿਛਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਹੀਆ ਆਪਣੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗਾ n, ਫਿਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਫਾਰਮੂਲਾ [7] ਹੋਵੇਗਾ:
ਉਚਾਈ n ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਕੁਝ ਜਾਂ ਇੱਕ ਦਰਜਨ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚੱਕਰਾਂ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਇਸ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰਾ ਹੈ 0ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਅਤੇ ਮਾਪਣਾ ਆਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ। ਮੈਕਸਵੈੱਲ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਇਸਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਵੇਰਵਿਆਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ - ਆਕਾਰ, ਭਾਰ, ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਧਾਗੇ ਦੀ ਮੋਟਾਈ, ਆਦਿ - ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 50-96% ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਛੋਟੇ ਪੁੰਜ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਲਈ ਛੋਟੇ ਮੁੱਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਖਤ ਥਰਿੱਡਾਂ 'ਤੇ ਰੇਡੀਆਈ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਚੱਕਰਾਂ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਪਹੀਆ ਸਭ ਤੋਂ ਹੇਠਲੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ. n = 0. ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਪਾਠਕ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਹੇਗਾ ਕਿ ਫਿਰ ਫਾਰਮੂਲੇ [7] ਦੁਆਰਾ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕੁਸ਼ਲਤਾ 0 ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ। ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਫਾਰਮੂਲੇ [7] ਦੀ ਉਤਪੱਤੀ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਸਰਲ ਧਾਰਨਾ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਹੈ। ਉਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਹਰੇਕ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ, ਪਹੀਆ ਆਪਣੀ ਮੌਜੂਦਾ ਊਰਜਾ ਦਾ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹਿੱਸਾ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਿਰੰਤਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਗਣਿਤ ਦੀ ਭਾਸ਼ਾ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਮੰਨ ਲਿਆ ਹੈ ਕਿ ਲਗਾਤਾਰ ਉਚਾਈਆਂ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਤਰੱਕੀ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਪਹੀਆ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਰੁਕਦਾ. ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਇੱਕ ਆਮ ਪੈਟਰਨ ਦੀ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਾਰੇ ਫਾਰਮੂਲੇ, ਕਾਨੂੰਨ ਅਤੇ ਭੌਤਿਕ ਸਿਧਾਂਤ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਫਾਰਮੂਲੇ ਵਿੱਚ ਅਪਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸਰਲਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਦੀ ਇੱਕ ਸੀਮਤ ਗੁੰਜਾਇਸ਼ ਹੈ।
ਚੁੰਬਕੀ ਸੰਸਕਰਣ
ਲਿੰਕਸ. 3. ਮੈਕਸਵੈੱਲ ਦਾ ਚੁੰਬਕੀ ਚੱਕਰ: 1 - ਜੜਤਾ ਦੇ ਉੱਚੇ ਪਲ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਪਹੀਆ, 2 - ਚੁੰਬਕ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਧੁਰਾ, 3 - ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਗਾਈਡ, 4 - ਇੱਕ ਕਨੈਕਟਰ, 5 - ਇੱਕ ਡੰਡਾ।
ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਮੈਕਸਵੈੱਲ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਚੁੰਬਕੀ ਸੰਸਕਰਣ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਾਂਗੇ - ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਚੌਲ. 3 ਅਤੇ 4. ਇਸ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ 6-10 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਅਤੇ 15-20 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਾਲੇ ਦੋ ਸਿਲੰਡਰ ਨਿਓਡੀਮੀਅਮ ਮੈਗਨੇਟ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ। ਅਸੀਂ ਚੁੰਬਕ ਦੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਅੰਦਰਲੇ ਵਿਆਸ ਵਾਲੀ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਟਿਊਬ ਤੋਂ ਵ੍ਹੀਲ ਐਕਸਲ ਬਣਾਵਾਂਗੇ। ਟਿਊਬ ਦੀ ਕੰਧ ਕਾਫ਼ੀ ਪਤਲੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ
1 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਅਸੀਂ ਮੈਗਨੇਟ ਨੂੰ ਟਿਊਬ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਸਿਰੇ ਤੋਂ 1-2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਈਪੌਕਸੀ ਗੂੰਦ ਨਾਲ ਗੂੰਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੋਕਸੀਪੋਲ। ਮੈਗਨੇਟ ਦੇ ਖੰਭਿਆਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਕੋਈ ਮਾਇਨੇ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੀ। ਅਸੀਂ ਟਿਊਬ ਦੇ ਸਿਰਿਆਂ ਨੂੰ ਛੋਟੀਆਂ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਡਿਸਕਾਂ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਚੁੰਬਕ ਨੂੰ ਅਦਿੱਖ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਧੁਰਾ ਇੱਕ ਠੋਸ ਡੰਡੇ ਵਾਂਗ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ। ਪਹੀਏ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਂਗ ਹੀ ਹੈ।
