ਚੋਟੀ ਦੇ 10 | ਕਲਾਸਿਕ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ

ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਕਲਾਸਿਕ. ਵਿਸ਼ਾਲ ਇੰਜਣ, ਵੱਡੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਟਾਰਕ - ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਕਾਰ ਜੋ XNUMX ਅਤੇ XNUMX ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਮੋੜ 'ਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਗਰਮ ਵਸਤੂ ਸੀ।

ਸ਼ਬਦ "ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰ" 60 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਖੀਰ ਤੱਕ ਪ੍ਰਗਟ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਬਣੀਆਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਕਾਰਾਂ, ਆਮ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਸਸਤੀਆਂ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਧੇਰੇ ਵਿਹਾਰਕ ਹੋਣ ਲਈ ਸੀ।  

ਅੱਜ ਅਸੀਂ ਚੋਟੀ ਦੀਆਂ ਦਸ ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰਦੇ ਹਾਂ, 1973 ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਜਦੋਂ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਅਸਮਾਨ ਨੂੰ ਛੂਹਦੀਆਂ ਸਨ, ਮਤਲਬ ਕਿ ਵੱਡੇ V8s ਦਾ ਸੁਨਹਿਰੀ ਯੁੱਗ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ।

1. ਓਲਡਸਮੋਬਾਈਲ ਰਾਕੇਟ 88 | 1949

ਇਸ ਰੈਂਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਦੂਜੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, 5-ਲੀਟਰ ਓਲਡਸਮੋਬਾਈਲ ਬਹੁਤ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ XNUMX ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਉਤਪਾਦ ਆਧੁਨਿਕ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸ਼ਬਦ ਉਸ ਸਮੇਂ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਸੀ). 

ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਓਲਡਸਮੋਬਾਈਲ ਨੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਪਰਿਵਾਰ ਤੋਂ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਿਸਨੂੰ ਰਾਕੇਟ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 303-ਇੰਚ (5-ਲੀਟਰ) ਯੂਨਿਟ ਨੇ 137 ਐਚਪੀ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ। (101 ਕਿਲੋਵਾਟ), ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਤੀਜਾ ਸੀ. 

ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ NASCAR (1949) ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਰੇਸਿੰਗ ਸੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸਾਬਤ ਹੋਈਆਂ, ਜਦੋਂ ਇਸ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਰੇਸਰਾਂ ਨੇ 5 ਵਿੱਚੋਂ 8 ਰੇਸ ਜਿੱਤੀਆਂ। ਬਾਅਦ ਦੇ ਸੀਜ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵੀ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ।

2. Chevrolet Camaro ZL1 | 1969

ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਕੈਮਾਰੋ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਛਾਣੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ, 1 ZL1969 ਸਭ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਗਰਮ ਮਾਡਲ ਹੈ। ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਜੋ ਕੈਮਰੋ ਨੂੰ ਇੱਕ ਟੱਟੂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਨਾਰੇ 'ਤੇ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਅਸਲੀ "ਰਾਖਸ਼" ਫਿੱਟ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਸੀ - ਇੱਕ 7-ਲੀਟਰ V8 ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ. 436 ਐੱਚ.ਪੀ. ਅਤੇ 610 Nm. ਟਾਰਕ 

ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਸਿਰਫ ਇਸ ਮਾਡਲ ਸਾਲ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਸੀ ਅਤੇ ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਪੂਰਨ ਆਗੂ ਸੀ। ਇਕੱਲੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਕੈਮਾਰੋ ਦੀ ਲਾਗਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੀ। ਡ੍ਰਾਈਵ ਨੂੰ ਬਫੇਲੋ ਸਹੂਲਤ 'ਤੇ 16 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਕਾਰ ਖੇਡਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ, ਡਰੈਗ ਰੇਸਿੰਗ ਵਿੱਚ। ਅਤੇ 60 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅੰਤ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੁਆਰਾ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਸੀ - 96 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ 5,3 ਸਕਿੰਟ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਾ।

