ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ: ਪੋਰਸ਼ ਕੈਰੇਰਾ 997 - ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ
ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ: ਪੋਰਸ਼ ਕੈਰੇਰਾ 997 - ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ
ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ: ਪੋਰਸ਼ ਕੈਰੇਰਾ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਖੇਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ. ਇਸਦੀ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਿੱਜੀ ਲਾਈਨ, ਇਸਦਾ ਛੋਟਾ ਆਕਾਰ, ਇਸ ਦੀ ਬਹੁਪੱਖਤਾ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਇਸ ਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਵਿਲੱਖਣ ਕਾਰ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਅਸੀਂ ਫਿਰ ਸੋਚਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਜਰਮਨ ਹਨ ਪੰਜਾਹ ਸਾਲ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਸੰਪੂਰਨ ਕਰਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਫਿਰ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ. ਕੈਰੇਰਾ ਦੂਜੇ ਹੱਥਾਂ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ: ਸੰਗ੍ਰਹਿਕਾਂ ਲਈ ਵਸਤੂਆਂ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਲਈ ਆਕਰਸ਼ਕ ਸ਼ਿਕਾਰ. ਅੰਕੜੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਰਜਿਤ ਨਹੀਂ ਹਨ (ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਾਡਲਾਂ ਤੇ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੇ), ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੱਖ -ਰਖਾਵ ਦੇ ਖਰਚੇ ਹਨ.
997 ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹੈ
La ਪੋਰਸ਼ ਕੈਰੇਰਾ 997 ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਇਹ 996 ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਛਲਾਂਗ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਲਈ ਅਜੇ ਵੀ ਆਦਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਭਾਵਨਾ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਖਤ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਉਤਰ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਭਾਵਨਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਉਹ ਇਸਦੀ ਆਦਤ ਪਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਸਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉੱਥੇਇੱਕ 997 ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਸਾਨ ਕਾਰ ਹੈ: ਪਿਛਲਾ ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਿੱਚ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਕਿ ਇਹ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਦੁੱਗਣੀ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. 997-ਇੰਜਣ ਵਾਲਾ 3,6 3,8 ਐਸ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਘੱਟ ਘੁੰਮਣ ਤੇ ਖਾਲੀ ਹੈ, ਪਰ ਰੈਵ ਕਾਉਂਟਰ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਉਤਸ਼ਾਹ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਗੁੱਸਾ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਏ ਗੋਲਫ ਆਰ 300 hp ਤੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ), ਪਰ ਸਪੁਰਦਗੀ, ਜਿਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਇਹ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਵਾਜ਼ ਦਿਲ ਦਹਿਲਾਉਣ ਵਾਲੀ ਹੈ. ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼ ਪੋਰਸ਼ ਦਾ ਮਾਲਕ ਹੈ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਸ਼੍ਰੇਣੀ, ਖੁਰਕ ਅਤੇ ਧਾਤੂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਮੋਟੇ ਚੀਕਾਂ ਨੂੰ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਪਿੱਠ 'ਤੇ ਧੱਕਣ ਨਾਲ ਵਧਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਖੂਬਸੂਰਤ ਭਾਵਨਾ ਜੋ 997 ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੇਡਾਨ ਦੀ ਸੰਕੁਚਿਤਤਾ ਅਤੇ ਚੁਸਤੀ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ (ਗੀਅਰਬਾਕਸ, ਇੰਜਨ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਚੈਸੀਸ) ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇਕਸੁਰਤਾ ਦੀ ਭਾਵਨਾ. ਇਹ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ਤੁਸੀਂ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਲੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ) ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਦਿੱਖ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ. ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ, ਮੀਂਹ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਠੰਡ ਦੇ ਨਾਲ, 997 ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ.
ਚੁਣਨ ਲਈ 911
ਸੈਕਿੰਡ-ਹੈਂਡ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਕੁਝ ਨਾ ਕੁਝ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਇਹ ਉੱਥੇ ਹੈ ਪੋਰਸ਼ ਕੈਰੇਰਾ 997 ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਭ ਤੋਂ ਆਕਰਸ਼ਕ ਕੀਮਤ. 997 ਲਾਈਨ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਮੌਜੂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸਦੀ ਆਪਣੀ ਡ੍ਰਾਇਵੇਬਿਲਿਟੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕੁਝ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲੋਂ "911" ਵਧੇਰੇ ਹਨ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ 991. ਦਰਅਸਲ, ਕੰਟੀਲੀਵਰ ਇੰਜਣ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ 996 ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾ ਡਰਾਵੇ) ਅਤੇ ਨੱਕ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਅਧੀਨ ਤੈਰਦਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਫੀਡਬੈਕ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਕੈਰੇਰਾ 997 ਸਟੈਂਡਰਡ ਅਤੇ ਐਸ ਸੰਸਕਰਣ (ਆਮ ਟਰਬੋ, ਜੀਟੀ 911, ਕੈਬਰੀਓ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ) ਵਿੱਚ ਵੇਚੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ 3 ਵੀ ਹੈ. "ਬੇਸ" ਵਿੱਚ 3,6 hp 325 ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ S ਵਿੱਚ 3,8 hp 355 ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਗੋਲ ਸਰੀਰ ਹੈ. ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਨਮੂਨੇ ਦੀ ਕੀਮਤ 80.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ 40.000 ਯੂਰੋ ਅਤੇ ਦੋਵਾਂ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੀਮਤ ਦਾ ਅੰਤਰ ਛੋਟਾ ਹੈ (ਲਗਭਗ 2.000 ਯੂਰੋ), ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੈਬਰੀਓ ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ ਇਸ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 5.000 ਯੂਰੋ ਹੋਰ ਲੱਗਦੇ ਹਨ. ਕੈਰੇਰਾ 4 ਐਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ (ਐਸ ਨਾਲੋਂ 4.000-5.000 ਜ਼ਿਆਦਾ) ਵਧੇਰੇ ਹੈ ਪਰ ਇਹ ਉਹ ਵੀ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਮੁੱਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ. ਮੈਨੁਅਲ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਵੀ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹਨ.
ਦੇ ਬਾਅਦ ਸੰਸਕਰਣ 2008 ਇੱਕ ਸੁਹਜ -ਰਹਿਤ ਪੁਨਰ -ਨਿਰਮਾਣ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲਓ (ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਿਛਲੀ ਐਲਈਡੀ ਹੈੱਡ ਲਾਈਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪਛਾਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਸਿੱਧਾ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਇੱਕ ਇੰਜਨ, ਜਿਸਦੇ ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ ਬੇਸਿਕ ਕੈਰੇਰਾ ਲਈ 20 ਐਚਪੀ ਅਤੇ ਐਸ ਅਤੇ 30 ਐਸ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਲਈ 4 ਐਚਪੀ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਐਮਕੇ 2 ਦੀ ਦਿੱਖ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਹੈ (ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਵੀ), ਪਰ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ.