ਪਹੀਏ ਦੇ ਇਸ ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ, ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਦੋ ਭਾਗਾਂ ਤੋਂ ਸਟੀਲ ਗਾਈਡ ਬਣਾਉਣਾ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਗਾਈਡਾਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦਾ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਨ, ਵਿਹਾਰਕ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ, 50-70 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਹੈ. ਇੱਕ ਵਰਗ ਭਾਗ ਦੇ ਅਖੌਤੀ ਬੰਦ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ (ਅੰਦਰ ਖੋਖਲੇ), ਜਿਸਦੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 10-15 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ. ਗਾਈਡਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਧੁਰੇ 'ਤੇ ਰੱਖੇ ਮੈਗਨੇਟ ਦੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਦੇ ਗਾਈਡਾਂ ਦੇ ਸਿਰੇ ਇੱਕ ਅਰਧ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਦਰਜ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਧੁਰੇ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਸਟੀਲ ਦੇ ਡੰਡੇ ਦੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਫਾਈਲ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਗਾਈਡਾਂ ਵਿੱਚ ਦਬਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਦੋਵੇਂ ਰੇਲਾਂ ਦੇ ਬਾਕੀ ਬਚੇ ਸਿਰੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਰਾਡ ਕਨੈਕਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਬੋਲਟ ਅਤੇ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨਾਲ। ਇਸਦੇ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈਂਡਲ ਮਿਲਿਆ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਫੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਈਪੌਡ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮੈਕਸਵੈੱਲ ਦੇ ਚੁੰਬਕੀ ਪਹੀਏ ਦੀਆਂ ਨਿਰਮਿਤ ਕਾਪੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਫੋਟੋ। 1.
ਮੈਕਸਵੈੱਲ ਦੇ ਚੁੰਬਕੀ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸਦੇ ਐਕਸਲ ਦੇ ਸਿਰਿਆਂ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਰੇਲਾਂ ਦੀਆਂ ਉਪਰਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਰੱਖੋ। ਹੈਂਡਲ ਦੁਆਰਾ ਗਾਈਡਾਂ ਨੂੰ ਫੜ ਕੇ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਗੋਲ ਸਿਰਿਆਂ ਵੱਲ ਤਿਰਛੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਝੁਕਾਓ। ਫਿਰ ਪਹੀਆ ਗਾਈਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਘੁੰਮਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਝੁਕੇ ਹੋਏ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ. ਜਦੋਂ ਗਾਈਡਾਂ ਦੇ ਗੋਲ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਪਹੀਆ ਡਿੱਗਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ ਅਤੇ
ਲਿੰਕਸ. 4. ਮੈਕਸਵੈੱਲ ਦੇ ਚੁੰਬਕੀ ਚੱਕਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਧੁਰੀ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਏ ਗਏ ਹਨ:
1 - ਜੜਤਾ ਦੇ ਉੱਚੇ ਪਲ ਵਾਲਾ ਪਹੀਆ, 2 - ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਟਿਊਬ ਐਕਸਲ, 3 - ਸਿਲੰਡਰ ਨਿਓਡੀਮੀਅਮ ਚੁੰਬਕ, 4 - ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਡਿਸਕ।
ਇਹ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਗਾਈਡਾਂ ਦੀਆਂ ਹੇਠਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਰੋਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅੰਦੋਲਨਾਂ ਦਾ ਵਰਣਿਤ ਚੱਕਰ ਕਈ ਵਾਰ ਦੁਹਰਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਕਸਵੈੱਲ ਦੇ ਚੱਕਰ ਦੇ ਕਲਾਸੀਕਲ ਸੰਸਕਰਣ। ਅਸੀਂ ਰੇਲਾਂ ਨੂੰ ਲੰਬਕਾਰੀ ਵੀ ਸੈੱਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਪਹੀਆ ਬਿਲਕੁਲ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰੇਗਾ। ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਗਾਈਡ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖਣਾ ਇਸ ਵਿੱਚ ਲੁਕੇ ਹੋਏ ਨਿਓਡੀਮੀਅਮ ਮੈਗਨੇਟ ਨਾਲ ਐਕਸਲ ਦੀ ਖਿੱਚ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੰਭਵ ਹੈ।
ਜੇ, ਗਾਈਡਾਂ ਦੇ ਝੁਕਾਅ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਕੋਣ 'ਤੇ, ਪਹੀਆ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਖਿਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੇ ਧੁਰੇ ਦੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਬਾਰੀਕ-ਦਾਣੇਦਾਰ ਸੈਂਡਪੇਪਰ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ ਨਾਲ ਲਪੇਟਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੁਟਾਪ੍ਰੇਨ ਗੂੰਦ ਨਾਲ ਚਿਪਕਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਬਿਨਾਂ ਤਿਲਕਣ ਦੇ ਇੱਕ ਰੋਲਿੰਗ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਰਗੜ ਵਧਾਵਾਂਗੇ। ਜਦੋਂ ਮੈਕਸਵੈੱਲ ਵ੍ਹੀਲ ਦਾ ਚੁੰਬਕੀ ਸੰਸਕਰਣ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਸਮਾਨ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਲਾਸੀਕਲ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਗਾਈਡਾਂ ਦੇ ਰਗੜਨ ਅਤੇ ਚੁੰਬਕੀਕਰਨ ਦੇ ਉਲਟ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਊਰਜਾ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਕੁਝ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਹੀਏ ਦੇ ਇਸ ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਉਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਲਾਸਿਕ ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਪ੍ਰਾਪਤ ਮੁੱਲਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨਾ ਦਿਲਚਸਪ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ ਕਿ ਗਾਈਡਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਲਹਿਰਦਾਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ) ਅਤੇ ਫਿਰ ਪਹੀਏ ਦੀ ਗਤੀ ਹੋਰ ਵੀ ਦਿਲਚਸਪ ਹੋਵੇਗੀ.
ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ
ਮੈਕਸਵੈੱਲ ਵ੍ਹੀਲ ਨਾਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪ੍ਰਯੋਗ ਸਾਨੂੰ ਕਈ ਸਿੱਟੇ ਕੱਢਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੁਦਰਤ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਬਹੁਤ ਆਮ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਅਖੌਤੀ ਊਰਜਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਦੇ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਪਰਿਵਰਤਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕਿਸੇ ਦਿੱਤੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਲਈ ਉਪਯੋਗੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਅਸਲ ਮਸ਼ੀਨਾਂ, ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਹਮੇਸ਼ਾ 100% ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਅਜਿਹਾ ਯੰਤਰ ਬਣਾਉਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ ਜੋ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਸੈੱਟ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਸਪਲਾਈ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧੇ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, XNUMX ਵੀਂ ਸਦੀ ਵਿੱਚ, ਹਰ ਕੋਈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਜਾਣੂ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ, ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ, ਪੋਲੈਂਡ ਦੇ ਗਣਰਾਜ ਦੇ ਪੇਟੈਂਟ ਦਫਤਰ ਨੂੰ ਮੈਗਨੇਟ ਦੀ "ਅਮੁੱਕੀ" ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ (ਸ਼ਾਇਦ ਦੂਜੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, "ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਲਈ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਡਿਵਾਈਸ" ਕਿਸਮ ਦਾ ਇੱਕ ਡਰਾਫਟ ਕਾਢ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜਾਇਜ਼ਤਾ ਛੋਟਾ ਹੈ: ਯੰਤਰ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਇਸ ਲਈ ਪੇਟੈਂਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸ਼ਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ), ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕੁਦਰਤ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਨਿਯਮ - ਊਰਜਾ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਫੋਟੋ 1. ਮੈਕਸਵੈੱਲ ਦੇ ਚੁੰਬਕੀ ਪਹੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਦਿੱਖ।
ਪਾਠਕ ਮੈਕਸਵੈੱਲ ਦੇ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਯੋ-ਯੋ ਨਾਮਕ ਮਸ਼ਹੂਰ ਖਿਡੌਣੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੁਝ ਸਮਾਨਤਾ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਯੋ-ਯੋ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਊਰਜਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਖਿਡੌਣੇ ਦੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੇ ਕੰਮ ਦੁਆਰਾ ਭਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਤਾਲ ਨਾਲ ਧਾਗੇ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਅਤੇ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਣਾ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਜੜਤਾ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਪਲ ਵਾਲੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣਾ ਔਖਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੋਕਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਮੈਕਸਵੈੱਲ ਦਾ ਪਹੀਆ ਜਦੋਂ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਫੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਉੱਪਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਇਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਰੁਕਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦੇ ਚੱਕਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਦੁਹਰਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਭ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਅਜਿਹੇ ਪਹੀਏ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਜੜਤ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਪਲ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹੀਏ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਲਿਆਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਊਰਜਾ ਦੇ "ਸੰਚਤਕਰਤਾ" ਵਜੋਂ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਾਧੂ ਗਤੀ ਲਈ. ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ, ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲਜ਼ ਨੂੰ ਭਾਫ਼ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਅੱਜ ਉਹ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਅਨਿੱਖੜਵਾਂ ਅੰਗ ਵੀ ਹਨ।