ਅਸੀਂ 69 ਕਾਪੀਆਂ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਹੇ (ਇਸ ਸਾਲ ਮਾਡਲ ਦਾ ਕੁੱਲ ਉਤਪਾਦਨ 93 ਕਾਪੀਆਂ ਸੀ), ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ $7200 ਸੀ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੀ ਸੀ। Chevrolet Camaro SS 396 ਦੀ ਕੀਮਤ $3200 ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ-ਲੀਟਰ hp ਇੰਜਣ ਵੀ ਸੀ।

 

3. ਪਲਾਈਮਾਊਥ ਹੇਮੀ ਕਿੱਥੇ | 1970

ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਦਹਾਕੇ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ, ਪਲਾਈਮਾਊਥ ਨੇ 60 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਖੀਰਲੇ ਮਾਊਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਇੱਕ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਬੈਰਾਕੁਡਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ। ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗ੍ਰਿਲ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਬਾਡੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈ ਹੈ। 7-ਲੀਟਰ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ Hemi 'Cuda ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਅਤੇ 431 hp ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਅੱਜ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਗਭਗ 50 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸੀ। ਕਾਰ ਨੇ 96 ਸੈਕਿੰਡ ਵਿੱਚ 5,6 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਫੜ ਲਈ।

ਹੇਮੀ 'ਕੁਡਾ ਨੇ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਦੌੜ ਕੀਤੀ (1/4 ਮੀਲ ਡਰੈਗ - 14 ਸਕਿੰਟ) ਅਤੇ ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਇਸਦੀ ਪਾਵਰ ਰੇਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਸੀ।

ਅੱਜ, 1970 ਦੀ ਹੇਮੀ 'ਕੁਡਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੰਗੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ $100 ਤੋਂ $400 ਤੱਕ ਵਧੀਆ ਹਾਲਤ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਹੈ। ਡਾਲਰ 

 

4. Ford Mustang Shelby GT500 | 1967

ਕੈਰੋਲ ਸ਼ੈਲਬੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਮਸਟੈਂਗ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 1967 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਏ ਅਤੇ ਇੱਕ 7-ਲੀਟਰ ਫੋਰਡ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ, ਜੋ ਕਿ ਸਮੂਹ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਾਵਰ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ 360 ਐਚਪੀ ਦਿੱਤੀ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਪੀਆਂ 'ਤੇ ਇਹ 400 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸੀ। ਇਸ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਮੋਟਰ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, Shelby GT500 ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਸੀ - ਇਹ 96 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 6,2 km/h ਤੱਕ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਗਿਆ।

ਮਿਆਰੀ Mustang ਲਾਈਨਅੱਪ 120 hp ਇਨਲਾਈਨ 3.3 ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ। ਅਤੇ 324-ਹਾਰਸਪਾਵਰ 8 V6.4 ਨਾਲ ਸਮਾਪਤ ਹੋਇਆ। ਸ਼ੈਲਬੀ GT500 ਦੀ ਕੀਮਤ ਢੁਕਵੀਂ ਸੀ — ਮਿਆਰੀ ਮਾਡਲ $2500 ਤੋਂ ਘੱਟ ਸੀ ਅਤੇ GT500 ਮਾਡਲ ਲਗਭਗ $4200 ਸੀ। 

ਇੱਕ Mustang GT500 ਜਿਸਨੂੰ ਸੁਪਰ ਸੱਪ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, 500 ਐਚਪੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇੱਕ 7-ਲਿਟਰ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਛਾ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਤੋਂ। ਕਾਰ ਨੇ ਚੰਗੇ ਸਾਲ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਦੀ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ। ਕੈਰੋਲ ਟੈਸਟ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ, ਸ਼ੈਲਬੀ 273 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਚੋਟੀ 'ਤੇ ਰਹੀ।

ਇਸ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਨਿਕਲਿਆ. ਇੱਕ ਕਾਪੀ ਦੀ ਅੰਦਾਜ਼ਨ ਕੀਮਤ $8000 ਸੀ। ਸੁਪਰ ਸੱਪ ਹੁਣ ਤੱਕ ਬਣਿਆ ਸਭ ਤੋਂ ਦੁਰਲੱਭ ਮਸਟੈਂਗ ਰਿਹਾ। ਇਹ ਕਾਪੀ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਬਚੀ ਰਹੀ ਅਤੇ 2013 ਵਿੱਚ 1,3 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਵਿੱਚ ਵੇਚੀ ਗਈ।

5. ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਸ਼ੈਵੇਲ ਐਸਐਸ 454 ਐਲਐਸ6 | 1970

Chevelle ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਮਿਡ-ਰੇਂਜ ਕਾਰ ਸੀ ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ ਆਕਰਸ਼ਕ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਬੇਸ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੱਧ-8s SS ਵੇਰੀਐਂਟ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਵੱਡੇ V ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕਾਰਾਂ ਜੋ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦਿੰਦੀਆਂ ਸਨ। 

ਇਸ ਮਾਡਲ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਮਾਂ 1970 ਸੀ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ 454-ਇੰਚ (7,4 L) ਇੰਜਣ, LS6, ਜੋ ਕਿ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਕੋਰਵੇਟ ਤੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ। ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਬਿਗ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ - ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਨੇ 462 ਐਚਪੀ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਦਿੱਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਫੈਕਟਰੀ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 500 ਐਚਪੀ ਵੀ ਸੀ.

LS6-ਸੰਚਾਲਿਤ ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਸ਼ੈਵੇਲ SS 96 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ 6,1 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਚਲਾ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਹੇਮੀ 'ਕੁਡਾ ਦਾ ਇੱਕ ਯੋਗ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਬਣ ਗਿਆ। ਅੱਜ, ਕਲਾਸਿਕ ਮੋਟਰਿੰਗ ਦੇ ਪ੍ਰੇਮੀਆਂ ਨੂੰ ਇਸ ਸੰਰਚਨਾ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ 150 ਜ਼ਲੋਟੀਆਂ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਡਾਲਰ 

6. Pontiac GTO | 1969

ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਓਲਡਸਮੋਬਾਈਲ ਰਾਕੇਟ 88 ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ ਪਛਾਣਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਇਹ ਦਲੀਲ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਪੋਂਟੀਆਕ ਜੀਟੀਓ ਉਹ ਕਾਰ ਸੀ ਜੋ ਇਹ ਨਾਮ ਲੈ ਸਕਦੀ ਸੀ। ਮਾਡਲ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ 1964 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ. GTO ਟੈਂਪੇਸਟ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਵਾਧੂ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 330 hp ਇੰਜਣ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ। GTO ਇੱਕ ਸਫਲ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਹੋਇਆ। 

1969 ਵਿੱਚ, ਜੀਟੀਓ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਗਰਿੱਲ ਅਤੇ ਲੁਕੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਪੈਲੇਟ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਯੂਨਿਟ ਸਨ. ਬੇਸ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ 355 ਐਚਪੀ ਸੀ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਵੇਰੀਐਂਟ ਰਾਮ IV 400 ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ 6,6 ਐਚਪੀ ਵੀ ਸੀ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਹੈਡ, ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦਾ ਸੇਵਨ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ 375 ਐਚਪੀ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ। ਇਸ ਵੇਰੀਐਂਟ ਵਿੱਚ, ਜੀਟੀਓ 96 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 6,2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ। 

1969 ਵਿੱਚ, ਜੀਟੀਓ ਨੂੰ ਜੱਜ ਪੈਕੇਜ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਸੰਤਰੀ। 

7. ਡਾਜ ਚੈਲੇਂਜਰ T/A | 1970

ਡੌਜ ਚੈਲੇਂਜਰ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਨਾਲ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ, 1970 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਪਲਾਈਮਾਊਥ ਬੈਰਾਕੁਡਾ ਨਾਲ ਨੇੜਿਓਂ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਸਿਵਾਏ ਇਸ ਦੇ ਕਿ ਡੌਜ ਦਾ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਥੋੜ੍ਹਾ ਲੰਬਾ ਸੀ। ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਡੌਜ ਚੈਲੇਂਜਰ T/A, ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਲਲਕਾਰ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਇਹ R/T ਮਾਡਲ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ 8 hp ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ V400 HEMI ਇੰਜਣ ਸਨ। ਚੈਲੇਂਜਰ T/A ਨੂੰ ਟਰਾਂਸ-ਏਮ ਰੇਸਿੰਗ ਸੀਰੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਡੌਜ ਦੇ ਲਾਂਚ ਦੇ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਨਾਗਰਿਕ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਕਲੱਬ ਆਫ ਅਮਰੀਕਾ ਤੋਂ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਲੈਣੀ ਪੈਂਦੀ ਸੀ। 

ਡੌਜ ਚੈਲੇਂਜਰ T/A ਕੋਲ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟਾ V8 ਇੰਜਣ ਸੀ। 5,6-ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਸਿਕਸ-ਪੈਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਪਾਵਰ ਨੂੰ 293 ਐਚਪੀ ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਰੋਤਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਅਸਲ ਸ਼ਕਤੀ 320-350 ਐਚਪੀ ਹੋਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਜਬੂਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਹਥਿਆਰ ਸੀ।

ਡੌਜ ਚੈਲੇਂਜਰ T/A ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਐਕਸਲ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰੈਲੀ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟਸ ਟਾਇਰ ਸਨ।

ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਚੈਲੇਂਜਰ R/T ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੀ, T/A ਸਪ੍ਰਿੰਟ ਵਿੱਚ 96 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਸੀ। 5,9 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ 6,2 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਮੀਟਰ ਨੂੰ ਮਾਰੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਵੇਰੀਐਂਟ ਨੇ T/A 13,7 ਸਕਿੰਟ ਲਈ 14,5 ਸਕਿੰਟ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲਿਆ।)

8. ਪਲਾਈਮਾਊਥ ਸੁਪਰਬਰਡ | 1970

ਪਲਾਈਮਾਊਥ ਸੁਪਰਬਰਡ ਇੰਝ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਰੇਸ ਟ੍ਰੈਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਸਿਰਫ ਇਸ ਲਈ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ NASCAR ਰੇਸਿੰਗ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਸੜਕ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਸੀ। 

ਪਲਾਈਮਾਊਥ ਸੁਪਰਬਰਡ ਰੋਡ ਰਨਰ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਦੁਰਲੱਭ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਕਿਸਮ 7 hp 431-ਲੀਟਰ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਹੇਮੀ 'ਕੁਡੀ ਤੋਂ ਵੀ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੇ 96 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 4,8 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਫੜਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ, ਅਤੇ ਕੁਆਰਟਰ-ਮੀਲ ਦੀ ਦੌੜ 13,5 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ।

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੀਆਂ ਸਿਰਫ 135 ਕਾਪੀਆਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ. ਬਾਕੀ ਮੈਗਨਮ ਰੇਂਜ ਤੋਂ 7,2 ਅਤੇ 380 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਡੇ 394-ਲਿਟਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ, ਅਤੇ 60 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਸਕਿੰਟ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਿਆ। 

ਪਲਾਈਮਾਊਥ ਸੁਪਰਬਰਡ, ਇਸਦੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਨੱਕ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਟੇਲਗੇਟ ਵਿਗਾੜ ਵਾਲੇ, ਹਮਲਾਵਰ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਕਾਰਟੂਨਿਸ਼ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਸਨ। ਇਹ ਜਲਦੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਗਿਆ ਕਿ ਕਾਰ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੰਗ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਸਿਰਫ਼ 2000 ਕਾਪੀਆਂ ਹੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਪਰ ਕੁਝ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਪਈ। ਅੱਜ ਇਹ $170 ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੀਮਤ ਦੇ ਟੈਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਲਾਸਿਕ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਡਾਲਰ HEMI ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਤੱਕ ਹੈ। ਡਾਲਰ

9. ਡਾਜ ਚਾਰਜਰ R/T | 1968

ਡੌਜ ਚਾਰਜਰ ਨੇ ਆਪਣੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਹੀ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਸਨੇ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਰੇਂਜ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ 5,2 ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ 233 ਐਚਪੀ ਦੀ ਪਾਵਰ ਸੀ, ਅਤੇ ਚੋਟੀ ਦਾ ਵਿਕਲਪ 7 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ ਮਹਾਨ 426-ਲੀਟਰ ਹੇਮੀ 431 ਸੀ।

