ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਟੈਸਟ: ਪਯੁਜੋਤ 308 ਆਲੁਰ 1.2 ਪਯੂਰਟੈਕ 130 ਈਏਟੀ 6

ਨਵੀਨਤਮ ਅਪਡੇਟ ਦੇ ਨਾਲ, Peugeot 308 ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਤੋਂ ਇੱਕ ਤਾਜ਼ਗੀ ਭਰਪੂਰ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਮਨੋਰੰਜਕ ਕਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ Peugeot ਜਾਣਦਾ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦੇ ਹਾਂ.

ਸਾਸ਼ਾ ਕਪਤਾਨੋਵਿਚ

Peugeot ਨੇ 2012 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੇਂ i-Cockpit ਲੇਆਉਟ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਸੀ. ਫ੍ਰੈਂਚ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਾ ਸਫਲ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਾਹਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਪਰ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਬੇਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਗ੍ਰਾਹਕਾਂ ਕੋਲ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਫੈਸਲਾ ਲੈਣ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੇ, ਕਲਾਸਿਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਅਜੀਬ ਲਗਦਾ ਹੈ, ਮੈਂ ਹੈਰਾਨ ਹਾਂ ਕਿ ਪੁਰਾਣਾ ਕਿਉਂ? ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਨਵੇਂ ਪਯੂਜੋਟ ਨੇ ਕੁਝ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਲੁੱਟਿਆ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਇਹ ਚੰਗਾ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਬਟਨਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਘਟਾ ਦਿੱਤੀ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਬਟਨਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਸੁੰਗੜ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ, ਕੁਝ ਉੱਚੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਪਿugeਜੋਟ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਖੁਸ਼ ਸਨ, ਪਰ ਹੋਰ ਨਹੀਂ.

ਅਤੇ ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸੰਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਨਵੀਂ 3008 ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਨਵੀਨਤਮ ਪੀੜ੍ਹੀ ਆਈ-ਕਾਕਪਿਟ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਨਾਲ, ਪਯੂਜੋਟ ਨੇ ਸੈਂਟਰ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਹੇਠਾਂ ਕੁਝ ਬਟਨ ਵਾਪਸ ਲਿਆਂਦੇ, ਜੋ ਕਿ, ਇਤਫਾਕਨ, ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ. , ਵਧੇਰੇ ਜਵਾਬਦੇਹ ਅਤੇ ਸੁੰਦਰ ਗ੍ਰਾਫਿਕਸ. ਅਸੀਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਵੀ ਬਦਲਿਆ. ਪਿਛਲੇ ਵਾਲੇ ਦਾ ਸਿਰਫ ਹੇਠਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਅੰਡਰਕਟ ਸੀ, ਨਵਾਂ ਵੀ ਸਿਖਰ ਤੇ ਕੱਟਿਆ ਗਿਆ. ਇਸਨੇ ਕੁਝ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਗੁੱਸੇ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦਾ ਵਧੀਆ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਦਿੱਤਾ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਨਵੇਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਤਮ ਪੱਖ ਹੈ. ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ, ਪਿਆਰਾ ਅਤੇ ਡਿਜੀਟਲ.

ਇਸ ਲਈ, 308 ਨੂੰ ਸੰਪੂਰਨਤਾ ਲਈ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਕੁਝ ਗੁੰਮ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਕੋਈ ਵੀ ਜਿਸਨੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾationsਾਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ ਉਹ ਮੌਜੂਦਾ ਉਪਕਰਣ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ ਹੋਏਗਾ. ਜੋ ਕਿ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਚੀਜ਼ ਹੈ. ਬਾਕੀ ਸਭ ਕੁਝ ਫੈਸ਼ਨ ਰੁਝਾਨਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੰਜਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਹਾਲਾਂਕਿ "ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਰੂਪ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ" 308, ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਤੋਂ ਆਪਣੀ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਹੈ.

Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	20.390 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	20.041 €

ਲਾਗਤ (ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ)

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	3-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਪੈਟਰੋਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.199 cm3 - 96 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 130 kW (5.500 hp) - 230 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 1.750 Nm
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - 6-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 200 km/h - 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ 9,8 s - ਔਸਤ ਸੰਯੁਕਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 5,2 l/100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 119 g/km
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.150 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਆਗਿਆਯੋਗ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1.770 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4.253 mm - ਚੌੜਾਈ 1.804 mm - ਉਚਾਈ 1.457 mm - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.620 mm - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 53 l
ਡੱਬਾ:	470-1.309 ਐੱਲ