ਜਨਰੇਟਰ ਸਮੱਸਿਆ

ਬੈਟਰੀ ਚਿੰਨ੍ਹ ਨਾਲ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਟੁੱਟਿਆ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਵਿਕਲਪਕ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ।

ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਇੱਕ V-ਰਿਬਡ ਬੈਲਟ ਜਾਂ ਇੱਕ V-ਬੈਲਟ ਦੁਆਰਾ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਕੰਮ ਕਾਰ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਊਰਜਾ ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਨਹੀਂ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਊਰਜਾ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋਣ ਨਾਲ ਰੇਡੀਓ ਸੁਣਦੇ ਹੋ। ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਦੁਆਰਾ ਪਹਿਲਾਂ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਊਰਜਾ।

- ਇਸ ਲਈ ਕਾਰ ਦੇ ਸਹੀ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਇਸਦਾ ਕੰਮ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਖਰਾਬ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਸਿਰਫ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕੇਗੀ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਊਰਜਾ ਕਾਫੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਫਿਰ ਬਿਜਲੀ ਚਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ”ਰਜ਼ੇਜ਼ੌਵ ਦੇ ਇੱਕ ਆਟੋ ਮਕੈਨਿਕ, ਸਟੈਨਿਸਲਾਵ ਪਲੋਨਕਾ ਦੱਸਦੇ ਹਨ।

ਕਿਉਂਕਿ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਅਲਟਰਨੇਟਿੰਗ ਕਰੰਟ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਇੱਕ ਰੀਕਟੀਫਾਇਰ ਸਰਕਟ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ 'ਤੇ ਸਿੱਧਾ ਕਰੰਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ. ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਵੋਲਟੇਜ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਇਸਦੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ 13,9-ਵੋਲਟ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਲਈ 14,2-12V ਅਤੇ 27,9-ਵੋਲਟ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਲਈ 28,2-24V ਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਚਾਰਜ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰਜ਼ੇਜ਼ੋ ਦੇ ਇੱਕ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਕਾਜ਼ੀਮੀਅਰਜ਼ ਕੋਪੇਕ ਦੱਸਦਾ ਹੈ, ਅਲਟਰਨੇਟਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ, ਸਲਿੱਪ ਰਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਗਵਰਨਰ ਬੁਰਸ਼ ਅਕਸਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

- ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਜੋ ਤੇਲ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਲੀਕ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹਨ। ਬਾਹਰੀ ਕਾਰਕ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਾਣੀ ਜਾਂ ਲੂਣ ਸੜਕ ਤੋਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਵੀ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਕਾਜ਼ੀਮੀਅਰਜ਼ ਕੋਪੇਕ ਦੱਸਦਾ ਹੈ।

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚ, PLN 70 ਅਤੇ 100 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਪੂਰਨ ਜਨਰੇਟਰ ਪੁਨਰਜਨਮ ਦੀ ਲਾਗਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਰਕਮ ਲਈ, ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਤੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

- ਮਕੈਨਿਕ ਦੀ ਫੇਰੀ ਲਈ ਸਿਗਨਲ ਇੱਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੂਚਕ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ. ਜਾਂ ਇਹ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੌਸ਼ਨੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਬਾਹਰ ਚਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕੋਪੇਟਸ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰਗੜ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਰਾਬ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਨੂੰ ਵੀ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਭੁਗਤਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਧਿਕਾਰਤ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਨਵੇਂ ਜਨਰੇਟਰ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 2,2-ਲੀਟਰ Honda Accord i-CTDI ਲਈ, ਅਜਿਹੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਕੀਮਤ PLN 2 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਜ਼ਲੋਟੀ

- ਵਰਤੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਖਰੀਦਣਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਜੋਖਮ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਵਿਕਰੇਤਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ ਵਾਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਸਮੱਸਿਆ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਵਾਪਸ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਜਨਰੇਟਰ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਚੱਲੇਗਾ, ਪਲੋਨਕਾ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।