ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਰੀਜਨਰੇਸ਼ਨ - ਮਾਹਰਾਂ ਨੂੰ ਟਰਬਾਈਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਸੌਂਪਣਾ ਬਿਹਤਰ ਕਿਉਂ ਹੈ?

ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ, ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਜਾਂ ਤਾਂ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ, ਟਰੱਕਾਂ ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਸਨ। ਅੱਜ, ਲਗਭਗ ਹਰ ਕਾਰ ਇੱਕ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਆਉਟਪੁੱਟ, ਘੱਟ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਟਰਬੋ ਹੇਠਲੇ ਰੇਵਜ਼ ਤੋਂ ਵੀ ਲਚਕਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਸਹੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ। ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ?

ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦੇ ਪੁਨਰਜਨਮ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ. ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਸ਼ਬਦ

ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਟਰਬਾਈਨ ਨੂੰ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਹਵਾ ਦੇ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਕਾਹਦੇ ਲਈ? ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਧਣ ਨਾਲ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਵਾ ਦੇ ਸੰਕੁਚਨ ਵਿੱਚ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਟਰਬਾਈਨ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਸੈੱਟ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਦੂਜੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਵ੍ਹੀਲ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਫਿਲਟਰ ਦੁਆਰਾ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚੋਂ ਹਵਾ ਨੂੰ ਚੂਸਦਾ ਹੈ। ਆਕਸੀਜਨ ਨੂੰ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ, ਇਹ ਇਨਟੇਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ. ਏਅਰ ਕੂਲਰ. ਸਿਰਫ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਹ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਅਤੇ ਪੁਨਰਜਨਮ - ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੀ ਗਲਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਟਰਬਾਈਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦਾ ਪੁਨਰਜਨਮ ਅਕਸਰ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ "ਤੇਲ" ਲੈਂਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਤੇਲ ਨਹੀਂ ਦੇਵੇਗੀ, ਪਰ ਮੋਟਰ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਚਾ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਨੀਲੇ ਧੂੰਏਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟਰਬਾਈਨ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਧੂੰਏਂ ਦੇ ਰੰਗ ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ? ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਚਿੱਟਾ ਧੂੰਆਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੂਲੈਂਟ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਨੀਲਾ ਧੂੰਆਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਜਲਣ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਲਾ ਧੂੰਆਂ ਸਿਰਫ਼ ਜਲਣ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ. ਨੋਜ਼ਲ

ਟਰਬੋ ਤੇਲ ਕਿਉਂ ਖਾ ਰਿਹਾ ਹੈ?

ਇਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤੱਤ, ਯਾਨੀ ਕੋਰ, ਤੇਲ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਚੈਨਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਤੇਲ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੇ ਸੰਪ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਲਦੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਜਲਦੀ ਹੀ ਇਹ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹੋਵੋਗੇ ਕਿ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਕਿੱਥੇ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ। ਕਿਉਂ? ਕਿਉਂਕਿ ਤੇਲ ਉਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘੁੰਮਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ.

ਛੋਟੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਅਤੇ ਪੁਨਰਜਨਮ - ਉਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਣਾਅ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ?

ਛੋਟੇ ਟਰਬੋਜ਼ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ 1.6 HDI 0375J6, 1.2 Tce 7701477904 ਜਾਂ 1.8t K03 ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ) ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਖ਼ਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ, ਉਹ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ ਕਈ ਸੌ ਹਜ਼ਾਰ ਕ੍ਰਾਂਤੀਆਂ ਦੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ 5-7 ਹਜ਼ਾਰ ਕ੍ਰਾਂਤੀਆਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲੋਡ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਉਹ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਵਧੇ ਹੋਏ ਤੇਲ ਬਦਲਣ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲਾਂ ਅਤੇ ਹਮਲਾਵਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਘੁਮਾਉਣ ਵਾਲੇ ਤੱਤ ਦਾਖਲੇ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਨੂੰ ਲੀਕ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਇਹ ਸਿਰਫ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਟਰਬਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਕੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਇੰਜਣ ਦੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ

ਵਾਲਵ, ਸੀਲ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਬਲੇਡ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਜੋ ਟੁੱਟ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਰਿਹਾਇਸ਼ ਨੂੰ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਿਆ ਹੈ। ਕਈ ਵਾਰ ਕੱਚਾ ਲੋਹਾ ਇੰਨਾ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ, ਤਾਕਤ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਢਹਿ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੀਕ ਹੈ ਅਤੇ ਹਵਾ, ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਬਾਹਰ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦੇ ਪੁਨਰਜਨਮ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਤੱਤ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਜਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਵੈਲਡਿੰਗ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

