ਕਾਰਬਿਊਰੇਟਰ ਰਿਪੇਅਰ

ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਣ ਵਜੋਂ ਕਾਰਬਯੂਰਟਰ

ਜਦੋਂ ਕਾਰਬਯੂਰਟਰਸ ਹੁਣ ਸਹੀ ੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਜੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸੰਪੂਰਨ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਪਰ ਇੰਜਣ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਿੰਗ ਵਿਵਹਾਰ ਅਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰਬੁਰੇਟਰ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਗਲਤੀ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਜੋ ਸਹੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਨਿਰੰਤਰ ਓਵਰਫਿਲ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਫਲੋਟ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੰਕੇਤ ਹਨ ਜਾਂ ਇਹ ਕਿ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਾਂ ਦਾ ਅੰਦਰਲਾ ਹਿੱਸਾ ਗੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਗਲਤੀਆਂ ਅਕਸਰ ਉਦੋਂ ਵਾਪਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀਆਂ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੌਰਾਨ ਨਿਰੰਤਰ ਪੱਧਰ ਦੇ ਟੈਂਕਾਂ ਤੋਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਹੀਂ ਕੱੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ.

ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਫਾਈ, ਕੁਝ ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਸੂਈ ਫਲੋਟ ਵਾਲਵ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਪਰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸਮਕਾਲੀਕਰਨ ਬਿਲਕੁਲ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੁਰੱਖਿਆ! ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਾਂ ਦਾ ਸਮਾਂ ਸਿਰਫ ਉਦੋਂ ਸਮਝ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵਾਲਵ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੇਬਲ, ਆਦਿ, ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਨਿਰਦੋਸ਼ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਡਾਇਨੋਜੇਟ ਕਿੱਟ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਬਹਾਨੇ ਵਜੋਂ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਓਵਰਹਾਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਉਤਪਾਦਨ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਲਿਆਉਂਦੇ ਹੋਏ ਮੋਰੀ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਪ੍ਰੈਸ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਚੱਲਣ ਦੇ ਆਰਾਮ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਖੁੱਲੀ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਜਾਂ ਸਮਾਨ ਵਿਵਸਥਾ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਡਾਇਨੋਜੇਟ ਕਿੱਟ ਤੁਹਾਡੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇਗੀ. ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਡਾਇਨੋ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਕਿੱਟਾਂ ਵਿੱਚ ਉਹ ਸਾਰੇ ਤੱਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਅਮੀਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਟਿingਨਿੰਗ ਪੱਧਰਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਨੋਕਦਾਰ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਆਦਿ ਦੇ ਨਾਲ ਛਿੜਕੇ ਹੋਏ ਇੰਜਣਾਂ, ਅਕਸਰ ਇਸ ਕਿੱਟ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋਗੇ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਵਾਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਕਾਰ ਹੋਵੇ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਕਈ ਵਾਰ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਹਰੇਕ ਕਿੱਟ ਵਿੱਚ ਵੱਖ ਵੱਖ ਅਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦਾ ਸਮੂਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦਾ ਓਵਰਹਾਲ - ਆਓ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ

01 - ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਛੱਡੋ

ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ. ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਹਾ housingਸਿੰਗ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀਟ, ਟੈਂਕ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਕਵਰ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਹਟਾਉਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਪਿੱਛੇ ਧੱਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਵੱਡੇ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦਾ ਅਸਲ ਵਿਛੋੜਾ ਜਲਦੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਵੈਕਿumਮ ਟਿਬਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਤੇ ਵਾਪਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ. ਸ਼ੱਕ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਉਲਝਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਪਾਈਪਾਂ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਲੇਬਲ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਨਾਲ ਇੱਕ ਤਸਵੀਰ ਲਓ. ਫਿਰ ਥ੍ਰੌਟਲ ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਥ੍ਰੌਟਲ ਕੇਬਲ ਹਟਾਓ. ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕਾਰਬਿttਰੇਟਰਾਂ ਤੋਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਬੇਕਾਬੂ ਲੀਕੇਜ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਅਸੀਂ ਡਰੇਨ ਪੇਚਾਂ (ਇੰਜਨ ਕੂਲਡ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਸਥਾਪਤ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਸ ਨੂੰ ਕੱiningਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਕਮਰਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹਵਾਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਕਦੇ ਵੀ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਲਾਟ ਨੂੰ ਨਾ ਛੂਹੋ (ਧਮਾਕੇ ਦਾ ਖਤਰਾ!).

02 - ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਹਟਾਓ

ਸਿਰਫ ਇੰਟੇਕ ਪਾਈਪ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਲੈਪਸ ਨੂੰ ਿੱਲਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਹਟਾਓ.

03 - ਇਨਟੇਕ ਪਾਈਪ 'ਤੇ ਰਬੜ ਦੇ ਗੈਸਕੇਟਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

ਇਨਲੇਟ ਪਾਈਪ ਤੇ ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਜੇ ਉਹ ਖਰਾਬ, ਚੀਰ ਜਾਂ ਸਖਤ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲੋ. ਦਰਅਸਲ, ਉਹ ਅਣਚਾਹੇ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਕਾਰਨ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਮੁੱਖ ਦੋਸ਼ੀ ਹਨ. ਚੂਸਣ ਟਿਬ ਰਬੜ ਦੇ ਗੈਸਕੇਟ, ਜੋ ਕਿ ਮਿਆਰੀ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ, ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਅਤੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਤੋਂ ਉਪਲਬਧ ਹਨ.

04 - ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਨੂੰ ਬਾਹਰੋਂ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ

ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਾਂ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ. ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਪ੍ਰੌਸਾਈਕਲ ਕਾਰਬੁਰੇਟਰ ਕਲੀਨਰ ਸਪਰੇਅ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਇੱਕ ਬੁਰਸ਼ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਮਦਦਗਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

05 - ਸਥਿਰ ਪੱਧਰ ਦੇ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ

ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਾਂ ਦੀਆਂ ਬਾਹਰੀ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਨਿਰੰਤਰ ਪੱਧਰ ਦੀਆਂ ਨਾੜੀਆਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਗੈਰੇਜ ਦੇ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਇਹ ਕੰਮ ਨਾ ਕਰੋ। ਵੱਖ ਕੀਤੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਫੋਲਡ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡਾ, ਸਾਫ਼ ਰਾਗ ਰੱਖੋ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਸਿਰਫ ਛੋਟੇ ਜਾਪਾਨੀ ਨਰਮ ਲੋਹੇ ਦੇ ਫਿਲਿਪਸ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ ਜੋ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ (ਜਾਪਾਨੀ ਉਦਯੋਗਿਕ ਮਿਆਰ; ਲਚਕੀਲੇ ਪੇਚਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਚਾਰ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਬਾਡੀਜ਼ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹਨ। ਸਖ਼ਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ...)।

ਘੁਸਪੈਠ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਕਰਨਾ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉਲਝਣਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ. ਇਸ ਨੂੰ ਬੇਦਾਗ ਰੱਖੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਉੱਤਮ ਦਾਣੇ ਵੀ ਨੋਜ਼ਲ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੇ ਹਨ.

06 - ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ, ਫਿਰ ਫਲੋਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ

ਟੈਂਕ ਕੈਪ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਫਲੋਟ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਫਲੋਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਫਲੋਟ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਉੱਤੇ ਆਪਣੇ ਨਹੁੰ ਚਲਾਉ. ਜਦੋਂ ਪਹਿਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਫਲੋਟ ਸੂਈ ਦੀ ਨੋਕ 'ਤੇ ਸਰਕੂਲਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋਗੇ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਪਹਿਨਣ ਸੂਈ ਨੂੰ ਸੰਪੂਰਨ ਮੋਹਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ. ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਫਲੋਟ ਦੇ ਵਿੱਚ ਸੰਬੰਧ ਨੂੰ looseਿੱਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਫਲੋਟ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਓ. ਫਲੋਟ ਦੀ ਮਾingਂਟਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਫਲੋਟ ਦੇ ਨਾਲ ਫਲੋਟ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਦੇ ਲਗਾਉਣ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਸਥਾਪਤ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਉਭਾਰੋ (ਜਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਤਸਵੀਰ ਲਓ).

07 - ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਕੈਪ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਹਟਾਓ

ਚੋਟੀ ਦੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ: ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘੀਆਂ ਖੁਰਚੀਆਂ ਅਤੇ ਦਰਾਰਾਂ ਲਈ ਵਾਲਵ ਜਾਂ ਵੈਕਿumਮ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਕਵਰ ਦੇ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਿੱਲਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬਸੰਤ ਨੂੰ ਹਟਾਓ. ਤੁਸੀਂ ਹੁਣ ਪਲੰਜਰ ਅਤੇ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਝਿੱਲੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੀਰਿਆ ਹੋਇਆ ਜਾਂ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਬੁੱਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਮਾingਂਟਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਬਾਡੀ ਤੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਝਿੱਲੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸਨੂੰ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਾਰੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਖਿੱਚੋ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਲੱਭ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲੋ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕਿਨਾਰਿਆਂ 'ਤੇ (ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਜੰਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਜਾਂ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਕਿਨਾਰੇ' ਤੇ) ਖਰਾਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਸੰਭਾਵਿਤ ਨੁਕਸ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਝਿੱਲੀ ਦਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਫੈਲਣਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਝਿੱਲੀ ਬਹੁਤ ਨਰਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਇਕੱਠੀ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਹੱਲ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਾਲਵ/ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਨਾਲ ਖਰੀਦਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

08 - ਜੈੱਟਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ

ਹੇਠਲਾ ਹਿੱਸਾ: ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ cleanੰਗ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਾਰੇ ਪੇਚ-ਇਨ ਜੈਟਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ. ਪਰ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ: ਨੋਜ਼ਲ ਪਿੱਤਲ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ suitableੁਕਵੇਂ ਸਾਧਨ ਨਾਲ ਹੀ ਉਤਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਨੋਜ਼ਲਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਤਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ; ਦਰਅਸਲ, ਨੋਜ਼ਲਾਂ ਦੀ ਲਚਕਦਾਰ ਸਮਗਰੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਫੈਲਦੀ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਛਿੜਕੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹਵਾ ਨਾਲ ਸੁੱਕੋ. ਫਿਰ ਗੰਦਗੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਨੋਜ਼ਲਾਂ ਨੂੰ ਰੌਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ. ਵਿਹਲੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਪੇਚ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਨੁਕਤੇ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ: ਪੇਚ ਨੂੰ byਿੱਲਾ ਕਰਕੇ ਅਰੰਭ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਧਾਗੇ ਨੂੰ ਕੱਸੇ ਨਾ (ਇਸ ਨੂੰ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਨਾ ਕੱਸੋ, ਤਾਂ ਜੋ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਹੋਵੇ), ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਨਕਲਾਬਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ (ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸਮਾਯੋਜਨ ਲਈ ਨੋਟ ਕਰੋ). ਇਸ ਬਿੰਦੂ ਤਕ ਐਡਜਸਟਿੰਗ ਪੇਚ ਨੂੰ ਨਾ ਹਟਾਓ. ਸਫਾਈ ਦੇ ਬਾਅਦ ਐਡਜਸਟਿੰਗ ਪੇਚ ਰਬੜ ਦੀ ਮੋਹਰ ਨੂੰ ਬਦਲੋ. ਦੁਬਾਰਾ ਇਕੱਠੇ ਕਰਨ ਲਈ, ਪੇਚ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤਕ ਘੁਮਾਓ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਨਾ ਆ ਜਾਵੇ (!), ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਂਗ ਹੀ ਮੋੜਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨਾਲ ਕੱਸੋ.

09 - ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਨਾਲ ਸੁੱਕੇ ਛੇਕ

ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸਫਾਈ ਸਪਰੇਅ ਨਾਲ ਜਮ੍ਹਾਂ ਰਕਮਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ. ਹਰੇਕ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਖੁੱਲ੍ਹ ਕੇ ਸਪਰੇਅ ਕਰੋ. ਕੁਝ ਦੇਰ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਛੱਡੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਜਿੰਨੇ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹਵਾ ਨਾਲ ਸਾਰੇ ਛੇਕ ਸੁਕਾਉ. ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿਸੇ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਜਾਓ ਜਾਂ ਮਦਦ ਲਓ, ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਵਿੱਤੀ ਇਨਾਮ ਦੇ ਬਦਲੇ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਸੰਕੁਚਿਤ ਹਵਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਛੋਟੇ ਹਿੱਸੇ ਨਾ ਗੁਆਉਣ ਲਈ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ!

10 - ਇਹਨਾਂ ਛੇਕਾਂ ਨੂੰ ਨਾ ਭੁੱਲੋ

ਅਸੀਂ ਅਕਸਰ ਏਅਰ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਆਉਟਲੈਟ ਤੇ ਵਾਧੂ ਛੇਕ ਬਾਰੇ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਉਹ ਵੱਡਾ ਫਰਕ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ.

11 - ਗੈਸਕੇਟਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ

ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਸਕ੍ਰਿਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਬਦਲਣ ਲਈ ਓ-ਰਿੰਗਸ ਅਤੇ ਗਾਸਕੇਟ ਹਟਾਓ. ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਓ-ਰਿੰਗਸ ਇਸਦੇ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਝਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿੱਟ ਹਨ.

