ਵਾਲਵ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਿਵਸਥਾ
ਅੱਜ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਰਗੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਬਾਰੇ ਭੁੱਲ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ, ਪਰ ਸਾਰੇ ਨਹੀਂ।
ਅਜਿਹੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵੀ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਜਾਂਚਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਕਈ ਸਾਲ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਹੀ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਵਾਲਵ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਥਰਮਲ ਵਿਸਤਾਰ ਅਤੇ ਇੰਟਰੈਕਟਿੰਗ ਦੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਕਾਰਨ 
ਤੱਤ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਹੀ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ. ਕੱਸ ਕੇ ਬੰਦ ਵਾਲਵ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਅੰਤਰ ਦਾ ਇੱਕ ਉਚਿਤ ਮੁੱਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਇੰਜਣ ਦੀ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਅਤੇ ਸਹੀ ਸੰਚਾਲਨ 'ਤੇ ਬੁਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਵੱਡੇ ਗੈਪ ਵਾਲਵ, ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਲੋਬਸ ਅਤੇ ਰੌਕਰ ਆਰਮਜ਼ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਧਾਤੂ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂ ਕੋਈ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਧੂਰੇ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੋਣ ਅਤੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਵਾਲਵ ਵਾਲਵ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਠੰਢੇ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਣਗੇ, ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਵਾਲਵ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਸੜਿਆ)।
ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਐਲਪੀਜੀ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਪਰੇਗੀ ਕਿਉਂਕਿ ਬਲਨ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਪੈਟਰੋਲ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਧ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਦੋਂ ਗੈਸ ਦੀ ਰਚਨਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੈੱਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਲਨ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਹੋਰ ਵੀ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਮਹਿੰਗੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਅਤੇ ਇਹ ਸਭ ਤਰਤੀਬਵਾਰ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਕੇ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਓਵਰਹਾਲ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਇਸ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਲਾਗਤ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ.
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵੱਡੀ ਬਹੁਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ, ਵਾਲਵ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਿਫਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਲਗਭਗ ਸਾਰੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ ਹੌਂਡਾ ਅਤੇ ਟੋਇਟਾ ਹੀ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕਸ ਬਾਰੇ ਯਕੀਨੀ ਨਹੀਂ ਹਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। 
ਵਾਲਵ. ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਆਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਚਾਰ ਵਾਲਵ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਪਵਾਦ ਕੁਝ ਫੋਰਡ, ਨਿਸਾਨ ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਹੌਂਡਾ ਅਤੇ ਟੋਇਟਾ ਇੰਜਣ ਹਨ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਜੇਕਰ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਦੋ ਵਾਲਵ ਹਨ, ਤਾਂ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। VW ਅਤੇ Opel ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਅਪਵਾਦ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਸੀ.
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਕਾਰਵਾਈ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਰੈਂਚ ਅਤੇ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ (ਟੋਇਟਾ) ਵਿੱਚ, ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਖਾਸ ਗਿਆਨ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ, ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ।
ਗੈਪ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਹਰ ਨਿਰੀਖਣ ਵੇਲੇ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ, ਯਾਨੀ. ਫੈਲਾਅ 10 ਤੋਂ 100 ਹਜ਼ਾਰ ਤੱਕ ਹੈ। ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜੇ ਇੰਜਣ ਤਰਲ ਗੈਸ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਨੂੰ ਦੁਗਣਾ ਵਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