ਪੈਡਲ ਸ਼ਿਫਟਰ ਜੋ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੱਤ ਵੀ ਹਨ। ਇਹ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਤੱਤ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਪੂਰੇ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਾਸ਼ਪਾਤੀ ਵੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ. ਵੈਕਿਊਮ ਰੈਗੂਲੇਟਰ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਪਰਿੰਗ ਅਤੇ ਇੱਕ ਝਿੱਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਧੀਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੂਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕੰਟਰੋਲ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ।

ਪਤਾ ਲਗਾਓ ਕਿ ਟਰਬਾਈਨ ਰੀਜਨਰੇਸ਼ਨ ਕੀ ਹੈ

ਸਰਲ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਨੁਕਸਾਨੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ (ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ) ਕਰਕੇ ਇਸਨੂੰ ਫੈਕਟਰੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਸੰਭਾਵਿਤ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦੇ ਉਪਰੋਕਤ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਕੰਮ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਪੈਟਰਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬਹੁਤ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਵਧਦਾ ਹੈ।

ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਭਾਗਾਂ ਅਤੇ ਸਫਾਈ ਦੇ ਬਦਲਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਗੰਦਗੀ ਹੈ ਜੋ ਟਰਬਾਈਨ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਕਾਰਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪੁਨਰਜਨਮ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਗੰਦੇ ਤੱਤ ਦੇਣਾ ਬਹੁਤ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਸਬਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਹਨ:

● ਇੰਪੈਲਰ;

● ਸੀਲਿੰਗ ਪਲੇਟ;

● ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਵ੍ਹੀਲ;

● ਥਰਮਲ ਗੈਸਕੇਟ;

● ਪਲੇਨ ਅਤੇ ਥ੍ਰਸਟ ਬੇਅਰਿੰਗ;

● ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ;

● repeller;

● ਭਾਗ;

● ਰੋਟਰ ਸ਼ਾਫਟ (ਕੋਰ) ਦਾ ਕੇਸਿੰਗ;

ਮਕੈਨਿਕ ਉਪਰੋਕਤ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਮੁੱਖ ਰੋਟਰ ਬਲੇਡ ਟੁੱਟੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਸ਼ਾਫਟ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੇਰੀਏਬਲ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਬਲੇਡ ਸੜ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਸਭ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਧੋਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।

ਟਰਬਾਈਨ ਅਤੇ ਪੁਨਰਜਨਮ - ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸਦਾ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਧੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹਵਾ ਅਤੇ ਘਸਣ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨਾਲ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ। ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦੇ ਪੁਨਰਜਨਮ ਵਿੱਚ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਫਾਈ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖੋਰ ਵਿਰੋਧੀ ਏਜੰਟਾਂ ਨਾਲ ਕੋਟਿੰਗ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।. ਇਸਦੇ ਕਾਰਨ, ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟਰਬਾਈਨ ਦੇ ਕਾਸਟ-ਆਇਰਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਜੰਗਾਲ ਨਹੀਂ ਲੱਗੇਗਾ। ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਜਾਂਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜੇ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਗਤੀ ਤੋਲ ਹੈ. ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਤੱਤ ਇੰਨੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿੱਟ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਤੇਲ ਨੂੰ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਵ੍ਹੀਲ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਜਾਣ ਦਿੰਦੇ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ DIY ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟਰਬਾਈਨ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ। ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਸਾਰੇ ਤੱਤ ਅਸੈਂਬਲੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ ਹਨ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਟਰਬੋ ਨੂੰ ਤੋਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। 

ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟਰਬਾਈਨ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿੰਨਾ ਖਰਚਾ ਆਉਂਦਾ ਹੈ?

ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤੱਤ ਵੀ ਹਨ ਜੋ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਮਾਹਿਰਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕੀਮਤ ਸੂਚੀ (ਅਕਸਰ) ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਅਤੇ ਵੱਕਾਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੀਮਤ ਮੁਰੰਮਤ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 800 ਅਤੇ 120 ਯੂਰੋ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਬੇਸ਼ੱਕ, ਤੁਸੀਂ ਸਸਤੀਆਂ, ਪਰ ਹੋਰ ਵੀ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਕਾਰ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਟਰਬਾਈਨ ਨਾਲ ਹੋਰ ਕੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦਾ ਮੁੜ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨਾ ਨੇੜੇ-ਫੈਕਟਰੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸਰਕਲ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੋਲਡ ਸਾਈਡ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨ ਕਰਨਾ, ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਚਲਾਉਣਾ, ਜਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਸੀਰੀਅਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਕੋਈ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਜਲਦੀ ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਕਲਚ ਜਾਂ ਸ਼ਾਫਟ ਬੇਅਰਿੰਗਜ਼)। ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਹੋਰ ਲੇਖ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾ ਹੈ.