ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
ਇੰਜਣ ਦੀ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਨਾ ਸਿਰਫ ਤੇਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇਸਦਾ ਸਹੀ ਪੱਧਰ ਵੀ ਹੈ.
ਇੰਜਣ ਦੀ ਲੰਮੀ ਉਮਰ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਤੇਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਸਹੀ ਪੱਧਰ ਵੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਨਵੇਂ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਦੋਵਾਂ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਹੀ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਸਹੀ ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਇੱਕ ਸਥਿਤੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਅਸਥਾਈ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਮੇਲਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ। ਤੇਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਤੇਲ ਵਾਧੂ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ। 
ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਮੰਨਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਹ ਮੁੱਦੇ ਸੇਵਾ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨ ਅਤੇ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ ਦਸ ਤੋਂ ਵੀਹ ਹਜ਼ਾਰ ਭਜਾ ਕੇ ਲੈ ਗਏ। ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਦੀਆਂ ਮੁਸੀਬਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਮਹਿੰਗੇ ਪੈ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਤੇਲ ਕਾਰਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਵਾਰੰਟੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।
ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜਣ ਹੋਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜਿਆਦਾ ਸੁਧਾਰੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਤੇਲ ਜੋੜਨਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਹ ਕੇਸ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਡ੍ਰਾਈਵ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਤਾਕਤ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਵੱਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ ਪਾਵਰ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਵੱਲ ਖੜਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦਾ ਥਰਮਲ ਲੋਡ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਹਨ.
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕਾਰ ਦਾ ਇੰਜਣ "ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ"। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਸੱਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਸਾਨੂੰ ਰਾਹਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਰਿੰਗਾਂ ਦਾ ਲੀਕ ਹੋਣਾ ਜਾਂ ਅਸਫਲਤਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਹਰ 1000-2000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਘੱਟ ਵਾਰ ਨਹੀਂ. ਖਰਾਬ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਟਿਊਨਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨਿਰੀਖਣ ਵਧੇਰੇ ਵਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਤੇਲ ਪੱਧਰ ਦਾ ਸੂਚਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਚਾਲੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਯੰਤਰ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਨੂੰ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਛੋਟ ਨਹੀਂ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਸੈਂਸਰ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਰੀਡਿੰਗ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੀ ਹੈ.
ਵਧੇ ਹੋਏ ਨਿਕਾਸੀ ਅੰਤਰਾਲਾਂ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਵੀ ਅਕਸਰ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਬਦਲੀ ਹਰ 30 ਜਾਂ 50 ਹਜ਼ਾਰ. ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਸਮੱਸਿਆ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਤੇਲ? ਬੇਸ਼ਕ, ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਵਾਂਗ ਹੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਮਾਨ ਜਾਂ ਸਮਾਨ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਵਾਲਾ ਕੋਈ ਹੋਰ ਤੇਲ ਖਰੀਦਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੁਣਵੱਤਾ ਸ਼੍ਰੇਣੀ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ CF/SJ) ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਲੇਸ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ 5W40) ਹੈ।
ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਜਾਂ ਪੁਰਾਣੀ ਕਾਰ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਤੇਲ ਨਾਲ ਭਰੀ ਹੋਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਟਾਪ ਅੱਪ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਤੇਲ ਨੂੰ ਪੁਰਾਣੇ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਨੂੰ ਧੋ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਡਿਪਰੈਸ਼ਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਤੇਲ ਚੈਨਲ ਬੰਦ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਡਿੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਵਧ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਕੁਦਰਤੀ ਵਰਤਾਰਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਅਤੇ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਲੀਕ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਾਲਣ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਉਦੋਂ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