ਇਹ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਮਾਂ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਕਾਰ ਸਾਡੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਸੱਚੀ ਕਹਾਣੀ ਹੈ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਸਾਲਾਂ ਦੀਆਂ ਅਮਰੀਕੀ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇੰਜਣ NASCAR ਸੀਰੀਜ਼ ਤੋਂ ਉਧਾਰ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 1964 ਵਿੱਚ ਪਲਾਈਮਾਊਥ ਬੇਲਵੇਡਰ ਦੇ ਰੇਸਿੰਗ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਸਿਰਫ ਸਟਾਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਗਿਆ ਤਾਂ ਕਿ ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਅਗਲੇ ਰੇਸਿੰਗ ਸੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕੇ। ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਵਿਕਲਪ ਸੀ: ਚਾਰਜਰ R/T ਨੂੰ ਕੀਮਤ ਦਾ ਲਗਭਗ 20% ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਿਆ। ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕਾਰ 1/3 ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗੀ ਸੀ। 

ਚਾਰਜਰ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਕਲਾਸਿਕ ਸਾਲ 1968 ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਸਟਾਈਲਿਸਟਾਂ ਨੇ ਹਮਲਾਵਰ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ 1967 ਤੋਂ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਫਾਸਟਬੈਕ ਬਾਡੀ ਸਟਾਈਲ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ। ਆਰ/ਟੀ (ਰੋਡ ਐਂਡ ਟ੍ਰੈਕ) ਪੈਕੇਜ ਅਤੇ ਹੇਮੀ 426 ਇੰਜਣ ਵਾਲਾ ਡਾਜ ਚਾਰਜਰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ। 96 ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ 5,3 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਅਤੇ 13,8 ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ ਮੀਲ। 

 

10. ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਇਮਪਲਾ ਐਸਐਸ 427 | 1968

ਸੱਠ ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ੇਵਰਲੇ ਇਮਪਾਲਾ ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਬੈਸਟ ਸੇਲਰ ਸੀ, ਜੋ ਇੱਕ ਅਮੀਰ ਬਾਡੀ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਸਪੋਰਟੀ ਸੰਸਕਰਣ SS ਸੀ, ਜੋ ਕਿ 1961 ਤੋਂ ਉਪਕਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 

1968 ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੰਸਕਰਣ ਲਾਈਨਅੱਪ ਲਈ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਚੈਂਬਰ 431 hp ਦੀ ਪਾਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ L72 ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ। 7 ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਿਸ ਨੇ ਲਗਭਗ 13,7 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ ਮੀਲ ਦੀ ਦੌੜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ। ਇਹ ਲਗਭਗ 5,4 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਸੈਲੂਨਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ! 

Impala SS ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ 1969 ਤੱਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਲਾਨਾ ਲਗਭਗ 2000 ਖਰੀਦਦਾਰ ਮਿਲੇ ਸਨ। 1970 ਮਾਡਲ ਸਾਲ ਲਈ, ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਗਰਿੱਲ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ SS ਅੱਖਰਾਂ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

 

ਇਹ ਸੂਚੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਲਾਸਿਕ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸੰਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਅਮਰੀਕਾ ਨੂੰ ਹੜ੍ਹ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਾਰ ਅਸੀਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹਾਨ ਸਾਲਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕੀਤਾ - ਪਿਛਲੀ ਸਦੀ ਦੇ 60 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਖੀਰ ਅਤੇ 70 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਸਟਾਰਸਕੀ ਅਤੇ ਹਚ ਸੀਰੀਜ਼, ਡੌਜ ਸੁਪਰ ਬੀ ਜਾਂ ਓਲਡਸਮੋਬਾਈਲ ਕਟਲਾਸ ਤੋਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਫੋਰਡ ਟੋਰੀਨੋ ਲਈ ਕੋਈ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਉਹਨਾਂ ਬਾਰੇ ਸ਼ਾਇਦ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸਮੇਂ...