ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਵੇਲਰ ਸਟਾਕ ਐਕਸਚੇਂਜ 'ਤੇ ਡੈਬਿਊ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਬਰਾਬਰ ਅਸਪਸ਼ਟ ਸਥਾਨ. ਨਵੀਂ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ, ਸਪੋਰਟ ਯੂਟਿਲਿਟੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਫੈਸ਼ਨ ਰੁਝਾਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਟਾਕ ਐਕਸਚੇਂਜ ਬਿਲਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਡੈਬਿਊ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।

ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਕਿੱਥੋਂ ਆਇਆ? ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇਐਲਆਰ ਗਰੁੱਪ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ, ਯਾਨੀ ਜੈਗੁਆਰ, ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਅਤੇ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਆਯਾਤਕ, ਇਸ ਗਿਰਾਵਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਨਤਕ ਸੰਯੁਕਤ-ਸਟਾਕ ਕੰਪਨੀ ਬਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਕਦਮ ਕਾਫ਼ੀ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੱਦੇ ਗਏ ਮਹਿਮਾਨਾਂ ਦਾ ਸਮੂਹ ਹੈ। ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸਕ੍ਰੀਨ ਸਿਤਾਰਿਆਂ ਅਤੇ ਸਿਆਸਤਦਾਨਾਂ ਨੇ ਵੀ ਸ਼ਿਰਕਤ ਕੀਤੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀ ਮਰਜ਼ੀ ਨਾਲ ਫੋਟੋ ਕੰਧ 'ਤੇ ਪੋਜ਼ ਦਿੱਤੇ। ਸਾਡੇ ਲਈ, ਕਾਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਿਕਲੀ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਆਪਣਾ ਧਿਆਨ ਇਸ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕੀਤਾ।

ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਨਵੀਂ ਵੇਲਰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹੋਰ ਨਵੀਂ ਐਸਯੂਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ - ਹੁੱਡ 'ਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਾਣ ਵਾਲੀ ਸ਼ਿਲਾਲੇਖ "ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ" ਹੈ, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸ ਨੂੰ ਪਰੰਪਰਾਵਾਂ ਦੇ ਰੱਖਿਅਕਾਂ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਪੁੱਛਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਹੋਰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ. ਦੂਜਾ, ਇਹ ਸੰਖੇਪ ਈਵੋਕ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੀ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਸਪੋਰਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਭਰਦਾ ਹੈ। ਤੀਜਾ, ਇਹ ਕੂਪ-SUVs ਨਾਲ ਸਖ਼ਤ ਮੁਕਾਬਲਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਚੌਥਾ, ਇਹ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਸ਼ੈਲੀਗਤ ਭਾਸ਼ਾ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਵੇਂ ਤਕਨੀਕੀ ਹੱਲ ਪੇਸ਼ ਕਰੇਗਾ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ JLR ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਸਨ।

ਨਾਮ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਉਲਝਣ ਵਾਲਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਲਈ. ਉਹ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ VELRAR ਪਹਿਲੇ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਦੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦਾ ਨਾਮ ਹੈ, ਜੋ V8 ਇੰਜਣ ਵਾਲਾ ਵੀ ਅੱਠ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਜਾਂ "ਲੈਂਡਕਾ" ਲਈ ਛੋਟਾ ਹੈ। ਵੇਲਾਰ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅੱਠ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਪਰ 3.0 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ 6 V380 ਵਿਕਲਪ ਹੈ। ਘੱਟ ਮੰਗ ਲਈ, ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬਲਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਮੰਗ, ਅਸੀਂ 180 ਤੋਂ 300 ਐਚਪੀ ਦੀ ਪਾਵਰ ਵਾਲੇ ਡੀਜ਼ਲ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਦੋਵੇਂ ਐਕਸਲ ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਮਜਬੂਤ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਚੈਸੀ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਵਿਕਲਪਿਕ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਜਿਸ ਨੂੰ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਆਫ-ਰੋਡ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਲੋ-ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਟਾਇਰ ਹੀ ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਆਮ ਡ੍ਰਾਈਵਟ੍ਰੇਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਹੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ - ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ 25 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਤੇ 65 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ, ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਅੰਕੜੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਖਰੀਦਦਾਰ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦੇਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਟੈਸਟ

ਵੇਲਰ ਛੋਟਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਸਪੋਰਟ ਨਾਲੋਂ ਕੁਝ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਛੋਟਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇਸ ਵਿੱਚ 673 ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਤਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸ਼ਾਨ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਪੋਲਿਸ਼ ਕੀਮਤ ਸੂਚੀ ਅਜੇ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਬਿਲਕੁਲ ਈਵੋਕ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ ਇਹ 240-250 ਹਜ਼ਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜ਼ਲੋਟੀ

ਇਸ ਕੀਮਤ 'ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਇਕ ਵਰਗ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਵੇਲਾਰ BMW X4 ਜਾਂ ਮਰਸਡੀਜ਼ GLC ਕੂਪ ਤੋਂ ਲੰਬਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਜੈਗੁਆਰ ਐੱਫ-ਪੇਸ ਵਰਗਾ ਹੈ। ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਵੇਲਾਰ ਜੈਗੁਆਰ ਦੀ ਪਹਿਲੀ SUV ਨਾਲ ਨੇੜਿਓਂ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਤੋਂ ਵੀ, ਪਰ ਬਾਡੀ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡੀ ਹੈ। ਪਰ ਇਸਦੀ ਤੁਲਨਾ BMW X6 ਜਾਂ ਮਰਸਡੀਜ਼ GLE ਕੂਪ ਨਾਲ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਸਪੋਰਟ ਦਾ ਖੇਤਰ ਹੈ।

ਨਵਾਂ ਵੇਲਰ ਆਪਣੇ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਚਚੇਰੇ ਭਰਾਵਾਂ ਦੀ ਸ਼ੈਲੀ ਨੂੰ ਹਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਨਾਲ ਹੀ ਨਵੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵੀ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਸੰਕਲਪ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਯੋਗ ਹੈਂਡਲਜ਼, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸਭ ਤੋਂ ਆਧੁਨਿਕ ਹੱਲ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ-ਲੇਜ਼ਰ LED ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ. ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ, ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਤਿੰਨ ਵੱਡੀਆਂ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ - ਆਨ-ਬੋਰਡ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋ 10-ਇੰਚ ਟੱਚ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਸਮੇਤ।

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਆਓ ਇੱਕ ਪਲ ਲਈ ਸ਼ਾਮ ਦੇ ਤਾਰਿਆਂ ਵੱਲ ਵਾਪਸ ਆਓ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਮੈਟਿਊਜ਼ ਕੁਸਨੇਰੇਵਿਚ ਸੀ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫ਼ਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁ ਵਿਸ਼ਵ ਚੈਂਪੀਅਨ, ਇੱਕ ਓਲੰਪਿਕ ਚੈਂਪੀਅਨ। ਨਵੀਂ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸ਼ਖਸੀਅਤ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉਸਦਾ ਚਿਹਰਾ ਹੈ। ਚੋਣ ਅਚਾਨਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਬ੍ਰਾਂਡ ਸੈਲਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਪ੍ਰਤਿਭਾਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਸਿਰਲੇਖ ਵਾਲੇ ਅਥਲੀਟ ਨਾਲੋਂ ਵੇਲਰ ਮਾਡਲ ਦੇ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ.