ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਪੈਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕਿੰਨਾ ਖਰਚਾ ਆਉਂਦਾ ਹੈ? ਇੱਕ ਸੁੱਕਾ ਸੰੰਪ ਇੱਕ ਗਿੱਲੇ ਸੰੰਪ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ?

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਕੜਾਹੀ ਨੂੰ ਵਿੰਨ੍ਹਿਆ ਹੈ? ਇਹ ਸੁਹਾਵਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀਆਂ ਖਰਾਬੀਆਂ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਹੀ ਕੋਝਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਤਿੜਕਿਆ ਤੇਲ ਪੈਨ ਇੱਕ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਵੀ ਇਹ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਾਟਕੀ ਨਾ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਘਬਰਾਹਟ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਵੈੱਟ ਸੰਪ - ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਅਤੇ ਕਾਰਵਾਈ

ਆਇਲ ਪੈਨ ਧਾਤੂ ਦਾ ਇੱਕ ਮੋਹਰ ਵਾਲਾ ਟੁਕੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬੋਲਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਨਿਯਮਤ ਰੂਪ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਐਕਟੁਏਟਰ ਦੀ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਸਤਹ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਗਿੱਲੇ ਸੰਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਰਾਹੀਂ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਤੇਲ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਇਹ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਪੰਪ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਤੇਲ ਪੈਨ - ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਉਸਾਰੀ

ਤੇਲ ਦਾ ਪੈਨ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂ? ਇਹ ਸਮੱਗਰੀ:

• ਜੰਗਾਲ ਰੋਧਕ;
• ਇਸ ਦਾ ਭਾਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ;
• ਦਰਾੜ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਬਦਲਾਅ ਦਾ ਵੀ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਖੋਰ ਰੋਧਕ ਸਮੱਗਰੀ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਦੂਜਾ ਕਾਰਨ ਇਸਦਾ ਘੱਟ ਭਾਰ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਥਰਮਲ ਕੰਡਕਟੀਵਿਟੀ ਹੈ। ਤੇਲ ਦੇ ਪੈਨ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਰੇਡੀਏਟਰ ਇਸ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ), ਪਰ ਇਸਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਵਾਧੂ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਥਰਮਲ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੇਠ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਟੁੱਟਦਾ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਬਦਲਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ।

ਤੇਲ ਪੈਨ - ਫੰਕਸ਼ਨ

ਇੰਜਣ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੇਲ ਪੈਨ ਕਿਉਂ ਹੈ? ਪਿਸਟਨ-ਕ੍ਰੈਂਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਕਾਰਨ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤੇਲ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵਹਿ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਤੇਲ ਪੰਪ 'ਤੇ ਪੰਪ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇਕ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਗਿੱਲਾ ਸੰਪ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਨੀਵਾਂ ਬਿੰਦੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੇਲ ਪੈਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:

• ਅਜਗਰ ਦੁਆਰਾ ਚੂਸਿਆ ਗਿਆ;
• ਪ੍ਰੀ-ਸਾਫ਼;
• ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ 'ਤੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਸੁੱਕੀ ਸੰਪ ਦੇ ਫਾਇਦੇ

ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਹੈਵੀ ਮੈਟਲ ਚਿਪਸ ਵੀ ਤੇਲ ਦੇ ਪੈਨ ਵਿੱਚ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਉੱਪਰ ਜਾਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਰਗੜ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇੰਜਣ ਦੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇਹ ਬਰਾ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਕਟੋਰਾ ਅਨਮੋਲ ਸਾਬਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਤੇਲ ਪੈਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਕੀ ਹਨ? ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਤੇਲ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਅੱਗੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਭੰਡਾਰ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੁੱਕੇ ਸੰਪ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਇੰਨਾ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.

ਖਰਾਬ ਤੇਲ ਪੈਨ - ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਕਵਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਤੇਲ ਪੈਨ ਦੀ 100% ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂ? ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਬਹੁਤ ਸਖ਼ਤ ਵਸਤੂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੱਕੜ, ਪੱਥਰ ਜਾਂ ਪੱਥਰ ਦੇ ਇੱਕ ਬਲਾਕ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਇਹ ਦਬਾਅ ਦੇ ਅੱਗੇ ਝੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਕਟੋਰੇ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਢੱਕਣ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹੈ.

ਕਈ ਵਾਰ ਅਜਿਹਾ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਨਜ਼ਰ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਢੱਕਣ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੇਲ ਲੀਕ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਟਕਰਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੇਲ ਪੈਨ ਫਟ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੰਨਾ ਨਹੀਂ ਕਿ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਨਿਊਨਤਮ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਚਲਾ ਜਾਵੇ। ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਦੱਸੇਗਾ ਕਿ ਕੁਝ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਨਿਕਲ ਜਾਵੇਗਾ।