12 - ਫਲੋਟ 'ਤੇ ਸੂਈ ਨੂੰ ਹੁੱਕ ਕਰੋ

ਸਾਰੇ ਜੈੱਟਾਂ ਵਿੱਚ ਘੁਸਪੈਠ ਕਰਨ ਅਤੇ ਓ-ਰਿੰਗਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨਵੀਂ ਸੂਈ ਨੂੰ ਫਲੋਟ ਤੇ ਸਲਾਈਡ ਕਰੋ. ਜੇ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਵਾਲਵ ਜਾਂ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸੂਈ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਬਾਡੀ ਵਿੱਚ ਪਾਓ, ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੈਠਾ ਹੈ.

13 - ਸਾਰੇ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰੋ

ਇੰਟੇਕ ਪਾਈਪਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਵਿਵਲ ਜੁਆਇੰਟ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਟੈਫਲੌਨ ਸਪਰੇਅ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਫਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇੰਟੇਕ ਪਾਈਪ ਦੇ ਲਈ ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਗੈਸਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਕੋਈ ਭਾਗ (ਕੇਬਲ, ਆਦਿ) ਨਹੀਂ ਹਨ. ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ. ਹੋਜ਼ ਕਲੈਂਪਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ੰਗ ਨਾਲ ਕੱਸੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ (ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਪਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੰਗ ਨਹੀਂ), ਚੋਕ ਕੇਬਲ, ਥ੍ਰੌਟਲ ਕੇਬਲ, ਫਿ fuelਲ ਹੋਜ਼, ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਹੋਰ ਕੇਬਲ ਜੋ ਕਿ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ. ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਬੋਡੇਨ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਫਿਰ ਥ੍ਰੌਟਲ ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ਤੇ ਖੇਡਣ ਲਈ ਥ੍ਰੌਟਲ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ (ਵਾਹਨ ਮੈਨੁਅਲ ਵੇਖੋ).

14 - ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਾਂ ਦਾ ਸਮਕਾਲੀਕਰਨ

ਦੁਬਾਰਾ ਜ਼ੋਰ ਦਿਓ ਕਿ ਰੁਟੀਨ ਸਫਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ (ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਸ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਵੱਖ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ), ਸਮਕਾਲੀਕਰਨ ਬਿਲਕੁਲ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. Fitੁਕਵੀਂ ਫਿਟਿੰਗਸ ਅਤੇ ਸੈੱਟ ਪੇਚ ਲੱਭਣ ਲਈ ਇੱਕ ਰਿਪੇਅਰ ਮੈਨੁਅਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਹੀ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹਵਾ / ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਰੇ ਸੰਬੰਧਤ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਸ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ.

ਇਸ ਨੌਕਰੀ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੇ ਚੂਸਣ ਦੇ ਖਲਾਅ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਵੈਕਿumਮ ਗੇਜ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਇਸ ਡਿਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਤੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਦੋ ਜਾਂ ਚਾਰ ਵੈੱਕਯੁਮ ਗੇਜ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵੱਖ -ਵੱਖ ਅਡੈਪਟਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੈਕਿumਮ ਗੇਜ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ, ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅੰਦਰਲੀ ਪਾਈਪ ਲਈ ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਗੈਸਕੇਟਾਂ ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਰਬੜ ਦੇ ਪਲੱਗ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਹੋਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਪੇਚਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਰੋਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਬਾਹਰੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਗਰਮ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਲਈ ਚੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਹੀ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕਰੋ. ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਥ੍ਰੌਟਲ ਪਕੜ ਨੂੰ ਨਿਚੋੜੋ ਅਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪੇਚਾਂ ਦੇ ਹਰੇਕ ਮੋੜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਹਰੇਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਮੁੱਲ ਲਈ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਲਈ ਐਮਆਰ ਵੇਖੋ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਮਕੈਨਿਕਸ ਸਲਾਹ ਕਾਰਬੁਰੇਟਰ ਟਾਈਮਿੰਗ ਵੇਖੋ.

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਦੱਸਣਾ ਚਾਹਾਂਗੇ ਕਿ ਡਾਇਨੋਜੇਟ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਕਿੱਟ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਸ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਗਲਤ ਮਿਸ਼ਰਣ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਾਈਵੇ ਤੇ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਲਵੋ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਥ੍ਰੌਟਲ ਤੇ ਇੱਕ ਲੰਮੀ ਡ੍ਰਾਈਵ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਸ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਧੂ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਜਰਬਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਖੇਡਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹਨਾਂ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਡਾਇਨਾਮੋਮੀਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗੈਰਾਜ ਨੂੰ ਸੌਂਪੋ.