ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਅਤੇ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ - ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਨਜਿੱਠਣਾ ਹੈ?
ਸਮੱਗਰੀ
ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ ਅਤੇ ਪੈਡ ਅਜਿਹੇ ਹਿੱਸੇ ਹਨ ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਦੋਵੇਂ ਤੱਤ ਲਗਭਗ 70-100 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਬਦਲੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ km. ਇੱਕ ਮਕੈਨਿਕ ਤੋਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਵੇਲੇ, ਇਹ ਅਕਸਰ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਮਾੜਾ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਅਤੇ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਾਨੂੰ ਕਿਹੜੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਕੀ ਹਰ ਕਿਸੇ ਕੋਲ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ? ਅਸੀਂ ਲੇਖ ਵਿਚ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦੇ ਹਾਂ!
ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਪੋਸਟ ਤੋਂ ਕੀ ਸਿੱਖੋਗੇ?
- ਪਾਰਟਸ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮਸ਼ੀਨ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਖਰਾਬ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਿਉਂ ਕਰਦੀ ਹੈ?
- ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਅਤੇ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹਨ?
- ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਅਤੇ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ?
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ
ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਅਤੇ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਨਵੇਂ ਬ੍ਰੇਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਨੂੰ ਚੱਲਣ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਕੁੱਟਮਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜੇ, ਕਈ ਦਸਾਂ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਚੱਲਣ ਨਾਲ, ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਲੋਪ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ, ਤਾਂ ਉਹ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਕੈਨਿਕ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਈਆਂ ਹਨ.
ਡਿਸਕਾਂ ਅਤੇ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਅਤੇ ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਤੋਂ ਕਾਰ ਚੁੱਕਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਨਵੀਂ ਵਾਂਗ ਕੰਮ ਕਰੇਗੀ। ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਚੀਕਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣ ਕੇ, ਅਸੀਂ ਸ਼ੱਕ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕੀ ਸਭ ਕੁਝ ਜਿਵੇਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ.
ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਪੈਡ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰੌਲਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਤਰਲ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਧੱਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਦੋਵਾਂ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਿੱਧੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ, ਰਗੜ ਪੈਡ ਡਿਸਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਸਤਹ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਰਗੜਦਾ ਹੈ। ਦੋਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਸਮਾਂ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਕਈ ਸੌ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਹੁਣੇ ਹੀ ਬ੍ਰੇਕ ਐਲੀਮੈਂਟਸ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਗੱਡੀ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਖਿੱਚਦੀ ਹੈ... ਅਕਸਰ ਇਹ ਨਵੇਂ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਗਲਤ ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਗਲਤ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵੀ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ ਬ੍ਰੇਕ ਦਬਾਉਣ ਵੇਲੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਧੜਕਣ.
ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਰੋਤ ਕੀ ਹੈ?
ਡਿਸਕਾਂ ਅਤੇ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਸਾਡੀ ਗਲਤੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਕੈਨਿਕ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਕਾਰਨ. ਹੁਣੇ ਹੀ ਕਾਰ ਚੁੱਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਕੀ ਗਲਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਸਾਡੀਆਂ ਸੰਭਾਵਿਤ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ, ਕਿਸੇ ਮਾਹਰ ਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰੋ.
ਡਰਾਈਵਰ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਕਾਰਨ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
ਗੈਰੇਜ ਤੋਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਗੱਡੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਬਦਲੇ ਜਾ ਰਹੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਸੁਭਾਵਿਕ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ... ਇਹ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਗਲਤੀ ਹੈ ਜੋ ਨਵੇਂ ਬਦਲੇ ਗਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਨਵੇਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਅਤੇ ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਫਿੱਟ ਹੋਣ ਲਈ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ... ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਕਈ ਸੌ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਖ਼ਤ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਦੋਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਖਰਾਬ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਦਬੂਦਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਇਹ ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ।
ਮਕੈਨਿਕ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਕਾਰਨ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਅਤੇ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਇੱਕ ਰੁਟੀਨ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਧਾਰਨ ਕੰਮ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਕਾਹਲੀ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਕੰਮ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਇੱਛਾ ਕਾਰਨ ਗਲਤੀਆਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਅਕਸਰ, ਬ੍ਰੇਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿਸੇ ਮਕੈਨਿਕ ਦੁਆਰਾ ਹੱਬ ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਨਾ ਕਰੋ... ਪੈਡਾਂ ਅਤੇ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ ਜੇਕਰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਤੱਤ ਜੰਗਾਲ ਅਤੇ ਗੰਦੇ ਹਨ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਪਦਾਰਥ ਅਸਮਾਨ ਡਿਸਕ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਇਸਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੁਆਰਾ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਛਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆ, ਜੋ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਹ ਵੀ ਅਸਧਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਉਹ ਹੈ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਬੇਪਰਵਾਹ ਅਸੈਂਬਲੀ... ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਹਰ ਪੇਚਾਂ ਦੇ ਸਹੀ ਕੱਸਣ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਇਕਾਈਆਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਡਿਸਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਰੇਲਜ਼ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੱਸਣਾ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਢਿੱਲਾਪਨ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੁੱਟਿਆ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਖਿੱਚਿਆਜੋ ਕਿ ਭਾਰੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਬਹੁਤ ਖਤਰਨਾਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਿੱਟੇ ਕੱਢੋ
ਸਵੈ-ਨਿਦਾਨ ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਸੂਚੀਬੱਧ ਹਿੱਸੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਇਸਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ। ਵੱਲ ਪੂਰਾ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ, ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਤੋਂ ਆਪਣਾ ਵਾਹਨ ਚੁੱਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਵੀ, ਤੁਸੀਂ ਉੱਪਰ ਦੱਸੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਵਾਲੇ ਮਕੈਨਿਕ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰੋ। ਉਹਨਾਂ ਸੰਕੇਤਾਂ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਾ ਕਰੋ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਕਿਸੇ ਵਾਧੂ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਕਾਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋ।
avtotachki.com ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸਫਾਈ ਅਤੇ ਦੇਖਭਾਲ ਉਤਪਾਦ ਵੀ ਮਿਲਣਗੇ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਸਾਰੇ ਉਤਪਾਦ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਨਾਲ ਲਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ:
ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਅਸਮਾਨ ਪਹਿਨਣ - ਕਾਰਨ। ਕੀ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਕੋਈ ਗੱਲ ਹੈ?
ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਕਦੋਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