ਤਿੜਕਿਆ ਤੇਲ ਪੈਨ - ਨਤੀਜੇ

ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ, ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਪੈਨ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ ਬਾਹਰ ਆ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਟ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੇ ਧੱਬੇ ਹੈ। ਇਕ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਰੋਤ ਤੋਂ ਅਣਚਾਹੇ - ਇਹ ਇੱਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਹੋਵੇ. ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟੁੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਤੇਲ ਪੈਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਜਾਮ ਕਰਨ ਦੀ ਧਮਕੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਗਿਰਾਵਟ ਕਾਰਨ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਤੇਲ ਦੇ ਪੈਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦਾ ਅਗਲਾ ਸੰਚਾਲਨ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਓਵਰਹਾਲ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਲਈ ਇੱਕ ਤਿਲਕਣ ਢਲਾਨ ਹੈ।

ਤੇਲ ਪੈਨ ਬਦਲਣਾ - ਸੇਵਾ ਅਤੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਕੀਮਤ

ਫਟੇ ਹੋਏ ਤੇਲ ਦੇ ਪੈਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਆਟੋ ਰਿਪੇਅਰ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਨੂੰ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੰਮ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਕਈ ਵਾਰ ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਤੇਲ ਪੈਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕਿੰਨਾ ਖਰਚਾ ਆਉਂਦਾ ਹੈ? ਕੀਮਤਾਂ ਕੁਝ ਦਰਜਨ ਜ਼ਲੋਟੀਆਂ (ਕਈ ਵਾਰ 10 ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ) ਤੱਕ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਅਜਿਹੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਇੱਕ ਕਟੋਰਾ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਕੀ ਤੇਲ ਪੈਨ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਮਤਲਬ ਹੈ?

ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ "ਮੁਰੰਮਤ" ਦੇ ਸਮਰਥਕ ਮਿਲਣਗੇ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਈਪੌਕਸੀ ਮੈਟਲ ਗੂੰਦ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਜੋ ਮੋਰੀ ਜਾਂ ਦਰਾੜ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਸੀਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਚੇਤਾਵਨੀ - ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਤੱਤ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਜਿਹੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਤੇਲ ਦਾ ਪੈਨ "ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ" ਗੰਦਗੀ ਜੋ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ, ਇੱਕ ਲੀਕ ਤੇਲ ਪੈਨ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਨੂੰ ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਨੁਕਸਾਨ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਤੱਤ ਦੀ ਕੀਮਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਪੈਨ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ, ਬਲਕਿ ਨਵਾਂ ਤੇਲ ਭਰਨਾ, ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ਕ, ਤੇਲ ਦੀ ਮੋਹਰ ਲਗਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗਾ. ਤੇਲ ਪੈਨ ਗੈਸਕੇਟ ਕਾਫ਼ੀ ਡਿਸਪੋਸੇਬਲ ਹੈ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਅਸੈਂਬਲੀ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੈ।. ਡਿਸਸੈਂਬਲ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖੋਗੇ। ਇਸ ਲਈ ਕੁਝ ਲੋਕ ਹੈਰਾਨ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਚੁਣਨਾ ਹੈ: ਤੇਲ ਪੈਨ ਗੈਸਕੇਟ ਜਾਂ ਸਿਲੀਕੋਨ. ਵਿਚਾਰ ਵੰਡੇ ਗਏ ਹਨ, ਪਰ ਇੱਕ ਕਟੋਰਾ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ, ਕਿੱਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਇਦ ਇੱਕ ਗੈਸਕੇਟ ਹੋਵੇਗੀ. ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਿਲੀਕੋਨ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ. ਪੈਡਿੰਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਤੇਲ ਦੇ ਪੈਨ ਵਿੱਚ ਟੁੱਟਿਆ ਧਾਗਾ - ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ?

ਕਈ ਵਾਰ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੇਲ ਨੂੰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਪੇਚ 'ਤੇ ਧਾਗਾ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ? ਅਜਿਹੇ ਕਟੋਰੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸਿਰਫ ਵਾਜਬ ਕਦਮ ਹੈ. ਬੇਸ਼ੱਕ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਉਤਾਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਕੱਟ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਪੇਚ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਹੱਲ ਵੀ ਮੰਨਣਯੋਗ ਹੈ, ਪਰ ਅਜਿਹੇ ਘੋਲ ਦੀ ਤੰਗੀ ਕੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਇਹ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਦੱਸੇਗਾ। ਤੇਲ ਪੈਨ ਗੂੰਦ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ..

ਸੁੱਕਾ ਸੰਪ ਤੇਲ - ਇਹ ਕਿਸ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?

ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਿਰਲੇਖ ਦੀ ਮਿਆਦ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ ਹੋਵੇ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਇੱਕ ਸੁੱਕਾ ਕਟੋਰਾ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਿਉਂ ਕਰਦੇ ਹਨ? ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜੋ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ. ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਪੋਰਟਸ ਅਤੇ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਸੁੱਕੇ ਸੰਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਰਵਾਇਤੀ ਘੋਲ ਦੀ ਬਜਾਏ ਜਿੱਥੇ ਸੰਪ ਮੁੱਖ ਤੇਲ ਭੰਡਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਤੇ ਹੋਰ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਭੰਡਾਰ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਦਾਰਥ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਲਈ ਪੰਪਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਜਾਂ ਇੱਕ ਮਲਟੀ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਜਿੱਥੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਓਵਰਲੋਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉੱਥੇ ਤੇਲ ਦੇ ਇੱਕ ਥਾਂ 'ਤੇ ਲੀਕ ਹੋਣ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪੈਣ ਦਾ ਕੋਈ ਖਤਰਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।